A situação está ficando mais "tensa", Pequim reage com firmeza, "enviando uma mensagem" à OMC.

Em 30 de outubro, a China reagiu fortemente após a Comissão Europeia (CE) anunciar os resultados finais de sua investigação sobre subsídios aos veículos elétricos do país.

A UE vai impor uma nova taxa de imposto de até 35,3%, além do imposto atual de 10% sobre carros elétricos importados da China. (Fonte: Reuters)

Um porta-voz do Ministério do Comércio da China afirmou que o país já apontou diversas vezes que a investigação conduzida pela União Europeia (UE) apresenta muitos pontos injustificados, não está em conformidade com os regulamentos e configura um ato de protecionismo disfarçado de "concorrência leal".

Pequim discordou e não aceitou essa decisão, levando o caso à Organização Mundial do Comércio (OMC). Ao mesmo tempo, continuará a aplicar todas as medidas necessárias para proteger os direitos e interesses legítimos de suas empresas.

A China também observou que o lado europeu expressou a intenção de continuar negociando os compromissos de preço, acrescentou um porta-voz do Ministério do Comércio.

Pequim defende a resolução de disputas comerciais por meio do diálogo e da negociação.

A Câmara de Comércio Chinesa na UE também expressou profunda decepção com as medidas "protecionistas" e "arbitrárias" do bloco, e preocupação com a falta de progresso significativo nas negociações para encontrar uma alternativa às tarifas.

Anteriormente, em 29 de outubro, o bloco de 27 membros concordou em impor tarifas adicionais sobre veículos elétricos importados da China, após as negociações com Pequim não terem chegado a um acordo para pôr fim ao impasse.

Em sua decisão final publicada hoje, a Comissão Europeia confirmou que a UE irá impor uma nova taxa de imposto de até 35,3%, além do imposto atual de 10% sobre veículos elétricos importados da China.

Especificamente, o imposto sobre os fabricantes chineses de veículos elétricos será de 17% para os veículos da BYD, 18,8% para os veículos da Geely e 35,3% para a estatal SAIC. A Geely possui marcas como a Polestar e a sueca Volvo, enquanto a SAIC é proprietária da britânica MG, uma das marcas de carros elétricos mais vendidas na Europa.

A Comissão Europeia afirmou que as taxas antidumping eram necessárias para combater subsídios desleais por parte da segunda maior economia do mundo, incluindo incentivos financeiros, concessões de terrenos, baterias e matérias-primas a preços abaixo do mercado.

Segundo a Comissão Europeia, estima-se que a capacidade de produção excedente da China seja de 3 milhões de veículos elétricos por ano, o dobro do tamanho do mercado da UE.

Fonte: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html