A Toyota aproveitou a estreia do conceito Corolla no Salão Automóvel de Tóquio para lançar as bases da próxima geração, revelando também opções importantes de motorização: um híbrido de nova geração com um motor a gasolina de 1,5 litros e um motor elétrico de 30 kW, visando uma melhoria de 10 a 20% na eficiência de combustível, e um motor a gasolina turbo de quatro cilindros e 2,0 litros para os modelos GR, com uma potência prevista de até 395 cavalos.
Sistemas híbridos de última geração: mais leves e mais eficientes.
Segundo Takashi Uehara, líder da divisão de motores da Toyota, o novo sistema híbrido combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litro com um novo motor elétrico de 30 kW. Considera-se que todo o sistema é mais leve que a geração atual e tem uma potência combinada de aproximadamente 134 cavalos (com o motor a gasolina contribuindo com cerca de 94 cavalos e o motor elétrico com aproximadamente 40 cavalos). A Toyota pretende melhorar a eficiência de combustível em 10 a 20% em comparação com o sistema anterior.
O motor de 1,5 litro pode ser equipado com um turbocompressor, o que sugere uma configuração de tração integral (AWD).
Uehara afirmou que o novo motor de 1,5 litro poderá incorporar um turbocompressor. Apesar do nariz baixo do conceito Corolla, a Toyota garante que o sistema ainda caberá no compartimento do motor. Seguindo o precedente do atual Corolla Hybrid, futuras variantes com tração integral poderão utilizar um motor elétrico adicional localizado no eixo traseiro.
Motor 2.0 turbo para o GR: ênfase no desempenho.
Paralelamente à sua estratégia de eletrificação, a Toyota continua a investir fortemente em motores de combustão interna para o seu segmento de alto desempenho Gazoo Racing. Uehara confirmou que um novo motor turbo de quatro cilindros e 2.0 litros está em desenvolvimento e equipará o GR Corolla, com uma potência prevista de até 395 cavalos. A mudança de três para quatro cilindros deverá melhorar a suavidade do funcionamento do motor.
Essa visão é reforçada pela declaração de Hiroki Nakajima, diretor de tecnologia da Toyota: "A Toyota deveria ser a empresa que fabrica motores de combustão interna até o fim. Eu adoro corridas e adoro o cheiro de gasolina."
Plataforma de múltiplas configurações, roteiro eletroquímico cauteloso.
O conceito Corolla foi apresentado como uma prévia de uma plataforma compatível com diversas configurações de motorização, incluindo veículos elétricos. No entanto, a Toyota ainda não divulgou as especificações detalhadas da variante elétrica. A empresa também está sendo cautelosa quanto à expansão de sua linha de veículos elétricos, que atualmente inclui produtos como a série bZ (desenvolvida em parceria com a Subaru), o bZ Woodland com entre-eixos alongado e o novo C-HR.
Resumo das especificações técnicas e objetivos
| Sistema de acionamento | Motor a gasolina | Motor elétrico | Capacidade esperada | Metas de eficácia |
|---|---|---|---|---|
| Híbrido de próxima geração | 1,5 litros, 4 cilindros | 30 kW (≈ 40 cavalos de potência) | 134 cavalos de potência (combinados) | Economia de combustível de +10 a +20% |
| Turbocompressor GR | 2.0 litros, 4 cilindros, turbo | - | Até 395 cavalos de potência | - |
Conclusão: A nova geração do Corolla possui um sistema de propulsão com múltiplas camadas.
Informações obtidas no Salão do Automóvel de Tóquio revelam que a Toyota está seguindo um caminho paralelo: otimizar a eficiência com um híbrido de 1,5 litro mais leve e potente para o uso diário, enquanto mantém um caráter esportivo com um motor turbo de 2,0 litros que visa atingir 395 cavalos de potência para a linha GR. Especificações detalhadas e data de comercialização ainda não foram anunciadas, mas a direção é clara: os futuros Corollas oferecerão múltiplas configurações e focarão mais na eficiência e na experiência de condução.
Fonte: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html
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