No passado, a Toyota mantinha um ciclo de atualização para seus modelos principais a cada 4 ou 5 anos, antes de estendê-lo para 7 anos a partir dos anos 2000. No entanto, de acordo com os últimos relatórios do Japão, esse número será estendido mais uma vez para 9 anos.
A Toyota afirmou que, com o novo ciclo, a empresa se concentrará em aprimorar os carros por meio de atualizações de software, em vez de "reformar" a carroceria e o chassi. Essa tendência já foi parcialmente demonstrada na última geração do modelo Camry.
Segundo o Nikkei, o foco em software pode fortalecer ainda mais a já sólida reputação da Toyota em relação ao valor de revenda. Consequentemente, os carros da Toyota podem manter seu valor ainda melhor graças às melhorias de desempenho, aos novos recursos de assistência ao motorista e a outras comodidades adicionadas por meio de atualizações de software.
A medida surge num momento em que a Toyota enfrenta dificuldades para atender à demanda do mercado. Alguns modelos, como o Land Cruiser, têm longos prazos de entrega, o que pode levar a uma situação em que uma nova versão já esteja disponível quando o carro é entregue ao cliente.
De forma geral, ciclos de vida mais longos dos produtos criarão mais oportunidades para os clientes terem acesso a modelos de qualidade da Toyota, ao mesmo tempo que melhorarão o valor de revenda graças a taxas de depreciação mais lentas.
Na verdade, a nova transformação da Toyota é considerada razoável, visto que modelos-chave como Corolla, 4Runner e RAV4 mantêm vendas estáveis, de modo que a empresa não está sob pressão para mudar seus modelos em breve.
Outros fabricantes seguiram uma estratégia semelhante, incluindo a Stellantis com o Dodge Charger e o Chrysler Pacifica. A Tesla nem sequer atualizou a plataforma do Model S e do Model X desde o seu lançamento.
No entanto, o ciclo de vida prolongado do produto também traz preocupações. A tradição anterior da Toyota era reduzir os preços de atacado ao longo do tempo, mas agora os preços podem ser ajustados de forma flexível com base nas condições de mercado, em vez de apenas com base na idade do modelo.
Diz-se que esse mecanismo flexível de preços pode reduzir a margem de lucro de algumas concessionárias Toyota, já que a principal fonte de receita delas é a diferença entre o preço de atacado e o preço de venda final. A Toyota respondeu que o preço médio de atacado ao longo dos 9 anos não sofrerá alterações.
Fonte: https://khoahocdoisong.vn/toyota-se-keo-dai-vong-doi-cua-loat-dong-xe-chu-luc-post2149070068.html
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