Cidade de Ho Chi Minh abandona "mina de ouro" espacial subterrânea

Cidade de Ho Chi Minh abandona “mina de ouro” do espaço subterrâneo - Parte 2: À procura de “subterrâneo urbano”

Os projetos gerais de planejamento, planos de zoneamento e planejamento detalhado da Cidade de Ho Chi Minh não mencionam o conteúdo do planejamento do espaço subterrâneo. A cidade está gradualmente explorando essa "mina de ouro".

A exploração da "mina de ouro" do espaço subterrâneo é uma questão inevitável para as cidades em desenvolvimento no mundo . Na Cidade de Ho Chi Minh, com uma população de mais de 13 milhões de habitantes e uma área em constante expansão, a proposta de planejamento do espaço subterrâneo é considerada uma necessidade urgente para orientar o investimento em construção, garantir uma visão de longo prazo e uma exploração eficaz no futuro. Embora identificada como urgente, nos últimos 15 anos, o planejamento do espaço subterrâneo permaneceu apenas uma... proposta.

Lição 2: Explorando a "área urbana subterrânea"

Os projetos gerais de planejamento, planos de zoneamento e planejamento detalhado da Cidade de Ho Chi Minh não mencionam o conteúdo do planejamento do espaço subterrâneo. A cidade está gradualmente explorando essa "mina de ouro".

Os primeiros tijolos

A área em frente ao mercado Ben Thanh, após muitos anos cercada para a construção de uma linha de metrô, foi agora limpa e serve de local de descanso para moradores e turistas todas as noites. A mais de 30 metros de profundidade, a maior área subterrânea da Cidade de Ho Chi Minh - a estação Ben Thanh (parte da linha 1 do metrô) - surge gradualmente.

A estação de metrô Ben Thanh, também conhecida como estação central Ben Thanh, está localizada na área central da Cidade de Ho Chi Minh, abaixo da Rua Le Loi e do Parque Quach Thi Trang, em frente ao Mercado Ben Thanh. De acordo com o Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (MAUR), esta é uma das três estações subterrâneas da Linha 1 do metrô, juntamente com a estação Teatro da Cidade e a estação Ba Son.

Além de atender passageiros na linha 1 do metrô, a estação Ben Thanh também é um ponto de trânsito, conectando outras linhas de metrô, como a linha 2 do metrô Ben Thanh - Tham Luong, a linha 3A do metrô Ben Thanh - Tan Kien e a linha 4 do metrô Thanh Xuan - Hiep Phuoc. MAUR afirmou que a estação central Ben Thanh foi projetada para combinar com a paisagem arquitetônica ao redor e deverá ser um dos novos símbolos da Cidade de Ho Chi Minh.

Em um futuro próximo, quando a linha 1 do metrô Ben Thanh - Suoi Tien estiver concluída e em operação, a estação do centro comercial subterrâneo Ben Thanh se tornará um destino atraente não apenas para passageiros de trem, mas também para turistas que desejam visitar e fazer compras na Cidade de Ho Chi Minh, lançando os primeiros "tijolos" na ambição de expandir o espaço subterrâneo da cidade.

Além do espaço subterrâneo sob a Rua Le Loi, a Cidade de Ho Chi Minh também planeja desenvolver dois outros espaços subterrâneos na área central, a Rua Nguyen Hue e a nova área do Parque Bach Dang Wharf (incluindo o espaço subterrâneo na Rua Ton Duc Thang e na Praça Me Linh). Este planejamento é realizado de acordo com o Regulamento de Gestão de Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh, emitido pelo Comitê Popular da Cidade no final de 2021.

De acordo com o planejamento da Cidade de Ho Chi Minh, a área do cais de Bach Dang possui diversos espaços subterrâneos com diversos usos, como centros comerciais, estacionamentos e vias de tráfego. Em particular, a Rua Ton Duc Thang será subterrânea para atender ao tráfego. O estacionamento público subterrâneo de Ton Duc Thang está localizado a cerca de 100 m do canteiro de obras de Me Linh, ao sul da Rua Ngo Van Nam, ao longo da Rua Ton Duc Thang.

No subsolo do canteiro de obras de Me Linh, haverá um jardim rebaixado no meio do canteiro de obras, com lojas, cafés, restaurantes... ao redor. Este jardim rebaixado se conecta diretamente ao estacionamento subterrâneo sob a Rua Ton Duc Thang e possui um ponto de conexão para garantir a conexão com o espaço subterrâneo dos edifícios vizinhos no futuro.

Sob a Rua Nguyen Hue, há pelo menos dois subsolos, incluindo um deles destinado a um centro comercial e dois ou três andares de estacionamento abaixo. No primeiro subsolo, há um corredor de pedestres que conecta o Teatro Municipal ao parque ao longo do Rio Saigon. Escadas rolantes e elevadores que conectam os subsolos ao térreo estão localizados próximos às estações de ônibus, para que as pessoas possam se deslocar facilmente entre os centros comerciais e o sistema de transporte público.

Para concretizar o planejamento acima, no ano passado, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh emitiu uma decisão sobre o estabelecimento de um Grupo de Trabalho de Investimento para pesquisar e desenvolver o espaço urbano no centro da cidade, orientando o desenvolvimento de tráfego, estacionamentos, centros comerciais subterrâneos e espaços subterrâneos.

O grupo de trabalho é responsável por sintetizar informações e avaliar de forma abrangente o status atual da área em termos de história, cultura, socioeconomia , infraestrutura técnica, tráfego, arquitetura paisagística urbana, projetos de planejamento anteriores e os resultados de competições de ideias sobre o desenvolvimento do planejamento do espaço urbano na área central da cidade.

A avaliação da situação atual visa desenvolver um plano abrangente de orientação de design urbano e propor um plano de investimento para a construção da área central da cidade nos eixos Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi, Parque 23/9, área da estação Ben Thanh, mercado Ben Thanh (incluindo orientação de desenvolvimento de tráfego, planejamento para construção de espaço acima do solo e desenvolvimento de espaço subterrâneo).

Falta de conexão, planejamento fragmentado

A inclusão de três áreas subterrâneas no planejamento oficial dos regulamentos de gestão arquitetônica mencionados acima é considerada o primeiro "passo" para a Cidade de Ho Chi Minh explorar a "mina de ouro" sob a área urbana. No entanto, essa é uma história para o futuro.

Atualmente, o centro da cidade possui apenas alguns espaços subterrâneos nos porões de shopping centers e edifícios altos, mas eles possuem apenas áreas comerciais, restaurantes ou estacionamentos, portanto não desempenham nenhum papel na expansão da conexão do sistema de tráfego ou na redução da carga no espaço térreo.

Vale ressaltar que, devido à ausência de um plano diretor para o espaço subterrâneo, muitos projetos na Cidade de Ho Chi Minh, ao implementar obras subterrâneas, desde projetos na área central até projetos nos subúrbios, estão paralisados ​​no planejamento. Por exemplo, em abril de 2024, a Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Le Thanh Company) enviou um despacho ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh relatando as dificuldades na preparação para a implementação do Projeto de Habitação Social Le Thanh na Comuna de Tan Kien, Distrito de Binh Chanh.

De acordo com o documento assinado pelo Sr. Tran Van Phuc, Diretor Adjunto da Le Thanh Company, no projeto de projeto do Projeto de Habitação Social Le Thanh, a empresa propôs a construção de duas áreas com subsolos (cada subsolo possui 1 andar, com uma área total de subsolo representando cerca de 60% da área total do terreno) para estacionamento. No entanto, durante a implementação, a empresa constatou que o planejamento do espaço subterrâneo não constava no ajuste local do Plano de Zoneamento em escala 1/2000 para as áreas central e residencial da parte oeste da cidade, comuna de Tan Kien, distrito de Binh Chanh.

A falta do conteúdo acima causa obstáculos na execução de procedimentos legais para implementar o planejamento detalhado da construção em uma escala de 1/500 e investir na construção do projeto, como etapas para avaliar relatórios de estudo de viabilidade e conceder licenças de construção para garantir que a escala do projeto seja consistente com o plano de zoneamento aprovado e o plano detalhado de construção (deve haver planejamento de espaço subterrâneo para investir na construção do porão).

Não apenas projetos habitacionais enfrentam problemas relacionados ao espaço subterrâneo, mas projetos em parques industriais também enfrentam inúmeros obstáculos na execução de obras relacionadas ao espaço subterrâneo. No final de outubro de 2023, a Acecook Vietnam Joint Stock Company enviou o Documento nº 2043/2023/AV-HCM ao Conselho de Administração da Zona Industrial e de Processamento de Exportação da Cidade de Ho Chi Minh (Hepza), solicitando autorização para construir um subsolo para estacionamento do Projeto do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Acecook, no Lote II-7, Estrada nº 8, Parque Industrial Tan Binh. Após 6 meses de espera, os procedimentos de construção ainda não foram aprovados pelas autoridades.

O relatório sobre o ajuste do Planejamento Geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060 (realizado por um consórcio de consultoria que inclui o Instituto Nacional de Planejamento Urbano e Rural, o Instituto de Planejamento do Sul, a Green Space Company Limited e a EnCity Company) avaliou que os atuais espaços subterrâneos da Cidade de Ho Chi Minh são planejados de forma fragmentada, sem conexão e orientação comum. Isso causa desperdício de recursos, cria espaços pouco atraentes e facilmente esquecidos.

A orientação atual do espaço subterrâneo é voltada principalmente para três funções principais: transporte público com linhas ferroviárias urbanas subterrâneas na área urbana central; tráfego estático, incluindo estações ferroviárias urbanas e orientação de estacionamentos; comércio, quando as áreas comerciais são integradas às estações ferroviárias subterrâneas. No entanto, a orientação da conexão com o solo, a orientação da conexão da rede do espaço subterrâneo e a orientação da infraestrutura de serviços urbanos... não foram fornecidas.

O Sr. Hoang Duy Kien, Diretor do Departamento de Construção da ARUP Vietnã, afirmou que, em vez de serem entidades independentes localizadas em um determinado local, os edifícios devem ser considerados parte da rede de transportes. No entanto, para isso, é necessário um plano específico e apropriado. Antes de tudo, é necessário um plano diretor.

Segundo o Sr. Kien, analisando o planejamento geral, podemos determinar as funções de cada projeto, determinando assim a direção do desenvolvimento e construindo um modelo para o desenvolvimento e utilização do sistema espacial subterrâneo sob a gestão da agência de planejamento. Posteriormente, serão elaboradas instruções detalhadas para todos os assuntos relacionados, como edifícios altos, para garantir a operação sincronizada de todo o sistema. É claro que esses planos iniciais podem ser ajustados posteriormente, de acordo com a realidade.

A demanda por construção subterrânea está aumentando proporcionalmente ao aumento do valor do uso do solo e à escassez de área para construção. Portanto, o planejamento para a construção de espaços subterrâneos na Cidade de Ho Chi Minh é uma necessidade urgente para orientar o investimento em construção e garantir uma visão de longo prazo, explorando efetivamente o espaço no futuro.

(Continua)

Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html