A cidade de Ho Chi Minh almeja um novo modelo de centro comercial e de consumo regional emergente.

thương mại - Ảnh 1. — O seminário contou com a presença de centenas de delegados - Foto: QUANG DINH

Sob a direção do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, na tarde de 11 de julho, no bairro de Vung Tau, o Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh e o jornal Tuoi Tre organizaram um debate intitulado "Espaço de desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh - força motriz da construção de cadeias de suprimentos e varejo".

O seminário contou com a presença de representantes da Informa Markets Vietnam Company, da Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) e da WTC Binh Duong Company Limited.

Ao abrir a discussão, o Sr. Bui Ta Hoang Vu, Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou com satisfação que grandes oportunidades estão se abrindo para o setor comercial da cidade com a fusão de três províncias e cidades.

Ele também reconheceu as fragilidades desse setor na megacidade de Ho Chi Minh. Ou seja, a falta de sincronização, a falta de conexão e a fragmentação. Em outras palavras, o comércio eletrônico se desenvolve rapidamente, mas também carece de conexão. Além disso, há uma falta de conexão entre os produtos.

Aproveitar as vias navegáveis para reduzir os custos logísticos na megacidade de Ho Chi Minh.

Para desenvolver o setor comercial da megacidade de Ho Chi Minh, um dos fatores importantes é reduzir os custos logísticos. Comentando sobre o assunto, o Sr. Le Kim Cuong, Diretor Adjunto do Centro de Serviços Logísticos da Saigon New Port Corporation, sugeriu que deve haver uma solução para o transporte de mercadorias por via fluvial, em vez de se concentrar apenas nas rodovias, pois atualmente leva de 5 a 7 dias para que os contêineres sejam transferidos de Cai Mep para os terminais intermodais de carga.

Especificamente, o Sr. Cuong sugeriu uma revisão dos portos da cidade de Ho Chi Minh para encontrar maneiras de reutilizar o rio Dong Nai e o trecho superior do rio Saigon, utilizando barcaças para o transporte de contêineres, já que o custo do transporte por barcaça é bastante baixo em comparação com o transporte rodoviário, reduzindo o congestionamento nas estradas e as emissões de CO2. "É preciso haver políticas sobre preços e impostos sobre terrenos; esses são temas prioritários em termos de políticas para o desenvolvimento de infraestrutura."

Sem políticas, as empresas terão dificuldade em desenvolver políticas. É preciso reduzir a burocracia alfandegária e digitalizar os procedimentos para torná-los mais rápidos. Se os custos logísticos puderem ser reduzidos, isso contribuirá muito para melhorar a competitividade da cidade de Ho Chi Minh em particular e do país em geral”, disse o Sr. Le Kim Cuong.

Nova Cidade de Ho Chi Minh comparada com Xangai

Segundo o Sr. Do Thien Anh Tuan, da Escola Fulbright de Políticas Públicas e Gestão, após a fusão com Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau, o espaço de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh expandiu-se como nunca antes. A nova cidade de Ho Chi Minh possui uma base sólida para se tornar um dos principais centros de compras e consumo da Ásia Oriental.

A cidade de Ho Chi Minh tornou-se uma metrópole multipolar, combinando um centro administrativo, financeiro e de consumo tradicional com uma área dinâmica industrial, logística e portuária.

Em termos de escala, a área geográfica total da nova cidade é de cerca de 6.772 km², mais de 3,2 vezes a área da antiga Cidade de Ho Chi Minh, cerca de 25 vezes a de Kuala Lumpur ou Taipei, cerca de 10 vezes a de Singapura, Jacarta e Seul; 4,3 vezes a de Bangkok e equivalente a Xangai, colocando a Cidade de Ho Chi Minh no grupo das maiores áreas urbanas do Leste Asiático.

A população oficial atingiu 14 milhões de pessoas, representando cerca de 13,5% da população do país, equivalente à de Tóquio, ultrapassando Jacarta, o que cria um enorme mercado consumidor interno. Em termos de escala econômica , a cidade de Ho Chi Minh alcançou um PIB de cerca de 120 bilhões de dólares, equivalente a 23,5% do PIB nacional, consolidando seu papel como motor e principal centro de concentração econômica do Vietnã.

O aumento acentuado da população, da renda e do padrão de vida após a fusão aumentou significativamente o poder de compra e a capacidade de consumo da cidade.

A cidade de Ho Chi Minh é a principal localidade do país em termos de vendas totais no varejo, com mais de 1,2 milhão de bilhões de VND, sendo agora complementada por Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau.

A estrutura populacional da nova cidade de Ho Chi Minh também apresenta características de alta urbanização, com as classes média e média-baixa representando uma grande proporção da população.

Segundo o Sr. Tuan, do ponto de vista do mercado, após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh tem todas as condições para se tornar o centro de consumo e serviços mais diversificado do Vietnã, desempenhando o papel tanto de polo de distribuição quanto de líder em preferências de consumo nacional.

thương mại - Ảnh 2. — O Dr. Do Thien Anh Tuan, da Escola Fulbright de Políticas Públicas e Gestão, apresentou um artigo sobre o posicionamento do papel comercial da cidade de Ho Chi Minh após a fusão, analisando a escala de produção, consumo e a capacidade de participação na cadeia de valor nacional. Foto: QUANG DINH

Em nível regional, a cidade de Ho Chi Minh começou a integrar o grupo de megacidades com o papel de centro regional de comércio e logística, comparável em importância a cidades como Singapura, Bangkok ou Xangai.

A cidade de Ho Chi Minh possui atualmente uma densa rede de shoppings, supermercados, mercados atacadistas e um moderno sistema de distribuição no varejo. A integração com Binh Duong amplia seu papel como base industrial, com armazéns e polos logísticos em Song Than, VSIP, Bau Bang...

Entretanto, Ba Ria - Vung Tau oferece o sistema portuário de águas profundas Cai Mep - Thi Vai, capaz de se conectar diretamente com rotas de navegação internacionais.

O Sr. Tuan acredita que a ligação entre estas três localidades permitirá à cidade de Ho Chi Minh desenvolver um ecossistema fechado de comércio, logística e produção, atendendo de forma flexível tanto ao mercado interno quanto ao de exportação.

A cidade de Ho Chi Minh é há muito tempo o maior centro de comércio eletrônico do país. Ho Chi Minh possui a base perfeita para se tornar um modelo emergente de centro de compras e consumo no Sudeste Asiático, e até mesmo no Leste Asiático.

"A cidade de Ho Chi Minh precisa agir com rapidez e firmeza para liderar o setor comercial do país", afirmou o especialista.

thương mại - Ảnh 3. — Importação e exportação de mercadorias no porto de Cat Lai, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Apresentações subsequentes de especialistas em transformação digital, empresários e pesquisadores de mercado destacaram as grandes vantagens da megacidade de Ho Chi Minh no consumo de bens. O Sr. Le Hoang Long, representante da NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., afirmou que o poder de compra da antiga cidade de Ho Chi Minh é muito maior do que o de Hanói. E agora, com a incorporação das duas províncias, será ainda maior.

O Sr. Long propôs que, para explorar o poder de compra da nova supercidade de Ho Chi Minh, é necessário prestar atenção às "características de consumo local", à "saturação da cadeia de suprimentos" e à "diferenciação do consumo". E que existe uma diferença no consumo de bens entre a antiga cidade de Ho Chi Minh e as duas províncias restantes.

thương mại - Ảnh 4. — O Sr. Le Hoang Long, Diretor de Varejo da NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., apresentou um artigo sobre dados do consumidor e tendências do varejo na cidade de Ho Chi Minh, abordando oportunidades para moldar a cadeia de suprimentos. Foto: QUANG DINH

A Sra. Tran Mong Tuyen, Gerente Sênior de Projetos da Informa Markets Vietnam, também compartilhou informações interessantes no seminário. Ela destacou a importância do desenvolvimento do setor de feiras e exposições, visto que este desempenha um papel fundamental no consumo e nas compras, devido ao seu efeito de disseminação.

Este setor na cidade de Ho Chi Minh e no Vietnã ainda carece de espaços com padrões internacionais, caminha para uma escala reduzida e apresenta pouca articulação. Portanto, o apoio estatal é essencial para que as exposições se tornem um setor econômico fundamental.

"A cidade de Ho Chi Minh tem muito potencial para se tornar um importante centro de exposições na região e precisa de um plano integrado para conectar o metrô, o aeroporto e o centro de exposições", disse a Sra. Tuyen.

thương mại - Ảnh 5. — A Sra. Tran Mong Tuyen, Gerente Sênior de Projetos da Informa Markets Vietnam, apresentou um artigo sobre a Exposição no novo espaço urbano: De capital industrial a centro comercial e conexão com mercados internacionais - Foto: QUANG DINH

Entretanto, o Sr. Phan Huy Chi, Consultor Sênior da Bolsa de Mercadorias do Vietnã, destacou a situação atual dos produtos vietnamitas. Ou seja, "muitas inspeções e testes, mas a qualidade dos produtos não é garantida". E a Bolsa de Mercadorias desempenha um papel importante na conexão entre oferta e demanda, prevenindo riscos de preços.

"O espaço após a fusão da cidade de Ho Chi Minh é muito grande, com portos marítimos, sistemas logísticos... Portanto, é necessário redesenhar o espaço para desenvolvimento comercial", propôs o Sr. Chi.

thương mại - Ảnh 6. — O Sr. Phan Huy Chi, Consultor Sênior da Bolsa de Mercadorias do Vietnã, apresentou um artigo sobre o Comércio Moderno e o papel central das Bolsas de Mercadorias. - Foto: QUANG DINH

É preciso explorar bem a logística hidroviária.

O Sr. Truong Tan Loc, vice-presidente da Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh (HLA), propôs a criação de um mecanismo tecnológico para que a nova Cidade de Ho Chi Minh se torne equivalente a Singapura, Hong Kong e a uma zona de livre comércio.

O porto de Cai Mep Thi Vai, na antiga Ba Ria - Vung Tau, o porto de Binh Duong e os portos da cidade de Ho Chi Minh devem ser integrados, algo nunca imaginado antes, mas que precisa ser considerado agora, para criar recursos comuns.

Sem dúvida, a cidade de Ho Chi Minh deve se tornar um polo portuário de trânsito internacional, e Cai Mep Thi Vai e Can Gio precisam ser melhor conectados, assim como outros portos. Além disso, é necessário investir e construir mais portos fluviais ao longo dos rios.

Existem muitas conexões entre Vung Tau e a antiga Cidade de Ho Chi Minh, mas ainda há muitos problemas. Se promovermos as ligações hidroviárias entre as três antigas localidades, isso representará uma grande vantagem que nenhum outro país possui.

Assim sendo, é necessário investir no sistema fluvial exterior, em grandes barcaças, em portos fluviais... só assim a cidade de Ho Chi Minh poderá decolar, reduzindo a pressão sobre as estradas congestionadas.

As barcaças e os portos fluviais não conseguem acompanhar a demanda de transporte. Em um futuro próximo, o consumo aumentará drasticamente. Se os portos fluviais forem bem explorados e houver pesquisas sobre sua conexão com rodovias, isso representará uma grande vantagem.

Na seção de discussão, respondendo à pergunta do jornalista Tran Xuan Toan - Editor-chefe adjunto do jornal Tuoi Tre - sobre a comparação da escala comercial da nova Cidade de Ho Chi Minh com Bangkok e Singapura, o Sr. Do Thien Anh Tuan reafirmou as vantagens da Cidade de Ho Chi Minh.

Trata-se de uma área urbana com população jovem, economia dinâmica e uma grande classe média, portanto, o potencial e a velocidade de consumo são extremamente elevados. Além disso, o custo de consumo é mais baixo, uma grande vantagem em comparação com as áreas urbanas dos países vizinhos, que já atingiram a saturação do mercado consumidor.

"A cidade de Ho Chi Minh tem três fatores principais: uma enorme demanda interna da população, o poder de compra dos imigrantes e dos turistas que vão às compras", disse o Sr. Tuan.

thương mại - Ảnh 7. — Sr. Truong Tan Loc - Vice-presidente da Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh (HLA) - Foto: QUANG DINH

Posicionando o papel comercial da nova cidade de Ho Chi Minh

O programa contou com a presença de centenas de delegados representando ministérios e departamentos centrais e locais; especialistas de renome na área do comércio, associações relevantes; representantes de corporações, empresas em geral e empreendimentos que atuam nos setores de produção, distribuição, logística, comércio eletrônico, varejo, investimento em infraestrutura comercial, logística, etc.

O seminário possui importância prática e significativa para os setores de comércio, cadeia de suprimentos e varejo da megacidade de Ho Chi Minh na nova era.

Discussões aprofundadas, técnicas e práticas serão apresentadas por especialistas em economia e comércio, bem como por empresas de pesquisa de mercado. O seminário abordará os seguintes tópicos:

- Posicionar o papel comercial da cidade de Ho Chi Minh após a fusão;

- Dados do consumidor e tendências do varejo na cidade de Ho Chi Minh;

- Reestruturação dos canais de varejo tradicionais;

- Feira de exposições em novo espaço urbano;

- Mercadorias modernas e trocas comerciais.

Com base nos tópicos práticos e estratégicos acima mencionados, o conteúdo detalhado da sessão de discussão fornecerá propostas práticas, soluções e sugestões para a construção de um espaço comercial moderno, sincronizado e eficaz para a megacidade de Ho Chi Minh, em sua nova fase de desenvolvimento.

Dessa forma, melhora-se a qualidade do planejamento de espaços comerciais, desenvolve-se infraestrutura de varejo inteligente, aperfeiçoam-se as cadeias de suprimentos integradas e promovem-se modelos de interligação regional.

Os principais temas abordados no seminário incluem:

Orientação do sistema de planejamento de distribuição segundo o modelo urbano multicêntrico; Soluções para modernizar e digitalizar os mercados tradicionais; Reorganização da rede de armazéns – centros de distribuição regionais; Desenvolvimento do comércio eletrônico; Fortalecimento das ligações com os sistemas portuários e parques industriais, e aprimoramento das políticas de desenvolvimento do varejo para atender às novas necessidades do consumidor.

O Tuoi Tre Online continua atualizando o conteúdo da discussão.