A nova Ponte Rach Dia substitui a estreita e degradada ponte de ferro na Rua Le Van Luong (conectando o Distrito de Nha Be e o Distrito 7).
Em resposta à delegação de monitoramento, o Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (Conselho de Tráfego), Luong Minh Phuc, afirmou: O projeto da Ponte Rach Dia foi aprovado pelo Comitê Popular da Cidade em 2000 e aprovado para ajustes em setembro de 2017, com 317,8 m de comprimento, incluindo 9 vãos. A largura da parte de travessia do rio é de 10,5 m e a da parte terrestre é de 9,0 m. A estrada que leva à ponte tem cerca de 233 m de comprimento e 14 m de largura a 27 m. O investimento total é superior a 512,7 bilhões de VND.
Atualmente, o Departamento de Trânsito transferiu 100% dos custos de indenização, de acordo com a estimativa aprovada, para o Distrito 7 e o Distrito de Nha Be. Até o momento, 41/50 casos do Distrito 7 e 28/45 casos de Nha Be concordaram em receber indenização e entregar os canteiros de obras em junho deste ano.
Espera-se que o investidor inicie o projeto em junho e o conclua até o final de 2024. Após a conclusão, a Ponte Rach Dia ajudará a reduzir a carga na Ponte Rach Dia 2 na Rua Nguyen Huu Tho, resolvendo 1 dos 4 pontos de congestionamento de tráfego no Distrito 7 e no Distrito de Nha Be, ao mesmo tempo que encurtará o tempo de viagem de Nha Be para o Distrito 7 e vice-versa.
Segundo o Sr. Luong Minh Phuc, no Distrito 7, atualmente, 9 em cada 50 famílias na área do projeto não concordaram em receber o dinheiro pela entrega do terreno; em Nha Be, 17 em cada 45 famílias não concordaram em receber o dinheiro pela entrega do terreno. Portanto, para acelerar o andamento da conclusão do projeto e sua entrada em operação, o investidor recomenda que os Comitês Populares do Distrito 7 e do Distrito de Nha Be concluam os procedimentos de pagamento de indenização às famílias e organizações afetadas pelo projeto e entreguem o terreno, para que o Departamento de Trânsito possa iniciar a construção até junho, o mais tardar, para garantir o plano de desembolso.
O Departamento de Planejamento e Investimentos recomenda que o Comitê Popular da Cidade transfira os 93 bilhões de VND restantes do capital de compensação e apoio ao reassentamento registrados para este projeto para outro projeto, a fim de aumentar a eficiência do uso de capital e a taxa de desembolso. Ao mesmo tempo, o Departamento de Transportes prioriza o acordo sobre a localização da rota de realocação da tubulação de abastecimento de água antes de 25 de maio, para que a Saigon Water Corporation Limited possa dar continuidade aos procedimentos de realocação da tubulação de abastecimento de água em agosto, contribuindo para a entrega do canteiro de obras da ponte.
O vice-secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai (segundo da direita), supervisiona o projeto da ponte Long Kieng.
Na sessão de monitoramento, o Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, solicitou que as unidades se coordenassem para se concentrar na remoção de obstáculos e acelerar o processo de desembolso do capital de investimento público. Ele solicitou aos Comitês Populares do Distrito 7, do Distrito de Nha Be e ao Departamento de Trânsito que assinassem um acordo de coordenação para implementar este projeto dentro do cronograma. Ao mesmo tempo, continuassem a mobilizar as pessoas afetadas pelo projeto para que entregassem o terreno ao investidor.
"A coordenação entre a diretoria, os departamentos e as localidades é o fator-chave para decidir se o projeto será rápido ou lento. Portanto, é necessário estabelecer uma equipe de monitoramento para compreender a situação e entrar em contato para resolver quaisquer problemas imediatamente. As unidades verificam o progresso semanal e mensalmente. O objetivo do monitoramento é coordenar e resolver dificuldades para acelerar o andamento do projeto, não apenas ouvir relatórios e deixar o projeto estagnado" - enfatizou o Sr. Nguyen Ho Hai.
Conectando o município de Phuoc Kien (Nha Be) e o distrito de Tan Phong (Distrito 7), a ponte Rach Dia 2 "suporta" um grande fluxo de veículos que vêm da área urbana sul da cidade em direção ao centro. Veículos se atropelando e muitas pessoas subindo na área de pedestres desta ponte são situações frequentes. A ponte Rach Dia 2 e a ponte Kenh Te são conhecidas como dois "gargalos" que estão "afogando" o trânsito na área sul da Cidade de Ho Chi Minh.
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