A Cidade de Ho Chi Minh carece de projetos de desenvolvimento de infraestrutura de transporte hidroviário interior.

A Cidade de Ho Chi Minh carece de projetos de desenvolvimento de infraestrutura de transporte hidroviário interior.

De acordo com o Sr. Vo Hoang Ngan, Diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh , desde o início do ano até o final de setembro, o departamento presidiu, organizou e submeteu à autoridade competente para decisão sobre políticas de investimento para 11 projetos, incluindo projetos muito importantes, como: o Projeto do Anel Viário 4, a Ponte Binh Tien e quatro projetos BOT para expandir a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 13, a Rodovia Nacional 22 e a estrada direta Norte-Sul. Atualmente, o Departamento de Construção continua se preparando para investir no período de 2026 a 2030 em cerca de 154 projetos de infraestrutura de transporte, sendo 29 projetos do Grupo A.

Sobrecarga de veículos de carga em uma estrada.

Além disso, o Departamento de Construção também forneceu comentários especializados sobre mais de 160 dossiês de projetos de investimento e, nos primeiros 9 meses do ano, 26 projetos foram iniciados e 30 projetos de infraestrutura foram concluídos e colocados em uso.

No quarto trimestre, o Departamento de Construção continuou a licitar para iniciar mais 20 projetos e concluir e colocar em uso 25 obras de infraestrutura, como o Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, o cruzamento da Via Expressa Ben Luc - Long Thanh com a Rodovia Nacional 50, o Anel Rodoviário 2, a expansão da estrada de conexão da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay... Essas obras se concentram principalmente na infraestrutura urbana, infraestrutura de tráfego rodoviário e ferroviário, muito poucas obras atendem à infraestrutura de tráfego hidroviário.

Em 15 de outubro, o Sr. Vo Khanh Hung, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, declarou: O Departamento de Construção recomendou ao Comitê Popular da Cidade que publique uma lista dos principais projetos e obras de transporte no período de 2021 a 2025 e estabeleça um Comitê Diretor para monitorar o progresso, incentivando e eliminando prontamente as dificuldades de cada projeto. Ao mesmo tempo, avalie os resultados da implementação das agências e unidades para acelerar o andamento da construção e desembolsar o capital alocado.

De acordo com o Sr. Vo Khanh Hung, nos anos de 2021 a 2025, a cidade se concentrou em acelerar o progresso da construção, concluindo e colocando em uso 69 projetos importantes de trânsito em estradas e ferrovias, contribuindo para reduzir o congestionamento e os acidentes, melhorando a conectividade regional e o desenvolvimento socioeconômico da cidade, bem como das localidades vizinhas. 35 outras obras e projetos de trânsito foram iniciados e implementados, principalmente no setor rodoviário.

Embora o tráfego rodoviário esteja seriamente sobrecarregado, com 336 pontos em risco de congestionamento na área, dos quais 186 pontos estão em alto risco de congestionamento, nos últimos anos o desenvolvimento da infraestrutura de tráfego de hidrovias interiores na cidade não recebeu a devida atenção.

Segundo o Sr. Le Hoang Chau, a Cidade de Ho Chi Minh é uma cidade fluvial ao sul, com a vantagem de contar com centenas de grandes rios, canais e córregos. No entanto, entre centenas de projetos de trânsito recentemente investidos, apenas alguns estão relacionados a hidrovias interiores, como os projetos do Canal Tham Luong, do Canal Doi, do Canal Xuyen Tam e do Canal Van Thanh.

No entanto, além do canal Tham Luong, que tem diversas marinas, os três canais restantes se concentram principalmente na melhoria da paisagem ambiental, na resolução da poluição e na criação de corredores de tráfego rodoviário ao longo do canal.

Embora a melhoria ambiental e a dragagem dos canais Nhieu Loc-Thi Nghe, Ben Nghe-Tau Hu e Tan Hoa-Lo Gom tenham sido concluídas, o transporte hidroviário praticamente não se desenvolveu. Até mesmo a exploração do transporte de turistas pelos canais ainda era realizada em pequena escala e de forma vaga.

A área portuária de Cat Lai recebe mais de 20 mil caminhões porta-contêineres e caminhões de grande porte entrando e saindo do porto todos os dias. Há muitos anos, a Cidade de Ho Chi Minh precisou criar uma equipe de resposta rápida para resolver o problema de congestionamento de tráfego na região. No entanto, nos últimos anos, a Cidade de Ho Chi Minh praticamente não encontrou uma solução eficaz para "empurrar essas mercadorias para o rio".

De acordo com o relatório do Comitê Popular da Cidade, do início do ano até o final de setembro, o volume de mercadorias que transitam pelos portos marítimos da região atingiu mais de 130 milhões de toneladas, um aumento de mais de 7,5%, enquanto o volume de mercadorias transportadas por hidrovias interiores atingiu apenas 53 milhões de toneladas. As mercadorias transportadas por hidrovias interiores são principalmente atividades de transbordo para portos, transportando materiais de construção e bens de consumo, sem se concentrar no transporte de contêineres ou cargas a granel dos portos para as localidades.

Recentemente, a Cidade de Ho Chi Minh investiu na modernização de duas pontes antigas, a Ponte Binh Phuoc 1 e a Ponte Binh Trieu. A antiga Ponte Hoa An, em Dong Nai, ainda está em manutenção. Da mesma forma, o transporte fluvial de mercadorias da Cidade de Ho Chi Minh para Tay Ninh e para o Delta do Mekong, no Rio Vam Co Dong, está há muito tempo "bloqueado" pela antiga Ponte Ben Luc.

A falta de infraestrutura para armazéns e acesso aos cais ribeirinhos tornou o transporte de mercadorias por hidrovias interiores incapaz de competir com as rodovias, embora o custo do transporte seja quase metade do preço. O acúmulo contínuo de mercadorias nas estradas é uma das razões para o congestionamento cada vez mais grave na Cidade de Ho Chi Minh.

Em 6 de outubro, o Sr. Bui Xuan Cuong, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade, destacou: "Um dos principais motivos que levaram à situação acima é a alta demanda por transporte de mercadorias e o volume de tráfego. Há mais de dez anos, foi construído o principal porto fluvial da cidade e de toda a região, o Porto de Phu Dinh, com capacidade para atender cerca de 30 pequenos navios e barcaças simultaneamente, com uma capacidade portuária de 2,5 milhões de toneladas de mercadorias/ano."

No entanto, é completamente inacreditável que este porto fluvial esteja localizado em uma hidrovia interior de nível 3, com canais rasos e estreitos, e possa receber apenas pequenas embarcações e barcaças com tonelagem máxima de 375 toneladas. A infraestrutura da hidrovia interior não é desenvolvida, de modo que o número de veículos recém-registrados na área nos primeiros 9 meses do ano ficou em apenas 225 embarcações e 221 navios de carga, o que também é compreensível.

Fonte: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-thieu-vang-du-an-phat-trien-ha-tang-van-tai-thuy-noi-dia-i785630/