Temos opções paradas em áreas de descanso na América, Europa e China.

Na tarde de 25 de maio, a Assembleia Nacional discutiu em grupos a política de investimento para o projeto de construção da Autoestrada Norte-Sul, no trecho oeste de Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Em seu discurso na reunião de grupo, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que este é um projeto muito aguardado. Caso se concretize, terá um grande impacto no desenvolvimento socioeconômico , conectando o Planalto Central com a região Sudeste e a cidade de Ho Chi Minh.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 1. — Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

O projeto tem um investimento total de mais de 25 trilhões de VND, dos quais 12,77 trilhões de VND serão investidos pelo Estado, e os 12,77 trilhões de VND restantes serão investidos pelo investidor vencedor. Trata-se de uma quantia enorme, o que levanta dúvidas entre os participantes sobre a sua viabilidade.

No entanto, o chefe do Ministério dos Transportes afirmou que "podemos ficar tranquilos quanto à atração de investimentos". O motivo é que o período de cobrança de pedágio não é muito longo (cerca de 18 anos), o que garante taxas de juros bancárias e de investimento favoráveis. Este projeto é semelhante a três projetos de PPP (Parceria Público-Privada) no eixo Norte-Sul da região leste, que já foram concluídos e em breve começarão a cobrar pedágio.

Anteriormente, sem a participação de capital estatal, os projetos BOT tinham um longo período de cobrança de pedágio, de cerca de 25 a 30 anos. No entanto, o período de cobrança de pedágio do projeto Gia Nghia - Chon Thanh, de cerca de 18 anos, atraiu a atenção de muitos investidores.

Com o mecanismo de participação estatal, os investidores basicamente não correm riscos. Quando a Assembleia Nacional aprovar oficialmente a Lei Rodoviária que permite a cobrança de pedágio em rodovias investidas pelo Estado, tanto o Estado quanto os investidores passarão a arrecadar os pedágios.

Bộ trưởng GTVT: Trạm dừng nghỉ Mỹ, châu Âu, Trung Quốc có gì, chúng ta có đủ- Ảnh 2. — O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que serão construídas 36 áreas de descanso.

Em relação às opiniões sobre as áreas de descanso, segundo o Ministro dos Transportes, durante a implementação da construção da primeira fase da Autoestrada Norte-Sul, devido à falta de experiência em construção de rodovias, não foi tomada nenhuma decisão sobre se o investimento em áreas de descanso seria estatal ou privado.

Assim que o problema foi identificado, o Ministério dos Transportes agiu rapidamente, criando um arcabouço legal para a sua implementação. Atualmente, o Ministério dos Transportes planejou uma rede de áreas de descanso, estabeleceu normas nacionais para rodovias, incluindo áreas de descanso, e publicou uma circular especificando detalhadamente o que essas áreas devem incluir, principalmente destinando uma área para a construção de pontos de recarga para veículos elétricos, em conformidade com os padrões internacionais.

Temos tudo o que países estrangeiros como os da Europa, América e China têm. Em relação às estações de carregamento, já forneci instruções muito detalhadas sobre este assunto.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang

Prevê-se que a Autoestrada Norte-Sul, na zona leste, terá 36 áreas de descanso. De agora até ao final de 2025, todas as áreas de descanso das autoestradas recentemente inauguradas e das autoestradas da fase 1 estarão totalmente concluídas e em simultâneo.

Com as novas rodovias, o ministério tem experiência e, quando houver normas e documentos legais completos, a construção de áreas de descanso será muito simples. Atualmente, os projetos de construção de áreas de descanso atraem a atenção de muitos investidores.

Fonte: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm