Polêmica sobre a exigência das companhias aéreas de pesagem de passageiros.

Muitas companhias aéreas em todo o mundo aplicam a pesagem da bagagem de mão e dos passageiros, com o objetivo de garantir a "segurança do voo".

Passageiros de voos domésticos da Korean Air no Aeroporto de Gimpo, na Coreia do Sul, poderão ser solicitados a pesar suas bagagens antes do embarque a partir de 28 de agosto. Para voos internacionais partindo de Incheon, a medida entrará em vigor em 8 de setembro. Os dados de peso dos passageiros serão mantidos em sigilo e passageiros com excesso de peso não precisarão pagar taxas extras. No entanto, o anúncio gerou forte reação negativa do público.

Um representante da companhia aérea afirmou que a pesagem dos passageiros é feita de acordo com a lei e se aplica a todas as companhias aéreas coreanas. A Korean Air também declarou que a legislação coreana exige que as companhias aéreas pesem os passageiros e a bagagem de mão pelo menos uma vez a cada cinco anos, pois isso é "muito importante para a segurança das operações de voo".

Uma mulher entrega sua bagagem para ser pesada pela equipe antes de um voo em Auckland, Nova Zelândia, em 29 de maio. Foto: AP

Vance Hilderman, CEO da empresa de segurança da aviação Afuzion, discorda. As aeronaves modernas são projetadas para ajustar os parâmetros de voo de acordo com as variações de peso e outros fatores. A segurança não é comprometida mesmo com passageiros mais pesados.

O CEO acrescentou que o aumento significativo de peso por passageiro é "insignificante" em comparação com o peso do combustível, da carga e da própria aeronave. "O combustível pesa 20 vezes mais que o passageiro", afirmou.

Shem Malmquist, professor da Faculdade de Tecnologia Aeronáutica da Universidade da Flórida, afirmou que a pesagem aleatória "é uma boa ideia". "As pessoas estão ficando mais pesadas. Trezentas pessoas com peso acima da média podem tornar uma aeronave significativamente mais pesada. Enquanto isso, todos os cálculos de desempenho, incluindo comprimento da pista, altitude, distância de obstáculos, distância de pouso e altitude, dependem do peso e de outros fatores", disse Malmquist.

Hilderman concorda que as pessoas estão ficando mais pesadas, mas os passageiros também estão ficando mais jovens. Isso compensará o aumento médio do peso humano.

Por que muitas companhias aéreas exigem que os passageiros sejam pesados? — A New Zealand Air pesa passageiros em junho no Aeroporto Internacional de Auckland, na Nova Zelândia. Vídeo : *YouTube/CNA*

José Silva, professor associado da Escola de Engenharia da Universidade RMIT, na Austrália, disse que as companhias aéreas relutam em pesar os passageiros por ser um assunto delicado.

Ainda assim, muitas companhias aéreas continuam a pesar os passageiros. A Air New Zealand começou a pesar os passageiros em junho por motivos de segurança e eficiência de combustível.

A Finnair fez o mesmo em 2017, e a Hawaiian Air o fez em voos entre Honolulu e Samoa Americana. Hilderman disse que a FAA afirmou em 2019 que as companhias aéreas poderiam pesar os passageiros.

Na Europa, onde as companhias aéreas seguem as normas da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), quase 23.000 passageiros foram pesados em 2008 e 2009. Um relatório da EASA de 2022 também constatou que o peso médio dos passageiros "aumentou ligeiramente" desde 2009. O passageiro médio do sexo masculino pesa agora 82 kg e a passageira média, 68 kg.

Hilderman afirmou que a pesagem regular de passageiros e outros itens a bordo pode ajudar as companhias aéreas a determinar o peso correto para equilibrar a quantidade de carga transportada. A pesagem também é uma forma da EASA proteger os passageiros. Eles querem ressaltar que os passageiros estão ficando maiores, então as companhias aéreas precisam projetar assentos e corredores para acomodá-los.

O formato do corpo dos passageiros é um tema controverso. Passageiros com sobrepeso acusam as companhias aéreas de discriminá-los em relação ao tamanho dos corredores e assentos. Passageiros menores reclamam que se sentem apertados ao sentarem-se ao lado de pessoas maiores.

O consultor de aviação Nick Gausling afirma que, enquanto outros setores estão sob pressão para priorizar a experiência do cliente, no caso das companhias aéreas, os consumidores "têm pouquíssimas alternativas".

Tigress Osborn, CEO da NAAFA, uma organização que defende os direitos das pessoas com sobrepeso nos EUA, afirmou que a maioria das grandes companhias aéreas oferece três opções para passageiros com sobrepeso: pagar mais por um assento maior, comprar um segundo assento ou ficar em casa. "Pessoas gordas merecem viajar como qualquer outra pessoa. Pagamos impostos para sustentar a indústria aérea, então merecemos assentos seguros e confortáveis em todas as faixas de preço", disse Osborn.

Hilderman afirma que as companhias aéreas poderiam vender segundos assentos para passageiros com sobrepeso com um grande desconto ou reservar assentos especiais para eles, a fim de solucionar o problema.

Embora as companhias aéreas pudessem aumentar o tamanho dos assentos, Hilderman afirmou que isso seria “teoricamente possível”, mas impraticável, pois a largura da fuselagem é fixa. Aumentar o tamanho reduziria o número de assentos, estreitaria os corredores e aumentaria o preço das passagens em 20 a 25%. Enquanto isso, a maioria das pessoas não se importa com o tipo de avião em que voa, nem com a altura ou largura do assento. Elas só olham para o preço. Se fôssemos construir aviões com fuselagem mais larga para substituir toda a frota atual, levaríamos 20 anos.

Arnold Barnett, professor de estatística e ciências da gestão na MIT Sloan School of Management, afirmou que a maioria dos passageiros "está disposta a tolerar o tamanho atual dos assentos em troca de uma tarifa mais baixa". Se houver mudanças nos assentos e aumento nas tarifas, viajar se tornará difícil para passageiros com orçamento limitado.

“Para muitas pessoas, um assento apertado em um avião é melhor do que um ônibus”, diz Barnett.

Anh Minh (Segundo a CNBC )

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