A maioria das motocicletas e scooters fabricadas e vendidas pela Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM) podem usar gasolina E10.
Essa foi a declaração feita pelo Sr. Lu Hainan, chefe do Comitê Técnico da Associação de Fabricantes de Motocicletas do Vietnã, no seminário "O uso da gasolina E10 é motivo de preocupação?", organizado pelo Portal Eletrônico de Informações do Governo na tarde de 1º de junho.
Segundo o Sr. Nam, esta avaliação baseia-se em análises de fabricantes vietnamitas de motocicletas e em pesquisas realizadas pela Associação.
A gasolina E10 é compatível com a maioria dos veículos que circulam no Vietnã.
Segundo o Sr. Nam, quando um novo produto é lançado no mercado, os consumidores são sempre cautelosos e reservados. Para modelos de carros mais antigos, os fabricantes recomendam que os usuários entrem em contato com os canais de atendimento ao cliente para verificar se o veículo é compatível com gasolina E10 ou para receber recomendações sobre qual tipo de gasolina é adequado para o seu produto.
Segundo o Sr. Nam, o benefício do uso da gasolina E10 é a redução das emissões de gases de efeito estufa. Pesquisas realizadas pela Associação de Fabricantes de Motocicletas do Vietnã e pela Universidade de Tecnologia de Hanói mostram que o uso da gasolina E10 também reduz a concentração de outras emissões, como CO (monóxido de carbono) e HC (hidrocarbonetos), diminuindo a liberação de substâncias nocivas no meio ambiente. Além disso, o uso da gasolina E10 contribui para garantir o abastecimento de forma proativa, assegurando a segurança energética e aumentando a autossuficiência em combustíveis.
Segundo o Sr. Dao Duy Anh, Diretor Adjunto do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial ( Ministério da Indústria e Comércio), desde 2007, o Primeiro-Ministro assinou a Decisão nº 177/2007/QD-TTg, aprovando o Projeto "Desenvolvimento de Biocombustíveis até 2015, com uma visão para 2025".
Com base no projeto, em 2012, o Primeiro-Ministro emitiu a Decisão nº 53, que estipula o roteiro para a aplicação da proporção de mistura entre biocombustíveis e combustíveis tradicionais no Vietnã. Este roteiro delineia a introdução de misturas de combustíveis entre gasolina mineral e biocombustíveis para uso em motores a gasolina.
Seguindo esse roteiro, após um período de testes, a gasolina E5 foi misturada e distribuída em todo o país a partir de 1º de dezembro de 2015. Dois anos depois, em 1º de dezembro de 2017, a gasolina E10 foi oficialmente distribuída em todo o país. A partir de 1º de janeiro de 2018, todos os tipos de gasolina RON 92 foram misturados com 5% de etanol para se tornarem gasolina E5 RON 92 e distribuídos em todo o país.
O Sr. Dao Duy Anh afirmou que, no contexto dos combustíveis minerais como um recurso finito, cada vez mais esgotado pela exploração, e com o objetivo de construir uma economia verde, uma economia circular e avançar rumo ao desenvolvimento sustentável, definimos metas e diretrizes para reduzir as emissões e cumprir os compromissos internacionais de zerar as emissões líquidas.
Desde o final de 2024, o Ministério da Indústria e Comércio vem desenvolvendo um novo plano estratégico e organizando diversas pesquisas, além de trabalhar com cientistas para coletar e enviar informações à Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA) e à Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM) a fim de avaliar a compatibilidade dos veículos em circulação no Vietnã. Com base nos dados dos fabricantes de automóveis e motocicletas, as associações indicam que os biocombustíveis são bastante seguros para os veículos atualmente em circulação.
O uso da gasolina E10 contribui para a redução das emissões e para a garantia da segurança energética.
Ao explicar a necessidade de usar gasolina E10, o Sr. Dao Duy Anh afirmou que o principal objetivo é a proteção ambiental. A redução da queima de um litro de gasolina diminui as emissões de CO2 em aproximadamente 2,5 kg. Além disso, os biocombustíveis são renováveis e podem ser produzidos internamente, ao contrário dos combustíveis fósseis, que estão cada vez mais se esgotando.
O desenvolvimento de uma indústria de biocombustíveis envolve a criação de uma cadeia produtiva que vai desde as áreas de cultivo até as fábricas e a logística de distribuição e utilização, contribuindo assim para o desenvolvimento socioeconômico e promovendo o crescimento.
Considerando o risco sempre presente de interrupções na cadeia de abastecimento de combustíveis fósseis, o aumento da autossuficiência interna por meio de novas fontes de combustível reduzirá a dependência de combustíveis fósseis e contribuirá para garantir a segurança energética nacional.
Enfatizando que essa transição para os biocombustíveis foi relativamente bem preparada e proativa por parte do Governo, das agências de gestão estatal e das empresas, o presidente da Associação Vietnamita de Petróleo, Bui Ngoc Bao, afirmou que já tivemos 10 anos de testes práticos desde a implementação da gasolina E5.
Até o momento, o fornecimento de gasolina E5 tem diminuído gradualmente devido à mudança para padrões de qualidade mais elevados. Os padrões técnicos da gasolina E5 e E10 são completamente idênticos aos da gasolina convencional na maioria dos aspectos, sendo a única diferença o fato de a gasolina E10, que é misturada com etanol, ter um teor de oxigênio mais elevado e, portanto, queimar a uma temperatura mais alta.
Ao avaliar a situação como um momento oportuno para implementar a política de substituição da gasolina tradicional pelo bioetanol E10, o Sr. Dao Duy Anh afirmou: "Agora que realizamos o levantamento, a avaliação e temos informações suficientes, não há razão para continuarmos a manter e a circular gasolina mineral."
"Se continuarmos a usar combustíveis fósseis, como poderemos reduzir nossa dependência deles e alcançar a segurança energética nacional? É por isso que o Ministério da Indústria e Comércio, assim como o Governo, estão determinados a fazer uma transição completa", afirmou o Diretor Adjunto do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial.
Em resposta às preocupações dos consumidores de que a gasolina E10, misturada com 10% de etanol — um solvente forte —, possa corroer ou endurecer as linhas de combustível, as juntas de borracha e até mesmo o motor, e que suas fortes propriedades de limpeza possam levar ao acúmulo de sujeira no motor em comparação com o uso de gasolina convencional, potencialmente dificultando a partida do veículo após uso prolongado, o Professor Associado Dr. Pham Huu Tuyen, Diretor do Centro de Pesquisa em Fontes de Energia e Veículos Autônomos da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, aconselha as pessoas a não se preocuparem com o impacto na durabilidade do veículo.
O bioetanol E10 é utilizado mundialmente desde a década de 1980, e a Tailândia também o utiliza desde os anos 2000. Através de pesquisas experimentais em diversos modelos de motores de carros e motocicletas fabricados antes dos anos 2000, o Centro de Pesquisa em Fontes de Energia e Veículos Autônomos constatou que, em alguns modelos, os efeitos do E10 são equivalentes aos da gasolina mineral pura.
Os consumidores podem ficar tranquilos ao usar o bioetanol E10 como combustível. Veículos mais antigos que permitem o uso de gasolina de 92 octanas podem optar pela gasolina E5 RON 92, que ainda está disponível no mercado.
Em relação à hipótese de que o uso de gasolina E10 em carros e motocicletas possa levar à redução da potência do motor, diminuição da aceleração e aumento do consumo de combustível, resultando em prejuízos econômicos para os consumidores, o Sr. Lo Hai Nam analisou que a gasolina E10 possui um poder calorífico inferior ao da gasolina mineral comum. Portanto, para garantir a potência do motor, o consumo de combustível ao usar gasolina E10 aumentará em cerca de 2% em comparação com a gasolina mineral comum.
Fonte: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
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