Perspectivas e desafios do setor de logística portuária

A empresa de transporte logístico Dong Nai entrega mercadorias no Porto de Cat Lai. Foto: Duy Hung

No contexto dos desafios do comércio global, especialmente das barreiras tarifárias unilaterais, os resultados comerciais do setor portuário também demonstram diferenciação. Para continuar crescendo, as empresas do setor estão se esforçando para acompanhar de perto os desenvolvimentos do mercado, promover a aplicação de tecnologias, a cooperação e maximizar seu potencial e vantagens.

Os resultados comerciais são mistos.

Para empresas portuárias, os resultados comerciais no primeiro semestre de 2025 são diferenciados quando alguns portos alcançam bons resultados de receita, enquanto outros não atingem suas metas estabelecidas.

Na Dong Nai Port Joint Stock Company (Bairro de Long Hung), nos primeiros 6 meses do ano, a receita da empresa atingiu 746 bilhões de VND e o lucro líquido foi de quase 225 bilhões de VND, um aumento de 17% e 32%, respectivamente, atingindo 53% e 62% do plano anual. Este é o 5º ano consecutivo em que a empresa mantém um crescimento positivo na receita proveniente das atividades de transporte e carga e descarga no porto, graças à exploração da produção adicional de aço laminado, ferro e aço, tarugos de aço, etc. A fonte de alumínio e a fonte de mercadorias provenientes das unidades que alugam estaleiros no Porto de Go Dau mantiveram-se relativamente estáveis.

De acordo com o Sr. Nguyen Ngoc Tuan, Diretor Geral da Dong Nai Port Joint Stock Company, a empresa está se concentrando em investir em infraestrutura, cais e equipamentos especializados de carga e descarga para manusear mercadorias em contêineres prontamente, reduzindo o congestionamento de carga no porto.

Da mesma forma, a Tan Cang Long Binh Joint Stock Company (Long Binh Ward) obteve uma receita de VND 248,5 bilhões nos primeiros 6 meses do ano, um aumento de 6,18% em relação ao mesmo período. A empresa anunciou que, em 29 de agosto, encerrará a lista de acionistas que receberão dividendos referentes a 2024. Com quase 38,2 milhões de ações em circulação, estima-se que a empresa gastará cerca de VND 56 bilhões no pagamento de dividendos aos acionistas. Em 2025, a empresa pretende atingir VND 549 bilhões em receita e VND 110 bilhões em lucro após impostos, o que representa um crescimento de 12% na receita e de 6% no lucro em relação a 2024.

Para a Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, os resultados comerciais dos primeiros 6 meses do ano registraram sinais positivos, com uma movimentação superior a 1 milhão de TEU, um aumento de 16,2% em relação ao mesmo período do ano passado. Notavelmente, em março de 2025, o porto atingiu a marca de 20 milhões de TEU de movimentação acumulada desde a sua operação.

O oposto é verdadeiro para a Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, com receita de quase VND 29 bilhões em 6 meses, mas um prejuízo de VND 248 bilhões. O prejuízo total acumulado até o final do segundo trimestre de 2025 é de aproximadamente VND 279 bilhões. Embora seja o maior porto marítimo da província de Dong Nai, por ter acabado de entrar em operação, o valor do prejuízo foi previsto pela empresa com antecedência. O conselho de administração da empresa havia previsto, ao definir um plano de prejuízo pós-impostos para 2025, em quase VND 450 bilhões. Nos próximos tempos, esta empresa espera receber mais companhias marítimas para atracar e também está investindo mais de VND 1,5 trilhão em obras e cerca de VND 579 bilhões em compras de equipamentos.

Perspectivas e desafios para o segundo semestre do ano

Ao avaliar a situação macroeconômica do setor portuário em 2025, o Conselho de Administração do Porto de Dong Nai afirmou que, diante dos efeitos da conjuntura econômica e política mundial, o setor terá muitas oportunidades de se beneficiar da mudança nas fontes de abastecimento. No entanto, as empresas não podem ser subjetivas, pois a situação econômica mundial ainda é instável, com muitos fatores complexos e imprevisíveis. Atualmente, o Porto de Dong Nai está acelerando a construção do cais B6 e do depósito de combustível para atender ao Aeroporto de Long Thanh, enquanto se concentra na negociação com clientes em setores como petróleo, gás, produtos químicos... para o arrendamento de pátios de tanques, ajudando a reduzir a pressão sobre a receita e a produção do setor de carga geral na região de Go Dau.

Enquanto isso, Dinh Xuan Khanh, Diretor do Centro de Logística da Tan Cang Saigon Joint Stock Company, está preocupado com os altos custos logísticos no Vietnã. Segundo o Sr. Trung, o custo de içamento de contêineres nos portos vietnamitas é 40% maior do que nos internacionais, com um contêiner de 40 pés custando entre VND 1,4 e 1,5 milhão. A dependência de transportadoras internacionais faz com que as tarifas de frete aumentem quando a demanda por mercadorias aumenta, pressionando as empresas do setor de importação e exportação. Esses custos não apenas reduzem os lucros, mas também dificultam a competição do Vietnã com países com sistemas logísticos mais eficientes, como Cingapura ou Malásia.

No entanto, no panorama geral, com as importações e exportações do Vietnã ainda crescendo bastante no primeiro semestre de 2025, e ao mesmo tempo em que o Governo está determinado a atingir a meta de crescimento anual de mais de 8% e a economia global está se recuperando, especialmente para os grandes países que voltaram a crescer, as perspectivas para o setor de logística em geral e para os portos marítimos em particular são muito boas. Isso também força o setor portuário a mudar rapidamente para se adaptar. As empresas portuárias vizinhas podem conectar e compartilhar recursos e clientes de forma proativa, enquanto o Estado aumenta o investimento em infraestrutura, moderniza o tráfego de conexão... criando um ecossistema e uma cadeia de suprimentos que opere sem problemas para facilitar a exploração do potencial das empresas.

Van Gia

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/