Apresentar ao Governo um relatório de estudo de pré-viabilidade para o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, com um investimento de 122,774 bilhões de VND.

O projeto de investimento para a construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, com 159,31 km de extensão, com fases de investimento de acordo com a escala de uma via expressa de 4 faixas, será realizado sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato do tipo BOT (Construir-Operar-Transferir).

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o Documento nº 7515/TTR - UBND ao Primeiro-Ministro e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento para a construção do Anel Viário 4 na Cidade de Ho Chi Minh, para revisão e avaliação, e para submissão à Assembleia Nacional para consideração e decisão sobre a política de investimento do Projeto, de acordo com os regulamentos.

Este é um projeto investido sob o regime de PPP (Parceria Público-Privada), com contrato do tipo BOT (Construir-Operar-Transferir), com participação de capital estatal (orçamento federal, orçamento local), sendo o restante capital do investidor.

Assim, o projeto tem um ponto de partida aproximadamente no Km 40+00 (rota da rodovia Bien Hoa - Vung Tau), comuna de Phu My, distrito de Tan Thanh, província de Ba Ria - Vung Tau; o ponto final conecta-se ao eixo Norte-Sul na área do porto de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, cidade de Ho Chi Minh.

A extensão total proposta do Projeto é de 159,31 km, sendo que o trecho que passa pela província de Ba Ria - Vung Tau tem 18,23 km; Dong Nai tem 46,08 km de comprimento; A cidade de Ho Chi Minh tem 16,7 km de extensão; Long An tem 78,3 km de comprimento.

O trecho que atravessa a província de Binh Duong, com aproximadamente 47,95 km de extensão, está sendo alvo de investimento independente, de acordo com a política de investimento em projetos aprovada pelo Conselho Popular da Província de Binh Duong; portanto, o escopo e o investimento total do projeto não estão incluídos neste relatório de proposta.

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh é uma via expressa que integra o planejamento da rede rodoviária nacional, com 8 faixas, e com investimentos previstos para antes de 2030.

Com base na capacidade de equilibrar as fontes de capital e garantir a eficiência do investimento, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e os Comitês Populares das províncias (Long An, Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau) concordaram em propor o investimento em fases.

Especificamente, a área de desmatamento, de acordo com a escala da seção transversal da fase completa, é de 74,5 m de largura; a escala da fase de investimento abrangerá o trecho da via expressa com a linha central coincidindo com a linha central de planejamento, com uma escala de 4 faixas completas de via expressa de 25,5 m de largura.

Investir em vias paralelas e vias de serviço em ambos os lados da via expressa, atravessando áreas residenciais e urbanas (dispostas de forma descontínua), com uma largura mínima de 2 faixas (para vias paralelas) e estradas rurais do tipo A ou do tipo B (para vias de serviço).

Os líderes locais também concordaram em escolher a opção básica de baixa velocidade; alguns trechos da rota com alta densidade populacional ou áreas planejadas para zonas urbanas e parques industriais serão elevados.

Com base nos resultados da pesquisa sobre os projetos componentes, considerando fatores como a sincronização, a conexão do tráfego em toda a rota, a eficiência, a viabilidade, a aceleração do processo de implementação, a conveniência na execução e a organização da cobrança de pedágio, além dos mecanismos de política propostos no projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e as localidades propõem dividir o Projeto em 2 grupos de projetos componentes.

O grupo de 5 projetos componentes sobre compensação, apoio, reassentamento e construção de vias de serviço e paralelas será implementado com capital do orçamento local e capital de apoio do orçamento central.

O grupo de 5 projetos componentes que implementam investimentos na construção da principal via expressa, executados sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), inclui:

DATP2-1: construção da principal via expressa na província de Ba Ria - Vung Tau (incluindo a ponte Chau Duc na fronteira com a província de Dong Nai) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), contrato do tipo BOT, sendo o Comitê Popular Provincial de Ba Ria - Vung Tau a autoridade competente.

DATP2-2: construção da principal via expressa na província de Dong Nai (incluindo a ponte Thu Bien) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), contrato do tipo BOT, sendo o Comitê Popular da Província de Dong Nai a autoridade competente.

DATP2-3: Construção da principal via expressa da cidade de Ho Chi Minh (incluindo a ponte Phu Thuan sobre o rio Saigon e a ponte Thay Cai sobre o canal Thay Cai) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato do tipo BOT (Construir, Operar e Transferir). O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é a autoridade competente.

DATP2-4: Construção da principal via expressa na província de Long An, da ponte Thay Cai até a rodovia expressa Ho Chi Minh - Trung Luong, sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato do tipo BOT (Construir, Operar e Transferir). O Comitê Popular Provincial de Long An é a autoridade competente.

DATP2-5: Construção da principal via expressa na província de Long An e na cidade de Ho Chi Minh (cerca de 3,8 km), da via expressa Ho Chi Minh - Trung Luong até Hiep Phuoc, sob o método PPP, tipo de contrato BOT, sendo o Comitê Popular Provincial de Long An a autoridade competente.

A área total ocupada pelo Projeto é de aproximadamente 1.415,49 hectares, dos quais cerca de 455,71 hectares são destinados ao cultivo de arroz, 245,16 hectares a outras atividades agrícolas, 152,21 hectares a áreas residenciais, 511,33 hectares a áreas de cultivo perene, 5,90 hectares a atividades não agrícolas e comerciais, e 45,18 hectares a outras áreas.

O número de famílias afetadas pelo Projeto é de aproximadamente 5.862, das quais 1.280 estão na cidade de Ho Chi Minh, 595 na província de Ba Ria - Vung Tau, 1.697 na província de Dong Nai e 2.290 na província de Long An.

O custo preliminar de compensação, apoio e reassentamento para o Projeto é de 40.994,42 bilhões de VND, incluindo a cidade de Ho Chi Minh (trecho que abrange o distrito de Cu Chi), cerca de 6.691,36 bilhões de VND; a província de Ba Ria - Vung Tau, cerca de 3.924,03 bilhões de VND; a província de Dong Nai, cerca de 9.321,45 bilhões de VND; a província de Long An, cerca de 19.529,61 bilhões de VND; e a cidade de Ho Chi Minh (trecho que abrange o distrito de Nha Be), cerca de 1.527,97 bilhões de VND.

O investimento total preliminar para a fase de investimento (fase 1) do Projeto é de aproximadamente 122.774,28 bilhões de VND. Desse total, os custos de construção e equipamentos somam 56.742,46 bilhões de VND; os custos de gestão do projeto, consultoria e outros, 6.809,06 bilhões de VND; os custos de contingência, 12.103,12 bilhões de VND; e os custos de indenização, apoio e reassentamento, 40.994,42 bilhões de VND.

O investimento total do Projeto, excluindo juros, é de 116.649,14 bilhões de VND; o investimento total, incluindo juros, é de 122.774,28 bilhões de VND, dos quais 53.109,07 bilhões de VND foram provenientes de capital de investidores e empréstimos.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja preparar o Projeto de 2024 a 2025; selecionar os investidores em 2025; implementar a compensação, o apoio e o reassentamento a partir de 2025, com conclusão prevista para 2026; e construir a partir do primeiro e segundo trimestres de 2026, com conclusão prevista para 2028.

Fonte: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html