Apresentar ao Governo um relatório sobre o estudo de pré-viabilidade do Anel Rodoviário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, com um capital de 122.774 bilhões de VND

O projeto de investimento para construir o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh tem uma extensão de 159,31 km, dividido em fases de investimento de acordo com a escala de uma via expressa de 4 pistas, e será investido sob o método PPP, tipo de contrato BOT.

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o Documento nº 7515/TTR - UBND ao Primeiro Ministro e ao Ministério do Planejamento e Investimento sobre o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento na Construção do 4º Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh para revisão e avaliação, e o enviará à Assembleia Nacional para consideração e decisão sobre a política de investimento do Projeto de acordo com os regulamentos.

Trata-se de um projeto investido na modalidade PPP, tipo contrato BOT, com participação de capital do Estado (orçamento central, orçamento local), o restante é capital do investidor.

Assim, o Projeto tem um ponto de partida aproximadamente no Km40+00 (Via expressa Bien Hoa - Vung Tau), Comuna de Phu My, Distrito de Tan Thanh, Ba Ria - Província de Vung Tau; o ponto final se conecta ao eixo Norte - Sul na área do Porto de Hiep Phuoc, Distrito de Nha Be, Cidade de Ho Chi Minh.

A extensão total proposta do Projeto é de 159,31 km, sendo que o trecho que passa pela província de Ba Ria - Vung Tau tem 18,23 km; Dong Nai tem 46,08 km de comprimento; A cidade de Ho Chi Minh tem 16,7 km de extensão; Long An tem 78,3 km de comprimento.

O trecho que passa pela província de Binh Duong, com aproximadamente 47,95 km de extensão, está sendo investido de forma independente, de acordo com a política de investimento do projeto aprovada pelo Conselho Popular da Província de Binh Duong; portanto, o escopo e o investimento total do Projeto não estão incluídos neste relatório de proposta.

De acordo com o Planejamento da Rede Rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh é um anel viário expresso sob o planejamento da rede rodoviária nacional, com uma escala de 8 faixas, investido antes de 2030.

Com base na capacidade de equilibrar as fontes de capital e garantir a eficiência do investimento, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e os Comitês Populares das províncias (Long An, Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau) concordaram em propor investimentos em fases.

Especificamente, a liberação do local será baseada em uma escala de seção transversal da fase completa de 74,5 m de largura; a escala da fase de investimento será investir na seção da via expressa com a linha central coincidindo com a linha central do planejamento, com uma escala de 4 faixas completas da via expressa de 25,5 m de largura.

Investir em vias paralelas e vias de serviço em ambos os lados da via expressa, através de áreas residenciais e áreas urbanas (dispostas de forma descontínua) com escala mínima de 2 faixas (para vias paralelas) e vias rurais do tipo A ou tipo B (para vias de serviço).

Os líderes locais também concordaram em escolher a opção básica de baixa velocidade; alguns trechos com alta densidade populacional ou áreas planejadas para áreas urbanas e parques industriais terão rotas elevadas.

Com base nos resultados da pesquisa sobre os projetos componentes, combinados com a consideração de fatores para garantir a sincronização, a conexão do tráfego em toda a rota, garantir a eficiência, a viabilidade, acelerar o progresso da implementação do projeto, facilitar a implementação e a organização da cobrança de pedágio, juntamente com os mecanismos de política propostos no projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e localidades propõem dividir o Projeto em 2 grupos de projetos componentes.

O grupo de cinco projetos componentes sobre compensação, suporte, reassentamento e construção de estradas de serviço e paralelas será implementado com capital orçamentário local e capital de apoio orçamentário central.

O grupo de 5 projetos componentes que implementam investimentos na construção da principal via expressa implementada sob o método PPP inclui:

DATP2-1: construção da principal via expressa na província de Ba Ria - Vung Tau (incluindo a ponte Chau Duc na fronteira com a província de Dong Nai) sob o método PPP, tipo de contrato BOT, o Comitê Popular da Província de Ba Ria - Vung Tau é a autoridade competente.

DATP2-2: construção da principal via expressa na província de Dong Nai (incluindo a ponte Thu Bien) sob o método PPP, tipo de contrato BOT, o Comitê Popular Provincial de Dong Nai é a autoridade competente.

DATP2-3: Construção da principal via expressa na Cidade de Ho Chi Minh (incluindo a ponte Phu Thuan sobre o rio Saigon e a ponte Thay Cai sobre o canal Thay Cai) sob o método PPP, tipo de contrato BOT, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é a autoridade competente.

DATP2-4: Construção da principal via expressa na província de Long An, da ponte Thay Cai até a via expressa Ho Chi Minh - Trung Luong, pelo método PPP, tipo de contrato BOT, sendo o Comitê Popular Provincial de Long An a autoridade competente.

DATP2-5: Construção da principal via expressa na província de Long An e na cidade de Ho Chi Minh (cerca de 3,8 km), trecho da via expressa Ho Chi Minh - Trung Luong até Hiep Phuoc pelo método PPP, tipo de contrato BOT, sendo o Comitê Popular Provincial de Long An a autoridade competente.

A área total ocupada pelo Projeto é de aproximadamente 1.415,49 hectares, dos quais aproximadamente 455,71 hectares são de arroz, aproximadamente 245,16 hectares são de outras terras agrícolas, aproximadamente 152,21 hectares são de terras residenciais, aproximadamente 511,33 hectares são de terras perenes, aproximadamente 5,90 hectares são de produção não agrícola e terras comerciais; aproximadamente 45,18 hectares são de outras terras.

O número de domicílios afetados pelo Projeto é de cerca de 5.862 domicílios, dos quais a Cidade de Ho Chi Minh tem 1.280 domicílios, Ba Ria - província de Vung Tau tem 595 domicílios; a província de Dong Nai tem 1.697 domicílios; e a província de Long An tem 2.290 domicílios.

O custo preliminar de compensação, suporte e reassentamento para o Projeto é de 40.994,42 bilhões de VND, incluindo a Cidade de Ho Chi Minh (trecho pelo distrito de Cu Chi) cerca de 6.691,36 bilhões de VND; Ba Ria - província de Vung Tau cerca de 3.924,03 bilhões de VND; província de Dong Nai cerca de 9.321,45 bilhões de VND, província de Long An cerca de 19.529,61 bilhões de VND, Cidade de Ho Chi Minh (trecho pelo distrito de Nha Be) cerca de 1.527,97 bilhões de VND.

O investimento total preliminar para a fase de investimento (fase 1) do Projeto é de aproximadamente 122.774,28 bilhões de VND. Desse total, os custos de construção e equipamentos somam 56.742,46 bilhões de VND; os custos de gestão de projetos, consultoria e outros somam 6.809,06 bilhões de VND; os custos de contingência somam 12.103,12 bilhões de VND; e os custos de compensação, apoio e reassentamento somam 40.994,42 bilhões de VND.

O investimento total do Projeto, excluindo juros, é de 116.649,14 bilhões de VND; o investimento total, incluindo juros, é de 122.774,28 bilhões de VND, incluindo 53.109,07 bilhões de VND mobilizados de capital de investidores e capital de empréstimo.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja preparar o Projeto de 2024 a 2025; selecionar investidores em 2025; implementar compensação, suporte e reassentamento a partir de 2025, com conclusão prevista para 2026; construir a partir do primeiro e segundo trimestres de 2026, com conclusão prevista para 2028.

Fonte: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html