China quer aplicar inteligência artificial no transporte aquaviário

Aumento do uso de tecnologia inteligente

Em 15 de dezembro, o South China Morning Post (SCMP) relatou que o Ministério dos Transportes da China anunciou planos para aplicar tecnologias inteligentes como 5G, big data e inteligência artificial em portos e principais hidrovias até 2027 no site oficial da agência no início deste mês.

Assim, o Ministério dos Transportes da China solicitou que os portos de contêineres aumentem as operações automatizadas, usando tecnologias como veículos autônomos, caminhões sem motorista e infraestrutura de controle remoto.

As autoridades chinesas também pretendem construir redes digitais para as hidrovias interiores do país e os principais portos, como os de Xangai, Dalian e Tianjin.

Foto ilustrativa.

Além disso, o Ministério dos Transportes da China incentiva o uso de tecnologia inteligente na manutenção e operação de atividades de transporte hidroviário.

Algumas medidas incluem o uso de navios não tripulados para patrulhar hidrovias, a aplicação de sistemas de informação geográfica e a Internet das Coisas na digitalização de portos e hidrovias.

Além disso, a China também pretende que portos e hidrovias utilizem novas fontes de energia e equipamentos.

"Comparado com estradas e ferrovias, o transporte aquaviário é mais barato, tem menos emissões e é mais seguro. É por isso que a China vem trabalhando arduamente para desenvolver o transporte aquaviário há muitos anos", disse Dong Yang, professor associado de transporte e logística da Universidade de Hong Kong.

Este especialista comentou que o uso de inteligência artificial para melhorar o processo de tomada de decisão é um passo necessário no desenvolvimento das atividades de transporte aquaviário na China.

Expectativas de redução da dependência das estradas

Nas últimas décadas, a China aproveitou sua extensa rede de hidrovias para apoiar o desenvolvimento econômico , criando zonas econômicas prósperas nos deltas do Yangtze e do Rio das Pérolas.

O SCMP afirmou que o esforço de Pequim para otimizar seu sistema de transporte hidroviário poderia ajudar o país a reduzir sua dependência de rodovias. No ano passado, quase três quartos das mercadorias do país foram transportadas por rodovias, enquanto apenas 16,9% das mercadorias foram transportadas por via fluvial.

De acordo com o Fórum Internacional de Transporte, estima-se que o transporte de mercadorias por estrada pode emitir 100 vezes mais CO2 do que o transporte de mercadorias por água, com base no mesmo volume de mercadorias e distância percorrida.

“O uso de tecnologia inteligente é uma tendência no setor de transporte aquaviário porque pode aumentar a eficiência e ser ecologicamente correto”, disse o especialista Yang.

De acordo com o SCMP, a China se concentrou no desenvolvimento de hidrovias depois que o Ministério dos Transportes do país anunciou o 14º Plano Quinquenal para Transporte Aquaviário em 2019, enfatizando as metas de digitalização e sustentabilidade, sendo ecologicamente correto.

O investimento nacional em ativos fixos (FAI) da China em transporte aquaviário aumentou em média 12,5% ao ano nos últimos três anos, de acordo com dados do Ministério dos Transportes da China.

Nos primeiros 10 meses do ano, o FAI total da China na rede de transporte rodoviário e hidroviário foi de 2,57 trilhões de yuans (US$ 361,4 bilhões), um aumento de 4,1% em relação ao ano anterior.

Destes, o FAI em estradas aumentou 2,9% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o FAI em hidrovias aumentou 25,8%.

A China está recorrendo a tecnologias de ponta, como inteligência artificial, para aumentar a eficiência em setores como semicondutores, já que Pequim enfrenta pressão para migrar para cadeias de suprimentos de alto valor em meio à forte concorrência de países como México e Índia, de acordo com o SCMP.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm