A China continua construindo muitos armazéns para trazer mercadorias para o Vietnã.

Os produtos chineses são populares devido aos seus preços baixos, designs diversos e entrega rápida – Foto: BONG MAI

O Sr. MA REN HONG - Presidente Executivo da Associação de Logística de Guangdong, com mais de 6.200 empresas associadas - falou sobre a estratégia de desenvolvimento do setor de logística na China em geral e nesta localidade em particular, bem como políticas para promover o comércio eletrônico transfronteiriço, explorando bem o mercado vietnamita.

Senhor Ma Nhan Hong

O Sr. Hong disse: Como não há fronteira direta com o Vietnã, a província de Guangdong busca a província de Guangxi para construir e investir em muitos armazéns para apoiar seus negócios. As empresas associadas à associação também estão construindo armazéns em Dongxing, na fronteira com a cidade de Mong Cai (província de Quang Ninh , Vietnã).

* Além da história de preços de produtos muito competitivos, quais fatores ajudam as atividades de vendas de comércio eletrônico para clientes vietnamitas a se desenvolverem fortemente, com 4 a 5 milhões de pedidos enviados da China para o Vietnã todos os dias, senhor?

– O Vietnã e a China assinaram uma Parceria Estratégica Abrangente. Esta é a base para o desenvolvimento mais forte do setor de comércio eletrônico entre os dois países. Além disso, existem dezenas de portões de fronteira ao longo da fronteira, com uma variedade de meios de transporte, como marítimo, ferroviário, rodoviário, etc.

Somente na província de Guangdong, o comércio eletrônico está crescendo rapidamente, com cerca de 100.000 pedidos sendo feitos todos os dias. O volume de produtos nas plataformas de comércio eletrônico, bem como o comércio diário na China, aumenta cerca de 10% a cada ano em comparação com o mesmo período do ano passado.

O Vietnã é um grande mercado-alvo, com uma população de mais de 100 milhões de pessoas. Por ser um mercado amplo, as empresas chinesas prepararam produtos e serviços para atendê-lo.

* Empresas de logística, vendas por transmissão ao vivo e empresas de comércio eletrônico internacional disseram que receberam grande apoio das políticas de apoio do Estado?

– O comércio eletrônico na China está se desenvolvendo fortemente, incentivado e promovido pelo Estado, promovendo o comércio internacional.

Em particular, a transmissão ao vivo é uma nova forma de negócio, que o governo e os departamentos relacionados ainda estão explorando. Desenvolver políticas e métodos de gestão eficazes, ajudar as empresas a se desenvolverem de forma saudável, apoiar o comércio de bens, aumentar o consumo e resolver o problema do emprego e da abertura de novos negócios.

Para apoiar as empresas, o governo permite que as localidades emitam suas próprias políticas. Algumas políticas notáveis ​​incluem aluguel gratuito de depósito, apoio único de 30.000 a 50.000 yuans (105 a 175 milhões de VND) para startups ou apoio para custos operacionais quando as empresas atingem os KPIs (metas) definidos...

As políticas locais também variam dependendo de cada portão de fronteira e de cada país. Por exemplo, para empresas que exportam produtos da China para o Vietnã, através da nossa província, uma política de reembolso de impostos é aplicada após o pagamento. Isenção de impostos para produtos agrícolas em ambos os lados, incentivando os agricultores a trazer produtos dos dois países.

A construção de armazéns no exterior faz parte da estratégia geral. Também recebemos KPIs das autoridades locais para promover 500 armazéns no exterior, incluindo cerca de 20 armazéns para o mercado vietnamita. Com base na escala, localização, metas desejadas, capacidade e resultados alcançados, elaboraremos políticas específicas, geralmente apoiando os custos operacionais dos armazéns.

* As empresas e os consumidores vietnamitas estão muito impressionados com o rápido tempo de entrega da China. Então, além de construir armazéns na fronteira e no Vietnã, a China tem alguma outra estratégia, senhor?

– A China está desenvolvendo diversas rotas para apoiar o transporte do setor logístico. Recentemente, uma rodovia foi construída a noroeste. Começa no sul da China (norte do Vietnã), atravessa diversas províncias e cidades, como Guizhou e Yunnan, passando por Nanning e Suzhou, chegando até Xinjiang e conectando-se à Rússia e ao Cazaquistão...

Este sistema de transporte síncrono contribuiu para a redução dos custos de transporte, encurtando o tempo, melhorando a eficiência e fortalecendo o comércio. Por exemplo, em Shanxi (China), há muitos produtos agrícolas. Quando a rota acima for concluída, eles poderão ser transportados rapidamente para o portão da fronteira vietnamita. Por outro lado, os produtos agrícolas vietnamitas também poderão ser transferidos para o noroeste (China) e alguns outros países.

O governo tem uma estratégia para promover o transporte ferroviário de alta velocidade, com velocidade média de 400 km/h. Nesse período, o transporte de mercadorias de Pequim ao Vietnã, a uma distância de 2.000 km, levará apenas 5 horas, o que representa uma enorme vantagem. Atualmente, a referida via expressa liga Sichuan a Kunming (Yunnan). Ela está sendo testada em fase piloto no portão de fronteira de Dongxing (na fronteira com Quang Ninh, no Vietnã). Após o sucesso do projeto piloto, toda a rede será desenvolvida.

Além disso, a China possui cerca de 2.000 aeroportos em operação, explorando o transporte logístico em todo o país. Espera-se que o Vietnã também invista mais em aeroportos para atender às necessidades comerciais entre os dois países.

Desenvolvimento de sistemas de infraestrutura, promoção do comércio com o Vietnã

O Sr. Ma Nhan Hong afirmou que o portão de fronteira de Dong Hung (na fronteira com Quang Ninh) está desenvolvendo um forte comércio de mercadorias. Portanto, esta localidade tem uma estratégia para construir uma rota logística de alto desempenho, conectando Guangzhou (capital de Guangdong) a esta província para chegar ao Vietnã.

No entanto, o Sr. Hong também expressou seu desejo de ter uma rota compartilhada por empresas dos dois países, partindo do portão da fronteira para Hanói, Da Nang e até mesmo a Cidade de Ho Chi Minh, utilizando energia verde. "Por meio do apoio à infraestrutura entre os dois países, é possível apoiar empresas vietnamitas e chinesas na promoção de serviços de logística...", disse o Sr. Hong.

As empresas de logística chinesas têm um ecossistema sistemático e moderno e fazem grandes investimentos no Vietnã - Foto: BONG MAI

O comércio eletrônico do Vietnã não tem armazéns e não é suportado

Em entrevista à Tuoi Tre, um representante da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA) admitiu que as políticas de apoio da China para empresas de logística e plataformas de comércio eletrônico ajudaram a reduzir os preços dos produtos e aumentar a competitividade.

Enquanto isso, as empresas de logística vietnamitas enfrentam muitas dificuldades devido aos altos custos de aluguel de terrenos, procedimentos complicados e falta de apoio político. Portanto, as empresas constroem armazéns apenas para atender à produção e distribuição tradicionais, mas existem poucos armazéns padrão para empresas de comércio eletrônico. Os fabricantes criam e armazenam seus próprios produtos porque não acreditam que o comércio eletrônico ajude a vender produtos rapidamente e faça a diferença.

Segundo essa fonte, as empresas precisam unir forças para desenvolver fortemente a logística. Para isso, as grandes empresas devem se unir, criar um modelo de produção concentrada com escala, utilizar infraestrutura logística comum para ajudar a reduzir o custo inicial por produto e aumentar a competitividade. Além disso, são necessárias mais políticas de apoio do Estado, com foco no investimento em infraestrutura de armazéns e depósitos alfandegados, promovendo transações transfronteiriças.

A China oferece muitos incentivos para investimentos em desenvolvimento logístico.

Em uma sessão de trabalho em Hangzhou (China), o líder de uma empresa de logística afirmou que o setor de logística recebe políticas preferenciais do governo. As empresas que atingirem as metas estabelecidas receberão incentivos para reduzir custos de transporte e preços de produtos, aumentando a competitividade na região e no mundo. Com base na política geral, cada localidade específica definirá suas próprias políticas, dependendo da situação.

Por exemplo, de acordo com a Sra. L., diretora de marketing de uma empresa de logística chinesa, o governo do distrito de Thi Trung, na cidade de Tao Trang (província de Shandong), lançou políticas preferenciais para incentivar as empresas a investir em armazéns.

Dessa forma, se a área total do armazém construída ou arrendada de forma independente por uma empresa de comércio eletrônico internacional atingir mais de 500 metros quadrados e o investimento anual real atingir mais de 300.000 yuans, o custo de compra e aluguel de espaço de armazém no exterior, expansão e atualização das instalações de armazenamento da empresa... será subsidiado em 10% do investimento anual real (máximo de 100.000 yuans/empresa, equivalente a quase 350 milhões de VND).

Enquanto isso, o Distrito de Yunhe (Província de Zhejiang) introduziu uma série de medidas para promover o desenvolvimento do setor de logística. Especificamente, empresas que entregam mais de 2 milhões de pacotes e apresentam uma taxa de crescimento superior a 15% em relação ao ano anterior receberão apoio de 0,5 yuans por pacote (aplicado ao aumento em relação ao ano anterior), mas não superior a 150.000 yuans (mais de 520 milhões de VND) por ano...

Tuoitre.vn

Fonte: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm