Marca do tempo
Para compreendermos claramente a dimensão do desenvolvimento atual, precisamos olhar para o difícil ponto de partida do passado. Após a libertação, o sistema de transporte de Lao Cai ainda era precário, carregando as marcas de um período primitivo. Especialmente em 1991, quando a província foi reestabelecida após 16 anos de fusão com Hoang Lien Son e sofrendo as pesadas consequências da guerra de fronteira de 1979, Lao Cai se deparou com um cenário repleto de ruínas e desafios.
Era um cenário desolador de caos no trânsito, marcado por ruínas e devastação, consequência do legado da guerra: mais de 300 km de estradas e 40 pontes foram destruídas. Pontes importantes como Ho Kieu, Lang Giang e, principalmente, Coc Leu – a única ponte que ligava as duas margens do rio na cidade provincial – foram todas destruídas. A linha férrea Pho Lu-Lao Cai sofreu sérios danos.
O isolamento não se dava apenas entre províncias, mas também dentro de cada província. Naquela época, 54 das 180 comunas não tinham estradas que ligassem ao centro. A viagem de mais de 300 km de Hanói a Lao Cai, seja por estrada ou ferrovia, levava até 20 horas. Toda a província contava com apenas uma empresa de transporte, com somente 19 veículos, e capacidade de transporte praticamente nula. O transporte havia praticamente regredido à era pré-moderna, tornando-se o maior obstáculo no caminho para a recuperação e o desenvolvimento.
A era dos bulevares e pontes centenárias
Partindo de um ponto inicial praticamente nulo, Lao Cai tomou uma decisão estratégica, que manteve ao longo de vários mandatos: "O transporte deve dar um passo à frente".
A transformação dramática começa aqui.
A histórica rodovia Noi Bai - Lao Cai, inaugurada em 2014, abriu uma nova era para a região fronteiriça. Com 154,12 km de extensão, atravessando a (nova) província, a rodovia é considerada a "espinha dorsal" que conecta a região Noroeste ao delta, reposicionando imediatamente Lao Cai no mapa econômico nacional. A árdua viagem de 20 horas de Hanói a Lao Cai, em 1991, agora leva apenas de 3 a 4 horas. Barreiras geográficas e psicológicas – antes os maiores entraves para investimentos e turismo – foram oficialmente removidas.
O próximo ponto de virada é a fusão da província de Yen Bai com a província de Lao Cai a partir de 1º de julho de 2025, criando uma configuração completamente nova, não apenas em termos de administração, mas também em termos de escala de infraestrutura. O sistema de transporte da (nova) província de Lao Cai é hoje uma extensa rede, refletindo claramente o grande progresso alcançado após mais de três décadas. Toda a província atualmente administra quase 18.000 km de estradas, incluindo 944,2 km de rodovias nacionais (9 rotas), 1.425,3 km de estradas provinciais (27 rotas), 2.097,4 km de estradas distritais e 13.533,7 km de estradas municipais – um panorama de desenvolvimento impressionante.
Essa gigantesca rede é "tecida" por projetos estratégicos. Se a rodovia é o "eixo", a província demonstrou uma visão apurada no desenvolvimento de "raios" de conexão. Uma série de projetos-chave foram implementados em ambas as áreas (antigas). Um exemplo típico é o Projeto de Conexão Rodoviária com Sa Pa, cujo destaque é a Ponte Mong Sen – o viaduto com o pilar mais alto do Vietnã, que resolve o gargalo da Rodovia Nacional 4D. Além disso, há a rota que conecta as Rodovias Nacionais 37 e 32C com a Rodovia Noi Bai - Lao Cai na área de Yen Bai (antiga), criando novos eixos de desenvolvimento.
O maior contraste reside provavelmente nas pontes. De uma única ponte Coc Leu, frágil e destruída diversas vezes, até os dias atuais, toda a província possui um sistema de pontes moderno. Somente na cidade de Lao Cai (a antiga) existe uma cadeia de 6 pontes majestosas: a Ponte Coc Leu (reconstruída em 2009), a Ponte Pho Moi (2002), a Ponte Kim Thanh (2009), que serve o comércio internacional, a Ponte Giang Dong (2015), a Ponte Lang Giang (2022) e a Ponte Phu Thinh (2023). Juntamente com isso, grandes pontes na área de Yen Bai (antigas), como: Ponte Yen Bai (1990), Ponte Mau A (2001), Ponte Van Phu (2002), Ponte Trai Hut (2008), Ponte Tuan Quan (2015), Ponte Bach Lam (2016), Ponte Co Phuc (2019) e Ponte Gioi Phien (2021), romperam a barreira entre os rios. De um ponto de estrangulamento, os rios se tornaram o eixo da paisagem em desenvolvimento.
A linhagem sanguínea altera o destino.
A infraestrutura de transporte moderna tornou-se uma plataforma de lançamento para grandes avanços socioeconômicos. Os números são a prova mais convincente dessa espetacular jornada de transformação.
Se em 1991 Lao Cai enfrentava dificuldades, estima-se que, em 2024, o PIB per capita médio alcance 97,5 milhões de VND. Em particular, após a conclusão de importantes projetos de infraestrutura, a economia continua a prosperar. Somente nos primeiros nove meses de 2025, o valor total das importações e exportações atingiu 2,286 bilhões de dólares. O turismo teve um crescimento expressivo, com 8,7 milhões de visitantes (soma acumulada dos nove meses de 2025).
Mais importante ainda, a revolução dos transportes mudou a face do campo. 54 comunas anteriormente isoladas agora têm estradas pavimentadas que as ligam ao centro. As estradas não só trazem mercadorias e turistas, como também levam cuidados de saúde, educação e coesão comunitária a cada aldeia montanhosa e fronteiriça.
Aspiração de ir muito longe
A jornada de 75 anos ainda não terminou. Lao Cai está entrando em um novo capítulo, criando um ecossistema de transporte multimodal. Trata-se do Aeroporto de Sa Pa, com um investimento total de quase 6,949 bilhões de VND, que promete abrir uma "porta" para o céu, atraindo turistas de alto padrão.
Trata-se do próximo impulso histórico, denominado ferrovia de bitola padrão Lao Cai - Hanói - Hai Phong, com um investimento total de mais de 203 trilhões de VND, cuja construção está prevista para começar no final de 2025. Este projeto estratégico posicionará Lao Cai como um elo fundamental na cadeia logística intercontinental, abrindo um espaço de desenvolvimento completamente novo.
A partir dos caminhos já trilhados, Lao Cai criou avenidas de confiança e integração. Ao longo dos últimos 75 anos, de um posto avançado esquecido, Lao Cai cresceu fortemente, consolidando sua posição como um centro de conexões dinâmico – o coração pulsante da região Noroeste.
Fonte: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html
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