Ainda se questiona sobre a proibição absoluta da concentração de álcool

Em 27 de março, a 5ª Conferência de Delegados da Assembleia Nacional (AN) em tempo integral, a 15ª AN, prosseguiu seu último dia de trabalho com a discussão do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito. Um dos temas que ainda gera muitas opiniões divergentes é a proibição total ou não do consumo de álcool por motoristas.

O vice-presidente permanente da Assembleia Nacional , Tran Thanh Man, fez um discurso de encerramento na sessão de trabalho e encerrou a conferência.

Em relação a essa questão, o Comitê de Defesa e Segurança Nacional (a agência examinadora) elaborou duas opções. Uma é proibir totalmente a concentração de álcool, aplicável a todos os tipos de veículos rodoviários. A outra é manter a mesma que a Lei de Trânsito de 2008: proibir totalmente apenas carros, tratores e motocicletas especializadas; enquanto motocicletas e ciclomotores terão um limite mínimo (50 mg/100 ml de sangue ou 0,25 mg/1 litro de ar expirado).

"ESTOU SENTADO À MESA, COMO POSSO DETERMINAR O QUANTO BEBI?"

Expressando apoio ao plano de proibição total da concentração de álcool, o deputado Nguyen Minh Tam (delegação de Quang Tri ) afirmou que esta regulamentação não é nova, mas apenas herda a regulamentação atualmente em vigor na Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja. A proibição absoluta da concentração de álcool contribuirá para prevenir e minimizar os riscos causados ​​pelo consumo de álcool e cerveja enquanto se dirige.

No entanto, a Sra. Tam comentou que o uso de álcool e cerveja é considerado uma característica cultural e um hábito de uma parte do povo vietnamita; a produção e o fornecimento de bebidas alcoólicas e cerveja também contribuem significativamente para o orçamento, ao mesmo tempo que criam empregos para muitos trabalhadores... A proibição absoluta da concentração de álcool terá um certo impacto sobre esses assuntos. Para ser mais convincente, a delegada sugeriu que deveria haver uma avaliação mais profunda e completa do impacto da política. Especificamente, fornecendo dados (quantos acidentes são casos de excesso, dentro do limite ou abaixo do limite...) para provar que, se a regulamentação do limite de concentração de álcool não for viável, será difícil controlar a situação dos acidentes de trânsito.

Delegado Huynh Thi Phuc

Compartilhando a mesma opinião, o deputado Nguyen Dai Thang (delegação de Hung Yen) disse estar muito preocupado, mas, após avaliar os prós e os contras das duas opções, agora apoia totalmente a opção de uma proibição absoluta da concentração de álcool. "Se houver um limite e apenas aqueles que o excederem serão punidos, quando já estivermos na mesa de negociações, como podemos determinar o que está dentro do limite e o que está acima dele?", disse o Sr. Thang.

Enfatizando que "a vida e a saúde humanas vêm em primeiro lugar", o delegado provincial de Hung Yen afirmou que a proibição absoluta da concentração de álcool é necessária, contribuirá para formar uma cultura de não dirigir após consumir álcool, ao mesmo tempo em que protegerá as famílias dos motoristas.

Da mesma forma, a Deputada Thai Thi An Chung (delegação de Nghe An) afirmou que uma proibição absoluta da concentração de álcool poderia afetar o desenvolvimento econômico, mas apoiou a proibição por pelo menos os próximos 5 anos, para ajudar a mudar o hábito de abuso de álcool e cerveja de uma parte da população. Uma vez que o hábito tenha mudado, um resumo, uma avaliação e uma consideração serão feitos sobre se um limite deve ou não ser estabelecido.

A regulamentação da concentração zero de álcool não é razoável.

Com opinião diferente, o deputado Pham Van Hoa (delegação de Dong Thap) apoia a opção 2, que consiste em estabelecer um limite mínimo de concentração de álcool. Segundo ele, atualmente há o dobro de trabalhadores rurais em comparação com as áreas urbanas. "Nas áreas urbanas, as pessoas dirigem, mas para trabalhadores comuns como no Nordeste, Noroeste e Delta do Mekong, se a regulamentação for 100% livre de álcool, ela não é viável".

Deputado Pham Van Hoa

O delegado citou a si mesmo como exemplo, dizendo: "Se eu beber um copo de cerveja ou um copo de vinho, não sei o que os outros fazem, mas minha mente ainda está normal e eu ainda consigo dirigir. Beber um copo de cerveja enquanto minha mente não está clara o suficiente para dirigir não é correto." Ele afirmou que apoia totalmente o princípio de não dirigir após consumir álcool, mas "se você beber no dia anterior, ainda terá álcool no sangue hoje de manhã, e se for multado pela polícia de trânsito, isso não é razoável." Portanto, ele sugeriu que a Assembleia Nacional considere e que os órgãos de saúde também se coordenem para avaliar essa questão.

Admitindo francamente que consome álcool ocasionalmente, a Deputada Huynh Thi Phuc (delegação de Ba Ria-Vung Tau) disse não apoiar dirigir após o consumo de álcool. No entanto, segundo ela, a regulamentação da concentração de álcool de 0 é diferente de proibir as pessoas de dirigir após o consumo de álcool (porque há casos em que as pessoas não bebem, mas ainda apresentam concentração de álcool - PV ).

Por exemplo, ao usar strongbow – um tipo de vinagre de maçã ou outra bebida aromatizante – a Sra. Phuc afirmou que, após consultar alguns documentos, não se trata de vinho ou cerveja, mas que seu consumo aumentará a concentração de álcool. Então, como esse caso será punido? A Sra. Phuc mencionou que um departamento especializado do Ministério da Saúde realizou recentemente uma pesquisa para avaliar qual é a concentração de álcool apropriada. Enquanto aguarda os resultados da agência especializada, ela sugeriu que deveria haver uma avaliação objetiva e científica.

"Devemos considerar cuidadosamente, não devemos definir a concentração em 0, primeiro para fazer cumprir a lei claramente, segundo para proteger a imagem das forças policiais e terceiro para evitar erros nos dispositivos de medição da concentração de álcool", expressou a delegada.

EVITE O ABUSO DE INSPEÇÃO E PUNIÇÃO

Expressando uma visão mais neutra, muitos deputados concordaram com o plano de proibir totalmente a concentração de álcool para motoristas de veículos, mas é preciso calculá-lo e aplicá-lo com um roteiro adequado à realidade; para que a lei possa ser colocada em prática e seja convincente quando aprovada.

Citando uma história real ocorrida em sua localidade, a deputada Ly Thi Lan (delegação de Ha Giang) disse que em áreas rurais ou de minorias étnicas, as condições das pessoas ao participar do trânsito não permitem implementar completamente a exigência de concentração zero de álcool.

"Isso está relacionado a fatores culturais, regionais e locais. Durante o Tet, ao ir de aldeia em aldeia para celebrar o Tet, é difícil não beber uma taça de vinho ou uma cerveja. Se você bebe, se for revistado, é claro que está violando a lei. Mas se isso afeta ou está relacionado a acidentes de trânsito, precisa ser avaliado", disse a Sra. Lan, sugerindo que é necessário revisar o valor das multas e os tipos de multas de acordo com um roteiro para que as pessoas gradualmente se conscientizem ao participar do trânsito.

Em particular, a delegada sugeriu evitar o abuso das normas de punição e fiscalização, o que poderia levar as pessoas a se sentirem negativas em relação às autoridades. Ela citou muitas imagens postadas nas redes sociais durante o Tet, quando as autoridades foram às áreas rurais, onde era muito difícil verificar os níveis de álcool e punir as pessoas. "Isso causa reações negativas. Precisamos considerar a punição, a fiscalização e ser mais flexíveis", afirmou a delegada.

Como o caso do Diretor da Polícia Provincial de Ha Tinh, que participou diretamente do grupo de trabalho, que descobriu um motorista de moto violando o limite de concentração de álcool e, em vez de punir, fez propaganda e avisou. Isso, segundo a Sra. Lan, criou um grande consenso na opinião pública, portanto, um roteiro de punição razoável deve ser considerado.

Também apoiando a proibição absoluta da concentração de álcool, o deputado Nguyen Van Canh (delegação de Binh Dinh) propôs que o governo especifique o nível de violação para cada veículo e a finalidade de uso. Ele propôs que, se o motorista violar o limite inferior a 20 mg/100 ml de sangue ou 0,1 mg/litro de ar expirado para motocicletas pessoais (exceto para serviços de transporte de passageiros ou carga), será aplicada apenas uma multa administrativa e a carteira de motorista não será cassada.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/van-ban-khoan-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185240327220443511.htm