O transporte interno não está mais fora de controle

O corredor legal não é claro

De acordo com o último relatório do Governo enviado à Delegação de Fiscalização da Comissão Permanente da Assembleia Nacional , de 2014 a março de 2019, o transporte interno foi regulamentado no Decreto n.º 86/2014.

Atualmente, não há regulamentações para gerenciar as atividades de transporte interno e o número desses veículos é muito grande, o que representa um risco potencial de perda de segurança no trânsito.

Os veículos de transporte interno são licenciados para operar transporte sem pedágio e devem instalar um dispositivo de monitoramento de jornada (GSHT). As unidades de transporte interno contam com um departamento de monitoramento de segurança no trânsito para gerenciar o transporte de pessoas e mercadorias.

Entretanto, desde que foi emitido o Decreto 10/2020 que altera e complementa o Decreto 86/2014, o conteúdo relacionado aos veículos de transporte interno não é mais mencionado.

Enquanto isso, as estatísticas mostram que atualmente há quase 400.000 veículos de transporte interno. 15-20% do número total de veículos de carga de propriedade de empresas, fábricas e unidades de construção estão sendo usados ​​para transportar mercadorias e materiais de construção para projetos que elas produzem e constroem.

Devido à conformidade limitada, as atividades de transporte interno ainda são complicadas. Veículos sobrecarregados e motoristas que usam substâncias viciantes ainda ocorrem.

O líder do Departamento de Transporte, Gestão de Veículos e Motoristas, Departamento de Transporte da Província de Lao Cai , reconheceu que as atividades de transporte interno são atualmente entendidas como o uso de carros pelas unidades para transportar seus funcionários públicos, empregados, estudantes de suas residências para seus locais de trabalho, locais de estudo e vice-versa; ou transportar produtos e bens produzidos e consumidos por aquela agência ou organização... A falta de um corredor legal claro para a gestão é muito inadequada.

De fato, já houve muitos acidentes de trânsito envolvendo veículos de transporte interno. Segundo o Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, atualmente, os veículos de transporte interno precisam apenas ser registrados e inspecionados para circular, o que gera dificuldades na gestão.

Legalização para gestão

Implementando a orientação do Primeiro Ministro, até agora, o Ministério dos Transportes elaborou a Lei Rodoviária, o Ministério da Segurança Pública elaborou a Lei de Segurança no Trânsito, que incluiu conteúdo de gestão para o transporte interno.

Os objetos de transporte interno também incluem crianças em idade pré-escolar e estudantes, que podem facilmente adormecer no veículo, por isso é necessário considerar regulamentações sobre as responsabilidades dos motoristas de transporte interno que transportam pessoas antes de descer do veículo, a fim de evitar a situação de esquecimento de crianças no final da viagem.

Dr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito

O projeto de Lei Rodoviária estipula que o transporte interno de veículos é uma atividade de transporte não comercial, incluindo o transporte interno de passageiros e o transporte interno de cargas. As unidades de transporte interno devem garantir a gestão da segurança no trânsito.

O projeto de Lei de Segurança no Trânsito também estipula que o tempo de trabalho dos motoristas de transporte interno não deve exceder 10 horas por dia, 48 horas por semana e a condução contínua não deve exceder 4 horas.

Um membro da comissão de redação disse que a legalização das regulamentações sobre as atividades de transporte interno por carro será a base para detalhar as condições de operação desse tipo de transporte no decreto e nos documentos de orientação legal.

É possível considerar regulamentações sobre a instalação de dispositivos GSHT e câmeras para garantir a gravação e o armazenamento de imagens em veículos durante a participação no tráfego para gerenciamento.

O Sr. Nguyen Van Quyen afirmou que o projeto de Lei Rodoviária atualmente apenas prevê regulamentações gerais para atividades de transporte interno, sem regulamentações e condições operacionais específicas. Portanto, é necessário estudá-lo cuidadosamente para elaborar regulamentações adequadas.

Além disso, deve haver regulamentações vinculativas para a operação deste veículo. Se as regulamentações exigirem que os veículos sejam equipados com dispositivos GSHT, também deve haver regulamentações que obriguem as unidades a implementá-los.

"No entanto, também é necessário classificar se é necessário instalar esse dispositivo para veículos que operam na área e não participam do transporte público, para limitar a carga sobre as empresas", comentou o Sr. Quyen.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm