O transporte interno já não está fora de controle.

O enquadramento legal não é claro.

Segundo o último relatório do Governo à Delegação de Supervisão da Comissão Permanente da Assembleia Nacional , de 2014 a março de 2019, o transporte interno foi regulamentado pelo Decreto nº 86/2014.

Atualmente, não existem regulamentações que regulem as atividades de transporte interno, embora o número desses veículos seja muito grande, representando um risco potencial para a segurança no trânsito.

Os veículos de transporte interno são licenciados para operar serviços de transporte sem fins lucrativos e devem estar equipados com dispositivos de rastreamento veicular. As unidades de transporte interno devem possuir um departamento para monitorar a segurança do trânsito e gerenciar o transporte de pessoas e mercadorias.

No entanto, desde a publicação do Decreto 10/2020, que altera e complementa o Decreto 86/2014, o conteúdo relacionado a veículos de transporte interno deixou de ser mencionado.

Entretanto, as estatísticas mostram que existem atualmente quase 400.000 veículos de transporte interno. De 15 a 20% do total de veículos de transporte de carga pertencentes a empresas, fábricas e construtoras são utilizados para transportar mercadorias e materiais de construção para os projetos que produzem ou constroem.

Devido ao baixo nível de conformidade, a realidade do transporte interno permanece complexa. Veículos sobrecarregados e motoristas que utilizam substâncias viciantes ainda ocorrem.

O chefe do Departamento de Gestão de Transportes, Veículos e Condutores, subordinado ao Departamento Provincial de Transportes de Lao Cai , reconhece que as atividades de transporte interno são atualmente entendidas como o uso de automóveis por unidades para transportar seus funcionários, empregados, estudantes e colaboradores de suas residências para seus locais de trabalho ou escolas e vice-versa; ou para transportar produtos e bens produzidos ou consumidos por essas agências ou organizações. A falta de um arcabouço legal claro para a gestão é uma lacuna significativa.

De fato, inúmeros acidentes de trânsito envolvendo veículos de transporte interno já ocorreram. Segundo o Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, atualmente os veículos de transporte interno precisam apenas ser registrados e inspecionados para operar, o que dificulta a gestão.

Legislação para gestão

Na sequência da diretiva do Primeiro-Ministro, o Ministério dos Transportes elaborou a Lei Rodoviária e o Ministério da Segurança Pública elaborou a Lei sobre Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário, que inclui disposições para a gestão do transporte interno.

Os serviços de transporte interno também incluem crianças em idade pré-escolar e escolar, que são muito propensas a adormecer no veículo. Portanto, devem ser consideradas regulamentações quanto à responsabilidade dos motoristas de transporte interno para garantir que as crianças não sejam deixadas para trás após o desembarque, a fim de evitar situações em que crianças sejam abandonadas ao final da viagem.

Dr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito.

De acordo com o projeto de Lei de Transporte Rodoviário, o transporte interno por automóvel é uma atividade não comercial, incluindo o transporte interno de passageiros e o transporte interno de carga. As empresas que operam o transporte interno devem garantir a gestão da segurança no trânsito.

O projeto de lei sobre segurança no trânsito também estipula que a jornada de trabalho dos motoristas de transporte interno não deve exceder 10 horas por dia, 48 horas por semana, e a condução contínua não deve ultrapassar 4 horas.

Um membro da comissão de redação afirmou que a legalização das normas sobre o transporte interno por automóvel forneceria uma base para detalhar as condições de funcionamento desse tipo de transporte em decretos e documentos orientadores.

Isso pode incluir a análise de regulamentações para a instalação de dispositivos de rastreamento veicular e câmeras, a fim de garantir a gravação e o armazenamento de imagens dos veículos enquanto estiverem em circulação, para fins de gestão.

O Sr. Nguyen Van Quyen afirmou que a atual versão do Projeto de Lei de Transporte Rodoviário prevê apenas normas gerais para atividades de transporte interno, carecendo de regulamentações específicas e condições operacionais. Portanto, é necessária uma pesquisa aprofundada para desenvolver regulamentações adequadas.

Além disso, é necessário haver regulamentações vinculativas para esses veículos durante sua operação. Se as regulamentações exigirem que os veículos sejam equipados com dispositivos de rastreamento GPS, também será necessário haver regulamentações para obrigar as unidades competentes a implementá-las.

"No entanto, também é necessário categorizar os veículos que operam na área e não participam do transporte público para determinar se esse equipamento é necessário, reduzindo assim o ônus para as empresas", afirmou o Sr. Quyen.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm