Muro de contenção do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, no ramal A do cruzamento da HLD, foi deslocado: o Departamento de Trânsito ainda não relatou claramente o incidente

Em relação ao incidente no ramal A do cruzamento HLD do anel viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Trânsito não relatou de forma completa e clara o conteúdo, conforme refletido pelo jornal Tuoi Tre Online.

Ramal A, ramal 3 do viaduto do anel viário da Cidade de Ho Chi Minh (trecho de interseção HLD), registrado em 19 de agosto - Foto: CHAU TUAN

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh tem um documento relatando ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o projeto componente 1 do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, relacionado à reflexão do Tuoi Tre Online na estrada no início da ponte, ramal A, interseção HLD (interseção com a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh) pertencente ao pacote XL1 do projeto componente 1 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

O Departamento de Trânsito ainda não relatou completamente o incidente mencionado pelo jornal Tuoi Tre ao departamento especializado.

De acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh é um importante projeto nacional, um projeto-chave para a Cidade de Ho Chi Minh. Nos últimos tempos, o Governo, o Primeiro-Ministro e o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh têm prestado grande atenção, inspecionando regularmente o local, organizando reuniões para revisar e avaliar o progresso e prontamente orientado a remoção de dificuldades e obstáculos relacionados ao projeto, garantindo o progresso necessário.

Os marcos de progresso são os seguintes: em 19 de dezembro de 2025, 14,7 km do viaduto que atravessa a antiga cidade de Thu Duc serão abertos ao tráfego e 32,6 km da via expressa acima, que atravessa Cu Chi, Hoc Mon e a antiga Binh Chanh, serão abertos ao tráfego técnico. Até 30 de abril de 2026, 47,3 km de toda a via expressa serão abertos ao tráfego e todo o projeto componente 1 será aberto ao tráfego em 30 de junho de 2026.

Com a importância e urgência acima, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh organizou proativamente reuniões regulares, inspecionou o local e orientou o investidor, aconselhou o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a direcionar e lidar prontamente com as dificuldades e problemas do projeto.

Entretanto, durante o processo de implementação recente, o Departamento de Trânsito não relatou de forma completa e clara o conteúdo refletido pelo jornal Tuoi Tre Online .

Em relação à questão acima, de acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, o Conselho de Administração de Investimentos e Construção de Obras de Trânsito (Conselho de Trânsito) propôs ajustar a solução de projeto para o item de muro de contenção de terra reforçada no início da estrada do componente 1 do projeto.

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh e unidades relacionadas organizaram uma inspeção no local e solicitaram ao Departamento de Trânsito que esclarecesse uma série de conteúdos relacionados para ter uma base para consideração e relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Em 15 de outubro de 2025, o Departamento de Trânsito emitiu um despacho oficial relatando soluções para alterar o projeto de alguns locais da estrada na cabeça de ponte, mas ainda não havia complementado totalmente os documentos conforme exigido pelo Departamento de Construção.

Com base na análise acima, o Departamento de Construção recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh incumbirá o Departamento de Trânsito de encontrar uma solução definitiva para o conteúdo levantado pelo jornal Tuoi Tre Online , sem afetar o andamento e a qualidade do projeto. Os resultados da análise serão reportados ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e ao Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh.

Para a solução de projeto da estrada de cabeceira, o Departamento de Trânsito complementará os documentos completos e reportará detalhadamente cada solução de projeto ao Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh para que seja reportado ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para consideração e decisão.

A estrutura da estrada no início da ponte, ramal A, intersecção do pacote XL1, anel viário 3, Cidade de Ho Chi Minh está torta.

O Ramal A do pacote XL1 do projeto componente 1 está localizado na interseção geral da HLD, que conecta o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh com a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. Durante a construção da estrutura rodoviária da cabeça de ponte, as partes observaram um fenômeno de subsidência local e o fenômeno de deslocamento do muro de contenção de terra com solo reforçado.

Imediatamente depois disso, as partes relevantes interromperam todas as atividades de construção relacionadas à estrutura do ramal A. O empreiteiro desmontou a estrutura atrás do pilar da ponte para minimizar o impacto nas estruturas vizinhas e esperou que o investidor considerasse continuar.

Este incidente vem ocorrendo há muitos meses e a construção só será retomada nesta área quando a mudança de projeto proposta pelo Departamento de Trânsito for aprovada.

A partir da descoberta acima, o repórter do Tuoi Tre Online enviou uma pergunta ao Departamento de Trânsito. O Departamento de Trânsito afirmou que a causa foi o funcionamento simultâneo de muitas máquinas compactadoras (carga excessiva), causando deformação e deslocamento do muro de contenção da cabeceira da ponte.

Assim que descoberto, o Departamento de Trânsito solicitou a interrupção da construção, o cálculo da redução de carga, o relatório e o envio à Prefeitura de um plano de ajuste de projeto.

DUC PHU - CHAU TUAN

Fonte: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm