A história das passagens aéreas domésticas caras não é nova, mas é sempre um assunto quente, recebendo a atenção de muitas pessoas.
Uma pesquisa realizada por repórteres da Dan Tri mostra que o preço da passagem de Hanói para Phu Quoc no início de julho é quase o dobro do preço da rota Hanói - Busan (Coreia do Sul). O preço da passagem de Hanói para Nha Trang varia de 4 a 6 milhões de VND, o dobro do preço da rota Hanói - Bangkok (Tailândia) - 2 a 3 milhões de VND.
O preço mais alto para uma passagem de ida e volta de Hanói para Phu Quoc pela Vietnam Airlines é de cerca de 9 milhões de VND/passageiro, enquanto o preço para essa rota pela Vietjet Air às vezes era mais de 8 milhões de VND/passageiro.
Este preço também é duas vezes maior que as rotas Hanói - Taiwan (China) e Hanói - Kuala Lumpur (Malásia)...
Muitas pessoas acreditam que as tarifas aéreas domésticas são muito altas, fazendo com que muitos turistas optem por viajar para o exterior em vez de conhecer destinos domésticos neste verão.
Em entrevista ao repórter Dan Tri, o Dr. Pham Huong Trang, professor da Universidade RMIT do Vietnã, disse que as tarifas aéreas domésticas no Vietnã estão em um nível excepcionalmente alto, fazendo com que os consumidores "deixem de lado" os destinos domésticos.
Muitos turistas são forçados a viajar no início do ano para evitar os altos preços das passagens aéreas de verão (Foto: Thanh Huyen).
As passagens aéreas no Vietnã são excepcionalmente altas.
Ao analisar as passagens aéreas domésticas, muitas pessoas se surpreendem com o paradoxo de que as passagens aéreas domésticas são duas vezes mais caras que as internacionais. Por que você acha que as passagens aéreas no Vietnã são tão caras?
- As tarifas aéreas domésticas no Vietnã estão a um nível excepcionalmente alto, superando em muito as de muitos voos internacionais, criando um paradoxo preocupante. Essa situação tem muitas causas.
A estrutura e o mercado são complicados, nos quais os custos de insumos aumentaram acentuadamente devido a fatores cambiais, quando o preço do combustível de aviação Jet-A1 na Ásia está atualmente em 100,25 USD/barril (de acordo com a IATA em 26 de abril de 2024) e a taxa de câmbio USD/VND flutuou fortemente, afetando diretamente os custos de aluguel de aeronaves, contratação de pilotos estrangeiros e manutenção de aeronaves.
Particularmente grave é a escassez de aeronaves, já que 33 aeronaves no Vietnã tiveram que parar de operar por mais de um ano devido ao recall de motores Pratt & Whitney, reduzindo a frota principal de aeronaves de fuselagem estreita em cerca de 20-25%.
Isso cria uma situação em que a oferta não consegue atender à demanda, especialmente no verão, a alta temporada do turismo doméstico.
Além disso, os motivos incluem: as características geográficas tornam os voos domésticos no Vietnã significativamente mais longos do que aqueles em países regionais como a Tailândia (2 a 2,5 horas de voo em comparação com 1 a 1,5 horas); o peso de mais de 20 tipos de impostos e taxas diretos e indiretos, a falta de concorrência no mercado por estar principalmente nas mãos de algumas grandes companhias aéreas; altos custos de manutenção por terem que ser realizados principalmente no exterior.
De fato, ao pesquisar passagens aéreas este ano, muitos turistas passaram a viajar para o exterior, apesar da preferência por destinos nacionais. O que você acha dessa mudança?
- A conexão entre os setores da aviação e do turismo ainda é tênue, não criando pressão competitiva suficiente para reduzir os preços das passagens. A consequência dessa situação é um paradoxo: os custos das viagens domésticas são mais caros do que os das viagens internacionais.
Os consumidores que "viram as costas" aos destinos domésticos não afetam apenas a indústria do turismo, mas também reduzem a competitividade da economia e criam pressão inflacionária sobre os custos de viagem das pessoas.
Para muitos destinos distantes, como Phu Quoc, Con Dao ou o Planalto Central, os custos das passagens aéreas geralmente representam de 40% a 60% do preço do passeio, elevando o custo total para o mesmo nível ou mais alto do que passeios para países estrangeiros, como Tailândia, Malásia e Coreia do Sul.
Enquanto isso, a qualidade dos serviços de voos domésticos ainda não é compatível: atrasos e atrasos de voos são comuns, os preços das passagens variam muito conforme a estação e há poucos incentivos em comparação com as companhias aéreas internacionais.
Como resultado, muitos turistas optam por viajar para o exterior por acharem que "vale mais a pena". Isso demonstra uma grande deficiência na estratégia de desenvolvimento do turismo doméstico, já que os custos de acesso são a maior barreira para a jornada da experiência.
Turistas visitam a vila de Phuong Duong, local de filmagem do filme "Indo para onde o vento sopra", em Yunnan (China) (Foto: Pham Hong Hanh).
Reduza os custos de acesso e aumente os gastos no destino
Tailândia e China têm uma maneira muito boa de fazer as coisas: reduzem as tarifas aéreas para estimular o turismo e, por outro lado, melhoram a experiência dos clientes, fazendo-os gastar mais, até mesmo dispostos a gastar até o último centavo. Ou seja, para estimular o turismo, um ecossistema funcionará em conjunto, para melhorar a experiência, ajudando a aumentar os gastos enquanto os clientes continuam satisfeitos?
Não é por acaso que Tailândia e China ainda mantêm suas posições de liderança em termos de visitantes nacionais e internacionais. A lição que aprendemos com eles é clara: reduzir os custos de acesso e aumentar os gastos no destino.
O modelo de turismo nesses países é considerado um ecossistema funcional: companhias aéreas, acomodações, destinos, comunidades locais e prestadores de serviços. Todos estão intimamente ligados para garantir que os turistas não apenas venham, mas também retornem, e estejam dispostos a gastar "até o último centavo", pois o valor recebido é digno.
O ponto-chave é como esses países criaram um "círculo positivo": passagens aéreas baratas atraem mais visitantes, o que leva a um aumento nos gastos no destino. Isso contribui para o crescimento da economia do turismo e, quando essa economia cresce, cria condições para continuar a manter preços competitivos de passagens aéreas, promovendo assim o desenvolvimento sustentável dos setores de aviação e turismo.
A Tailândia investiu mais de US$ 400 milhões em um pacote de estímulo ao turismo, combinando reduções nas taxas aeroportuárias, subsídios aos combustíveis e desenvolvimento de infraestrutura. A China adotou a estratégia de "passagem barata - alto gasto", utilizando passagens aéreas de baixo custo para atrair visitantes e, ao mesmo tempo, investindo pesadamente em experiências turísticas no destino.
Muitos turistas optam por viajar para o exterior porque as passagens aéreas domésticas são muito caras (Foto: Pham Hong Hanh).
Representantes de muitas agências de viagens relataram que não conseguiam vender viagens domésticas porque as passagens aéreas tornavam o preço da viagem muito alto. Quando comparados, muitos clientes decidiram investir em viagens internacionais em vez de viagens domésticas. Você acha que isso fará com que o turismo doméstico perca receita? Teremos prejuízos em casa? Que sugestões você tem para melhorar essa situação?
- O problema prático atual não se resume apenas à questão dos preços das passagens aéreas, mas exige uma estratégia abrangente para o desenvolvimento sustentável dos setores de aviação e turismo. Com base na experiência de países da região, como Tailândia, China e Indonésia, o Vietnã precisa implementar muitas soluções simultaneamente.
Em primeiro lugar, o Governo precisa de políticas de apoio fortes e sincronizadas. Isso inclui grandes pacotes de estímulo para os setores da aviação e do turismo, reduções e isenções de taxas aeroportuárias por um determinado período e, especialmente, subsídios para rotas domésticas estratégicas.
O Dr. Pham Huong Trang, professor da Universidade RMIT do Vietnã, disse que as tarifas aéreas domésticas no Vietnã estão em um nível excepcionalmente alto (Foto: cedida pelo personagem).
Ao mesmo tempo, precisamos tornar a estrutura de preços das passagens transparente para que as pessoas possam entender claramente os componentes, como combustível, taxas aeroportuárias e custos operacionais, evitando mal-entendidos sobre aumentos de preços irracionais.
As companhias aéreas precisam aumentar proativamente a oferta e diversificar seus produtos. Especificamente, aumentar a frequência de voos para os principais destinos turísticos, especialmente durante a alta temporada e em horários razoáveis para atender à demanda, evitando a escassez que eleva os preços.
Ao mesmo tempo, expandir a malha aérea doméstica para destinos potenciais e otimizar o uso da frota existente. Igualmente importante é construir uma política tarifária mais flexível, incentivando a reserva antecipada com muitos preços preferenciais, em vez de focar apenas em passagens mais caras perto da data de partida, como acontece atualmente.
Precisamos aprender com o modelo tailandês de criação de pacotes turísticos integrados "3 em 1" ou "4 em 1". O Vietnã precisa incentivar alianças entre companhias aéreas, hotéis, restaurantes e serviços locais para criar pacotes com tudo incluído atraentes e altamente competitivos em preço e experiência.
Não nos limitamos a reduzir os preços dos ingressos, mas precisamos nos concentrar em melhorar a qualidade do serviço e aprimorar a experiência dos turistas. Isso inclui o desenvolvimento de produtos turísticos culturais únicos, gastronomia diferenciada, entretenimento de qualidade, turismo comunitário e ecoturismo, para que os turistas se sintam satisfeitos e dispostos a gastar mais no destino.
Muitas pessoas estão preocupadas que o turismo doméstico perca receita porque as tarifas aéreas domésticas estão muito altas (Foto: Thanh Huyen).
Em termos de infraestrutura para estratégia de longo prazo, precisamos investir na modernização de aeroportos para reduzir custos operacionais, ao mesmo tempo em que desenvolvemos uma rede de aeroportos secundários para aumentar a competitividade e expandir a conectividade.
É especialmente importante construir uma marca turística vietnamita forte no mercado internacional. Precisamos de campanhas de comunicação eficazes para atrair visitantes internacionais. Isso ajudará indiretamente as companhias aéreas a otimizar as operações e equilibrar os custos das rotas domésticas.
Mais importante ainda, todas essas soluções devem ser implementadas em sincronia, criando um ciclo positivo. Quando tivermos um ecossistema turístico completo, com experiências de alta qualidade, produtos exclusivos e marcas fortes, atrairemos visitantes internacionais e reteremos visitantes nacionais. Isso estimulará o crescimento sustentável dos setores de aviação e turismo no Vietnã.
- Muito obrigado por reservar um tempo para conversar com Dan Tri!
Em 2025, a indústria do turismo vietnamita estabeleceu uma meta "ambiciosa": receber de 22 a 23 milhões de visitantes internacionais; atender de 120 a 130 milhões de visitantes nacionais, alcançando uma receita total de turismo de cerca de 980 a 1.050 trilhões de VND, atingindo o marco de receita de 100 bilhões de VND.
Espera-se que 2025 seja um marco importante, marcando o forte retorno da indústria do turismo após grandes flutuações.
Fonte: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm
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