Observações feitas no início de fevereiro de 2026 mostram que o mercado de aviação doméstica está entrando em seu período de pico, com inúmeros voos já esgotados e preços de passagens disparando.
As fases "quentes" continuam tensas.
A rota Cidade de Ho Chi Minh - Hanói ainda possui uma oferta relativamente boa graças à sua alta frequência, mas as rotas que ligam a Cidade de Ho Chi Minh a Vinh, Thanh Hoa, Hai Phong, Hue, etc., continuam sendo os "pontos mais procurados", com as maiores taxas de ocupação, chegando a mais de 90% em muitos dias, ou mesmo completamente lotadas.
De acordo com um levantamento dos sistemas de reservas, os preços das passagens aéreas durante o período anterior ao Tet (de 10 a 16 de fevereiro, ou do 23 ao 29º dia do 12º mês lunar) e posterior ao Tet (de 21 a 27 de fevereiro, ou do 4º ao 10º dia do 1º mês lunar) não só permaneceram altos, como também apresentaram variações significativas entre as companhias aéreas e os horários dos voos.
Por exemplo, para a rota Cidade de Ho Chi Minh - Vinh, a Vietnam Airlines geralmente lista preços entre 2,5 e 3,9 milhões de VND por trecho; os preços da Vietjet variam de 1,8 a 3,6 milhões de VND por trecho, dependendo do horário. Alguns voos convenientes da Vietravel Airlines registram preços de 4 a 5,7 milhões de VND por trecho. Os preços de ida e volta geralmente ficam em torno de 4,9 a 7,2 milhões de VND, mas podem ultrapassar 8 a 9 milhões de VND se reservados perto da alta temporada.
Da mesma forma, para a rota Cidade de Ho Chi Minh - Thanh Hoa, a Vietjet ainda tem passagens disponíveis, com preços entre 1,5 e 3,6 milhões de VND por trecho, enquanto a Vietnam Airlines oferece passagens entre 2,5 e 3,9 milhões de VND por trecho; passagens de ida e volta geralmente custam entre 5 e 7,8 milhões de VND.
Segundo as companhias aéreas, a rota com menor disponibilidade de passagens neste período é Cidade de Ho Chi Minh - Hai Phong. Passagens de ida e volta em horários de pico podem custar de 9 a 13 milhões de VND, valor comparável a algumas rotas internacionais curtas dentro do Sudeste Asiático. Atualmente, há poucos voos com assentos disponíveis nessa rota.
Apesar do aumento de voos, os passageiros ainda encontram dificuldades para comprar passagens.
Representantes das companhias aéreas explicam essa situação como resultado da demanda "distorcida" durante o Tet (Ano Novo Lunar). Antes do Tet, os passageiros se dirigem em massa para as regiões Norte e Central, partindo da Cidade de Ho Chi Minh. Após o Tet, ocorre uma forte inversão, com os passageiros se dirigindo para o sul. Muitos voos precisam operar vazios em um dos trechos (voos de translado), aumentando os custos e elevando os preços das passagens para o trecho de alta demanda ao seu valor máximo.
Segundo a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, a taxa de ocupação dos voos entre Ho Chi Minh e as províncias do norte e do centro do país, no período de 23 a 28 de dezembro (calendário lunar), ultrapassou os 90%, com muitas rotas completamente lotadas. A rota inversa, de 4 a 9 de janeiro (calendário lunar), também apresentou alta demanda devido ao retorno das pessoas ao trabalho.
O Sr. Hoang Van Nam (da província de Nghe An, que trabalha na antiga província de Binh Duong) disse que sua família de quatro pessoas, voltando para casa para as festas de fim de ano, já havia gasto quase 30 milhões de VND só com passagens aéreas. Embora voos noturnos depois das 21h possam ser de 10 a 15% mais baratos, esperar no aeroporto de madrugada com crianças pequenas e muita bagagem era muito difícil.
Para aliviar a pressão, a Vietnam Airlines anunciou que operará mais de 1.300 voos noturnos de 1º de fevereiro a 3 de março, oferecendo quase 300.000 assentos. A Vietravel Airlines adicionará uma rota entre Ho Chi Minh e Vinh com uma frequência de 3 voos por dia a partir de 1º de fevereiro.
No entanto, especialistas acreditam que o aumento de voos resolverá o problema apenas parcialmente, devido às limitações de infraestrutura e da frota de aeronaves.
Fonte: https://baoquangninh.vn/ve-may-bay-tet-nhieu-chang-khan-hiem-gia-tang-vot-3395209.html
Comentário (0)