Por que o andamento da construção do projeto da Rodovia Nacional 28B está lento?

O projeto de melhoria e modernização da Rodovia Nacional 28B, que liga a "floresta ao mar" em Lam Dong, não atendeu aos requisitos de andamento. A empreiteira não providenciou recursos humanos e equipamentos suficientes, o que atrasou o andamento e colocou em risco a qualidade do projeto.

O camarada Vo Ngoc Hiep questionou repetidamente o empreiteiro sobre os trabalhadores e os veículos no posto de controle.

Durante uma recente inspeção de campo do Projeto de Melhoria e Modernização da Rodovia Nacional 28B, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, não conseguiu esconder sua indignação ao constatar que, embora muitos trechos da rodovia estivessem com o local pronto, a empreiteira não havia iniciado as obras. Em particular, quando a delegação parou no viaduto, ele viu a empreiteira organizando um número limitado de trabalhadores e veículos no canteiro de obras. O vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, questionou a empreiteira: o local já estava pronto, por que não começaram a construção? Como o progresso poderia ser garantido com tão poucos trabalhadores e maquinário?

O representante da empreiteira respondeu que estão organizando a construção de forma “gradual”. No entanto, na realidade, ao longo do trajeto em construção “gradual”, o leito da estrada, o viaduto, as galerias de drenagem, etc., ainda estão inacabados; as máquinas e os trabalhadores são poucos e dispersos.

Segundo o relatório do Departamento Provincial de Construção, até 8 de setembro, 41/68 km da via haviam sido pavimentados com brita e 33/68 km com concreto asfáltico compactado. No entanto, nos trechos já entregues pela prefeitura, o andamento da obra ainda não atende aos requisitos. A construtora ainda não providenciou maquinário, equipamentos e mão de obra suficientes para o canteiro de obras.

Essa situação ocorre em vários locais. Em particular, em 6 trechos de viadutos, a empreiteira ainda não mobilizou forças suficientes para garantir o progresso. Nos trechos Km 67+750 a Km 67+800 e Km 68+080 a Km 68+117, as valas longitudinais ainda não foram escavadas, o que causa atrasos na conclusão do pavimento.

Em comparação com 11 de agosto de 2025, o volume de agregado de pedra britada aumentou apenas 2 km³, o volume de concreto asfáltico compactado aumentou 4 km³; a construção de fundações, alicerces e sistemas de drenagem ainda está lenta. O progresso geral do projeto até o momento não atendeu aos requisitos estabelecidos. Em particular, o trecho entre os quilômetros 67+750 e 67+800, apesar do alerta do Comitê Popular Provincial, ainda não teve sua construção iniciada pela Diretoria de Gerenciamento de Projetos 5.

O grupo de trabalho considerou que o número de trabalhadores e máquinas mobilizados na obra de um viaduto era insuficiente.

Em relação à qualidade, segundo avaliação do Departamento de Construção, algumas superfícies de concreto asfáltico estão danificadas e descascando; trechos onde foi aplicada a camada de base de brita apresentam descascamento parcial, sem o devido tratamento. A segurança viária é precária: o leito da estrada é irregular, com buracos profundos; há falta de sinalização, barreiras, semáforos e agentes de controle de tráfego. Essas deficiências não apenas afetam a qualidade da obra, como também representam uma ameaça direta à vida e ao patrimônio dos usuários das vias.

Segundo avaliação do Departamento Provincial de Construção, a empreiteira ainda não forneceu maquinário, equipamentos e mão de obra adicionais para concluir a obra. A construção dispersa, aliada ao clima tempestuoso, não só afeta a qualidade do projeto, como também aumenta o risco para a segurança do tráfego na via.

Diante da situação descrita, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, admitiu francamente que, em comparação com o mês anterior, houve algumas melhorias, mas os requisitos ainda não foram atendidos. Atualmente, a empreiteira afirma que a obra está "em andamento", mas, na verdade, há falta de veículos e equipamentos, o que torna a execução lenta.

O ponto de vista dos líderes provinciais é muito claro: é impossível permitir que a situação de "ter o terreno, mas não construir" continue, e é impossível deixar que a construção afete a qualidade e o andamento do projeto. O vice-presidente do Comitê Popular Provincial solicitou que o progresso de cada empreiteira ao longo de todo o trajeto seja acompanhado, com foco na qualidade e na segurança. Em particular, durante a construção, deve haver alguém para regular o tráfego, garantindo a segurança absoluta da população.

Na reunião, o Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial orientou as unidades a resolverem urgentemente os problemas de indenização e desapropriação; concluírem a realocação da infraestrutura técnica em setembro; e pressionarem a empreiteira a mobilizar o máximo de recursos humanos e equipamentos para acelerar o andamento da obra. Ao mesmo tempo, é necessário elaborar um plano de construção detalhado para todo o volume restante, garantindo a conclusão do projeto em dezembro de 2025.

Sem soluções drásticas e sincronizadas, o projeto da Rodovia Nacional 28B, rota vital que liga as "florestas e o mar" de Lam Dong, corre o risco de atrasar, afetando gravemente o desenvolvimento econômico , o comércio de mercadorias e as necessidades de deslocamento da população.

Fonte: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html