Por que a linha 1 do metrô precisa parar os trens quando chove?

Como as normas de projeto dos trens do metrô japonês não levam em consideração a alta intensidade de raios como no Vietnã, o sistema de proteção desliga automaticamente a energia quando ocorre uma descarga atmosférica ou alterna para o acionamento manual para garantir a segurança.

Na tarde de 13 de fevereiro, o Sr. Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, compartilhou informações sobre a linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) em uma coletiva de imprensa para fornecer dados sobre a situação socioeconômica da cidade.

Phan Cong Bang, chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, compartilhou informações na coletiva de imprensa. Foto: My Quynh

O Sr. Bang afirmou que, desde o início de suas operações até o presente momento (22 de dezembro de 2024), a linha de metrô tem recebido atenção e uma resposta positiva constante da população. O número de passageiros do metrô tem aumentado, especialmente durante o recente Ano Novo Lunar, chegando a atingir 120.000 passageiros em alguns dias.

Segundo o Sr. Bang, nos primeiros dias de operação, ocorreram diversos incidentes, principalmente relacionados à plataforma, que levaram à necessidade de paradas temporárias do trem por 1 a 2 minutos para resolução dos problemas. Além disso, a linha de metrô também enfrentou problemas que exigiram a parada do trem em dias de chuva. Especificamente, antes do Ano Novo Lunar de 2025, o trem nº 1 do metrô precisou parar nas estações Ba Son e Tan Cang.

Em relação ao motivo da parada do trem na chuva, segundo o Sr. Bang, a primeira vez foi principalmente porque a equipe não estava acostumada a operar em condições climáticas chuvosas, então tiveram que parar para avaliar a situação. A segunda vez foi devido a um raio que atingiu a rede elétrica.

A Linha 1 do metrô parou no meio dos trilhos na tarde de 14 de janeiro. Foto: NH

O Sr. Bang explicou ainda: O sistema de metrô da empreiteira Hitachi (Japão), fabricado segundo os padrões japoneses, quando trazido para o Vietnã, apresentou uma intensidade de raios muito maior. Por isso, durante a instalação, a avaliação apresentou duas soluções. Uma delas era que o sistema de proteção cortasse automaticamente a energia por cerca de 1 segundo, e a outra era a operação manual para garantir a segurança. De acordo com a recomendação da empreiteira, a linha 1 do metrô deveria ser operada manualmente. Portanto, na primeira vez em que essa situação ocorreu, houve um atraso.

Atualmente, a unidade operacional (Companhia Ferroviária Urbana nº 1) realizou uma reunião para analisar experiências e buscará uma solução mais rápida em situações semelhantes.

"Durante a forte chuva desta manhã (13 de fevereiro), a linha de metrô entrou em modo de operação semiautomático para garantir a segurança. Pode haver um pequeno atraso, mas a segurança é primordial. Esperamos que os passageiros compreendam", disse o Sr. Bang.

A previsão é de que o novo sistema de bilhetes eletrônicos e plataformas esteja concluído até maio de 2025. Foto: My Quynh

O sistema de bilhetes e plataformas ainda está em fase de conclusão, com previsão de término até maio de 2025, no máximo.

Complementando a opinião do Sr. Bang, o Sr. Tran Dang Thanh, Diretor Adjunto da Companhia Ferroviária Urbana nº 1 da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que a unidade irá coordenar com a empreiteira Hitachi para concluir integralmente as obras restantes do projeto.

A empresa está ajustando parâmetros na programação dos trens, limitando a velocidade em trechos íngremes em caso de chuva forte para garantir a segurança.

Para o sistema de cobrança automática de pedágio, a empresa está coordenando ativamente com as unidades relevantes para implementar a cobrança sem dinheiro em espécie, utilizando cartões bancários, leitura de códigos QR, etc. Em particular, está atualizando o sistema de informação para aumentar a velocidade de processamento.

O Sr. Thanh acrescentou que, em breve, a unidade trabalhará com o investidor para integrar e aprimorar os padrões de verificação de bilhetes em algumas estações. Quando houver muitos clientes esperando para comprar bilhetes, serão instaladas máquinas de venda automática de bilhetes. Ao mesmo tempo, o sistema de verificação de bilhetes será aprimorado com mais funcionalidades, integrando o sistema de bilhetes de 24 horas, serviços bancários, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm