Por que Dong Nai, a capital dos materiais de construção, ainda enfrenta escassez de areia?

Dong Nai é considerada há muito tempo a capital dos materiais de construção, abastecendo a maioria dos projetos de transporte no Sul. No entanto, as construtoras estão enfrentando dificuldades significativas para adquiri-los.

Ainda há rochas, mas não areia suficiente.

No dia 7 de fevereiro, foi realizada uma conferência na província de Dong Nai para unificar soluções que garantam o fornecimento de materiais de construção para importantes projetos nacionais de transporte na província. Entre os participantes estavam líderes do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, do Ministério dos Transportes , do Comitê Popular da província de Dong Nai, investidores, empreiteiros e proprietários de minas de minerais.

Visão geral da conferência sobre materiais de aterro para projetos-chave.

Segundo o Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, existem atualmente 44 licenças válidas para exploração mineral na província. No final de 2024, as reservas remanescentes de pedra para construção são de aproximadamente 294 milhões de m³, com uma capacidade de exploração de 22,7 milhões de m³/ano. As reservas remanescentes de areia para construção são de 3,6 milhões de m³, com uma capacidade de exploração de 0,5 milhão de m³/ano. As reservas remanescentes de materiais de nivelamento são de 0,8 milhão de m³, com uma capacidade de exploração de 0,06 milhão de m³/ano.

O Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Do Duc Duy, afirmou que a reunião teve como objetivo unificar soluções para garantir o fornecimento de materiais de construção para projetos de transporte.

Com relação ao planejamento para exploração e aproveitamento de materiais de construção, a província de Dong Nai calculou e planejou até o momento a exploração e o aproveitamento de 26 áreas de pedra para construção, abrangendo 714 hectares, com uma reserva estimada de 56 milhões de metros cúbicos. Para areia de construção, o planejamento abrange 3 áreas, totalizando 84 hectares, com uma reserva estimada de 2 milhões de metros cúbicos. Para materiais de nivelamento, o planejamento abrange 89 áreas, totalizando 149 hectares, com um recurso estimado de 56 milhões de metros cúbicos.

O Sr. Duc afirmou que, além do Aeroporto Internacional de Long Thanh, existem outros seis projetos na área: a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh, a rodovia expressa Dau Giay - Tan Phu, a rodovia expressa Tan Phu - Bao Loc, o Anel Viário 3 (atualmente em construção) e o Anel Viário 4 (em fase de preparação para implementação). A demanda total por pedra para construção é de 3,78 milhões de m³; solo para aterro: 2,01 milhões de m³; e areia para construção e nivelamento: 2,39 milhões de m³.

A rodovia Bien Hoa - Vung Tau requer uma grande quantidade de solo para aterro.

Uma análise das reservas de mineração licenciadas na província de Dong Nai, comparadas com as necessidades atuais de materiais de construção, revela que apenas a pedra britada consegue suprir a demanda. Outros minerais, como areia para construção, areia para nivelamento e terra de aterro, são insuficientes para atender às necessidades da construção civil.

Durante o processo de emissão de licenças de mineração para materiais de construção comuns, a província de Dong Nai encontrou diversas dificuldades e obstáculos relacionados à renovação de licenças; ajustes em licenças de mineração; licenciamento em áreas não sujeitas a leilão; e procedimentos fundiários na concessão de licenças de mineração para minerais do Grupo IV, que ainda apresentam muitos desafios e obstáculos.

É necessária nova capacidade de mineração para atender à demanda.

Na conferência, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que atualmente a região sul está implementando 15 projetos de transporte importantes, com a maioria prevista para ser concluída em 2025 e 2026. Portanto, se houver fornecimento insuficiente de terra e pedra para construção para os projetos, o progresso necessário não será alcançado.

O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, destacou as diversas dificuldades relacionadas aos materiais de aterro para projetos importantes no Sul do país.

A demanda por materiais pétreos é de aproximadamente 21,5 milhões de m³. Até o momento, mais de 4,6 milhões de m³ foram entregues ao canteiro de obras; o montante restante a ser mobilizado é de cerca de 17 milhões de m³, dos quais já foram identificadas fontes para mais de 5,2 milhões de m³.

Para o projeto da rodovia Biên Hòa - Vũng Tàu, são necessários 5,2 milhões de m³ de material de aterro. Destes, 0,55 milhão de m³ já foram entregues ao canteiro de obras, restando ainda 4,7 milhões de m³. Uma fonte de 5,01 milhões de m³ foi identificada, mas os locais de extração aguardam orientações processuais para a obtenção das licenças necessárias.

O Vice-Ministro afirmou que, atualmente, todos os principais projetos na região, bem como na província de Dong Nai, têm como objetivo a conclusão até o final de 2025, o que leva a um aumento repentino na demanda por pedra para construção. Isso impacta significativamente os planos gerais de produção das minas.

Em particular, o projeto do aeroporto de Long Thanh exigirá aproximadamente 4,7 milhões de m³ de pedra em 2025, a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau aproximadamente 1,2 milhão de m³ e o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh aproximadamente 2,3 milhões de m³, enquanto a capacidade de fornecimento atual das pedreiras não consegue atender à demanda.

O Ministério dos Transportes quer que as localidades baseiem as suas decisões na capacidade de abastecimento real das minas, atribuindo metas de abastecimento para cada mina aos projetos de acordo com o progresso real da construção, dando prioridade aos projetos de maior dimensão.

Muitos empreiteiros também manifestaram interesse em fornecer materiais de aterro para o projeto.

Em relação ao aterro para o componente 2 do projeto da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, a demanda total é de 5,2 milhões de m³, dos quais 0,55 milhão de m³ já foram entregues no canteiro de obras, restando 4,7 milhões de m³ necessários. Até o momento, foram identificados 5,01 milhões de m³ de material. Desse total, 1,23 milhão de m³ foram obtidos por meio de um mecanismo especial de extração, 1 milhão de m³ da pedreira de Phuoc Binh e 0,23 milhão de m³ da área do distrito de Tam Phuoc. Além disso, 3,78 milhões de m³ no distrito de Phuoc Tan e na cidade de Long Giao, distrito de Cam My, foram aprovados em princípio pelo Comitê Popular Provincial de Dong Nai.

"As pedreiras comerciais da região têm reservas muito baixas, qualidade inconsistente e forneceram apenas cerca de 0,56 milhão de metros cúbicos, o que é insuficiente para atender às necessidades do projeto. Até o momento, os dois projetos componentes ainda carecem de aproximadamente 4 milhões de metros cúbicos de solo para aterro. Os locais aprovados pelas autoridades locais aguardam agora orientações do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente sobre os procedimentos para concluir os dossiês a serem submetidos ao Comitê Popular Provincial para obtenção das licenças de mineração. Propomos que as unidades determinem o nível adicional de base para escavação e aumentem a capacidade de escavação de solo para aterro para 600.000 metros cúbicos por mês, conforme solicitado pela empreiteira", afirmou o Vice-Ministro.

Representantes da Vietnam Airports Corporation apresentaram as dificuldades relacionadas aos materiais de aterro para o projeto.

No próximo período, o volume de materiais transportados para abastecer os projetos será de aproximadamente 21 milhões de metros cúbicos de solo e rocha (equivalente a quase 5.000 caminhões por dia e noite), exercendo imensa pressão sobre o sistema de transporte regional. Os investidores e empreiteiros também solicitaram à Polícia Provincial de Dong Nai e às autoridades competentes que continuem acompanhando a situação e implementando soluções para regular e garantir um fluxo de tráfego adequado, criando condições favoráveis ​​para o transporte e o atendimento das necessidades urgentes de materiais dos projetos.

Com relação ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, fase 1, o Sr. Nguyen Tien Viet, Vice-Diretor Geral da Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV), afirmou que a demanda total de pedra é de 7,2 milhões de metros cúbicos. Atualmente, a empresa importou e utilizou 2,2 milhões de metros cúbicos, restando aproximadamente 4,9 milhões de metros cúbicos necessários em 2025.

Portanto, sugere-se que a província de Dong Nai aumente a capacidade e as habilidades de mineração, adicionando mais linhas de produção às minas. Além disso, o tempo de transporte deve ser estendido, visto que são necessárias mais de 1.000 cargas de caminhão (de 20 a 25 toneladas cada) diariamente para atender à demanda de materiais para o projeto do aeroporto de Long Thanh.

O panorama geral do projeto do aeroporto de Long Thanh começou a tomar forma.

Durante a reunião, representantes de diversas empresas de mineração na província de Dong Nai afirmaram que as reservas de pedra e solo da região são plenamente capazes de atender às necessidades dos principais projetos em andamento.

No entanto, muitas mineradoras enfrentam obstáculos processuais relacionados a investimentos e terrenos. Além disso, há muito tempo, as mineradoras vendem materiais por meio de intermediários, que, por sua vez, os fornecem a empreiteiras que trabalham em projetos.

"Estamos prontos para priorizar o fornecimento de pedra para projetos importantes. No entanto, há muito tempo a empresa não consegue contatar empreiteiras diretamente. Em 2025, a empresa buscará estabelecer contato com empreiteiras para fornecer os materiais", disse um representante da Hoa An Chemical Joint Stock Company.

Os líderes da província de Dong Nai também esperam que o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente forneça apoio e orientação na resolução das dificuldades relacionadas aos materiais.

Entretanto, representantes da unidade de construção da pista do aeroporto de Long Thanh argumentaram que é ilógico que Dong Nai, um importante polo de materiais de construção, sofra com a escassez de pedra, terra e areia. "Esperamos que as autoridades locais resolvam as questões legais para aumentar a capacidade de extração e o fornecimento para a construção", disse o representante da unidade de construção.

Ao concluir a reunião, o Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Do Duc Duy, afirmou que nem a empresa contratada para o projeto nem a mineradora demonstraram verdadeira proatividade. Portanto, é necessário identificar e avaliar claramente a oferta e a demanda de ambas as partes.

Investidores e empreiteiros determinam os requisitos específicos de materiais para cada tipo de material nos projetos, criando formulários detalhados para cada tipo. Com base nisso, eles propõem a necessidade de acesso a recursos minerais na área para atender às exigências do canteiro de obras.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm