Por que Dong Nai, a capital dos materiais de construção, ainda sofre com a falta de areia?

Dong Nai é considerada há muito tempo a capital dos materiais de construção, fornecendo a maior parte dos projetos de transporte no Sul. No entanto, as construtoras estão atualmente com dificuldades para comprar.

As pedras ainda estão lá, mas a areia sumiu.

No dia 7 de fevereiro, foi realizada uma conferência em Dong Nai para unificar soluções que garantissem o fornecimento de materiais de construção para importantes projetos de transporte nacionais na província de Dong Nai. Participaram da conferência líderes do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, do Ministério dos Transportes , do Comitê Popular da província de Dong Nai, investidores, empreiteiros, proprietários de minas, entre outros.

Visão geral da conferência sobre materiais de aterro para projetos-chave.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, afirmou que existem atualmente 44 licenças válidas para exploração mineral na província. Até o final de 2024, as reservas remanescentes de pedra para construção serão de aproximadamente 294 milhões de m³, com uma capacidade de exploração de 22,7 milhões de m³/ano. As reservas remanescentes de areia para construção são de 3,6 milhões de m³, com uma capacidade de exploração de 0,5 milhão de m³/ano. As reservas remanescentes de materiais de aterro são de 0,8 milhão de m³, com uma capacidade de exploração de 0,06 milhão de m³/ano.

O Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Do Duc Duy, afirmou que a reunião teve como objetivo unificar soluções para garantir o fornecimento de materiais de construção para projetos de tráfego.

Com relação ao planejamento para exploração e aproveitamento de materiais de construção, a província de Dong Nai calculou e planejou até o momento a exploração e o aproveitamento de 26 áreas de pedra para construção, totalizando 714 hectares, com uma reserva estimada de 56 milhões de m³. A exploração e o aproveitamento de areia para construção estão planejados em 3 áreas, totalizando 84 hectares, com uma reserva estimada de 2 milhões de m³. Já os materiais de aterro estão planejados para exploração e aproveitamento em 89 áreas, totalizando 149 hectares, com um recurso estimado de 56 milhões de m³.

O Sr. Duc afirmou que na região, além do Aeroporto Internacional de Long Thanh, existem 6 projetos, incluindo: as rodovias expressas Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu e Tan Phu - Bao Loc, o Anel Viário 3 em construção e o Anel Viário 4 em fase de preparação para implantação. A demanda total por pedra para construção é de 3,78 milhões de m³; terra para aterro: 2,01 milhões de m³; areia para construção e areia para aterro: 2,39 milhões de m³.

A rodovia Bien Hoa - Vung Tau necessita de grandes reservas de solo para aterro.

Ao comparar as reservas licenciadas para exploração em Dong Nai com a demanda atual por materiais de construção, constatou-se que apenas a pedra britada é suficiente para atender à demanda. Os demais minerais, como areia para construção, areia de aterro e solo para taludes, não suprem a necessidade do setor da construção civil.

No processo de concessão de licenças para extração de minerais para materiais de construção comuns, a província de Dong Nai encontrou diversas dificuldades e problemas na prorrogação e ajuste dessas licenças; na concessão de licenças de mineração em áreas não sujeitas a leilão; e na implementação de procedimentos fundiários para a concessão de licenças de mineração de minerais do grupo IV, onde ainda persistiram muitas dificuldades e problemas.

É necessário aumentar a capacidade de mineração para atender à demanda.

Na conferência, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que a região sul está atualmente implementando 15 projetos de transporte importantes, com a maior parte das obras concluídas prevista para 2025 e 2026. Portanto, se não houver suprimento suficiente de terra e pedra para a construção desses projetos, não será possível atingir o cronograma necessário.

O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, destacou as diversas dificuldades relacionadas aos materiais de aterro para projetos importantes no Sul do país.

A demanda por materiais pétreos é de aproximadamente 21,5 milhões de m³. Até o momento, mais de 4,6 milhões de m³ foram levados para o canteiro de obras; o volume restante a ser mobilizado é de quase 17 milhões de m³, dos quais a fonte de mais de 5,2 milhões de m³ já foi identificada.

Para o projeto da rodovia Bien Hoa - Vung Tau, são necessários 5,2 milhões de m³ de material terroso, dos quais 0,55 milhão de m³ já foram transportados para o local da construção e 4,7 milhões de m³ ainda precisam ser mobilizados. A origem dos 5,01 milhões de m³ restantes já foi identificada, mas aguarda-se a liberação dos locais de extração para a conclusão do processo de licenciamento.

O vice-ministro afirmou que, atualmente, todos os principais projetos na região, bem como na província de Dong Nai, têm como objetivo serem concluídos até o final de 2025, o que aumentou drasticamente a demanda por pedra para construção. Isso afeta significativamente o planejamento geral da produção das minas.

Em particular, o projeto do aeroporto de Long Thanh necessitará de cerca de 4,7 milhões de m³ de pedra em 2025, a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau de cerca de 1,2 milhão de m³ e o Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh de cerca de 2,3 milhões de m³, enquanto a capacidade atual de fornecimento das minas não atende à demanda.

O Ministério dos Transportes espera que as localidades, com base na capacidade de fornecimento real das minas, atribuam metas de fornecimento de cada mina aos projetos de acordo com o progresso real da construção, dando prioridade aos projetos de grande porte.

Muitos empreiteiros também querem apoiar o projeto com materiais de enchimento de rocha.

Em relação ao aterro para o projeto do Componente 2 da Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, a demanda total é de 5,2 milhões de m³, dos quais 0,55 milhões de m³ já foram transportados para o local da construção e 4,7 milhões de m³ precisam ser mobilizados. Até o momento, foram identificadas fontes para 5,01 milhões de m³. Desse total, 1,23 milhões de m³ foram concedidos por meio de um mecanismo especial, sendo 1 milhão de m³ da mina de Phuoc Binh; 0,23 milhões de m³ de uma mina no distrito de Tam Phuoc; e 3,78 milhões de m³ nos distritos de Phuoc Tan e Long Giao, na província de Cam My, aprovados em princípio pelo Comitê Popular Provincial de Dong Nai.

"As minas comerciais da região possuem reservas muito pequenas, qualidade irregular e forneceram apenas cerca de 0,56 milhão de m³, o que não atende às necessidades do projeto. Até o momento, os dois projetos componentes ainda precisam de cerca de 4 milhões de m³ de solo de aterro. Os locais aprovados pela prefeitura aguardam agora a orientação do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente sobre os procedimentos para concluir o dossiê a ser submetido ao Comitê Popular Provincial para a obtenção da licença de mineração. Recomenda-se que as unidades determinem fundações adicionais para a mineração e aumentem a capacidade de extração de solo de aterro para 600.000 m³/mês, conforme proposta da construtora", afirmou o Vice-Ministro.

Representantes da Vietnam Airports Corporation apresentaram as dificuldades no fornecimento de materiais para o projeto.

Nos próximos meses, o volume de materiais a serem transportados para abastecer os projetos será de aproximadamente 21 milhões de metros cúbicos de solo e rochas de todos os tipos (o equivalente a quase 5.000 veículos por dia e noite), o que causará grande pressão sobre o sistema de tráfego regional. Investidores e empreiteiros também recomendaram que a Polícia Provincial de Dong Nai e as autoridades competentes continuem atentas à situação, busquem soluções para regulamentar o tráfego, assegurem um fluxo adequado e criem condições favoráveis ​​para o transporte, a fim de atender às necessidades urgentes de materiais para os projetos.

Com relação à primeira fase do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Sr. Nguyen Tien Viet, Vice-Diretor Geral da Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV), afirmou que a demanda por pedra totalizou 7,2 milhões de m³, dos quais 2,2 milhões já foram importados e utilizados, restando aproximadamente 4,9 milhões de m³ necessários em 2025.

Portanto, recomenda-se que a província de Dong Nai aumente a capacidade produtiva, expanda a capacidade de mineração e adicione mais linhas de produção às minas. Além disso, recomenda-se ampliar o tempo de transporte, pois diariamente são necessários mais de mil caminhões de 20 a 25 toneladas para transportar materiais para o projeto do aeroporto de Long Thanh.

O projeto do aeroporto de Long Thanh está totalmente definido.

Na reunião, representantes de diversas minas na província de Dong Nai afirmaram que as reservas de pedra e solo da região podem suprir completamente as necessidades de abastecimento dos principais projetos em andamento.

No entanto, muitas mineradoras enfrentam entraves relacionados a investimentos e trâmites fundiários. Além disso, há muito tempo, as mineradoras vendem materiais por meio de agentes, que, por sua vez, os fornecem a empreiteiras para a construção de projetos.

"Estamos prontos para priorizar o fornecimento de pedra para projetos importantes. No entanto, há muito tempo a empresa não consegue contatar empreiteiras diretamente. Em 2025, a empresa encontrará maneiras de se conectar com as empreiteiras para o fornecimento", disse um representante da Hoa An Joint Stock Company.

Os líderes da província de Dong Nai também esperam que o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente apoie e oriente na resolução das dificuldades relacionadas aos materiais.

Entretanto, um representante da unidade de construção da pista do aeroporto de Long Thanh afirmou ser injustificável a escassez de pedra, terra e areia em uma região com o potencial de fornecimento de materiais de construção como Dong Nai. "Esperamos que as autoridades locais resolvam as questões legais para aumentar a capacidade de exploração e o abastecimento para a construção", disse o representante da construtora.

Ao concluir a reunião, o Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Do Duc Duy, afirmou que tanto as empresas contratadas para os projetos quanto as empresas de exploração mineral não têm demonstrado proatividade. Portanto, é necessário identificar e avaliar claramente a oferta e a demanda de ambos os lados.

Investidores e empreiteiros determinam as necessidades específicas de cada tipo de material para o projeto, criando formulários detalhados para cada tipo. A partir daí, propõem a necessidade de acesso a minas de minerais na área para atender às necessidades do canteiro de obras.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm