Investiu-se muito capital na indústria de táxis, abrindo serviços para buscar estudantes e pessoas que bebem.

Empresas de táxi tradicionais compram milhares de carros híbridos para operar seus serviços em vez de investir em carros totalmente elétricos - Foto: CONG TRUNG

táxi híbrido gasolina-elétrico

Em junho de 2024, muitas empresas de transporte anunciaram que investiriam centenas de bilhões de dongs na renovação de suas frotas de táxi.

O Sr. Dang Thanh Duy, Diretor Geral da Vinasun, afirmou que em 2024 a empresa investirá entre 630 e 650 bilhões de VND na renovação de sua frota de mais de 800 veículos híbridos (gasolina-elétricos), como o Toyota Yaris, o Innova...

A montadora entregou o número de carros novos e a Vinasun colocou todos os veículos encomendados em operação para o transporte de passageiros, atendendo às necessidades dos clientes.

A gigante dos táxis da região Sul também prometeu manter as tarifas inalteradas para o novo serviço.

Atualmente, o preço inicial para um serviço de táxi padrão de 4 lugares é de 11.000 VND/500m. Num raio de 30 km, a tarifa por km é de 17.400 VND e cai para 14.500 VND a partir do 31º km.

Além de receber mais de 800 veículos híbridos, a Vinasun também assinou um projeto de cooperação estratégica para o plano de investimento de 2.000 veículos híbridos da Toyota em 2025.

Os táxis tradicionais estão "mudando de aparência" com novas frotas de veículos, competindo com táxis elétricos como o Xanh SM, do bilionário Pham Nhat Vuong, e outros aplicativos de transporte baseados em tecnologia, como Grab, Be e Gojek.

Entretanto, a Mai Linh afirmou que comprará 10.000 carros novos em 3 anos. Somente em 2024, a empresa pretende investir em 2.224 carros, incluindo 1.000 carros híbridos para os principais mercados, como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

Segundo informações de taxistas tradicionais, a escolha por um carro híbrido difere da escolha por um carro a gasolina ou um carro totalmente elétrico. Os carros híbridos gasolina-elétricos são econômicos em termos de combustível e não precisam de tempo para recarregar, além de reduzirem as emissões _{de CO2} , contribuindo para a proteção ambiental.

No entanto, de acordo com o Tuoi Tre Online , além da empresa de táxis totalmente elétrica Xanh SM, muitas empresas de táxi tradicionais estão gradualmente convertendo suas frotas de veículos a gasolina para veículos elétricos.

Normalmente, empresas como MaiLove taxi (Nghe An), En Vang taxi (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong) e Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh ) investiram em centenas ou até milhares de novos carros elétricos, utilizando diversos métodos de investimento, como compra, aluguel ou leasing.

Uma empresa privada na cidade de Ho Chi Minh comprou 2.000 minicarros elétricos para oferecer um serviço de transporte de estudantes, trabalhadores de escritório e clientes de bares - Foto: CONG TRUNG

Empresas privadas chegaram a gastar "generosamente" dinheiro para comprar 2.000 carros totalmente elétricos para operar novos serviços no Vietnã.

O Sr. Vo Quoc Binh, representante da Togo Group Joint Stock Company (HCMC), afirmou ter assinado um contrato para a compra de 2.000 carros elétricos Wuling Mini EV, que serão utilizados para oferecer serviços gratuitos de transporte de ida e volta para clientes que consomem bebidas alcoólicas, além de levar crianças à escola e pessoas ao trabalho.

Segundo o Sr. Binh, o serviço de levar e buscar crianças na escola está atraindo a atenção de muitos pais. A empresa oferece o serviço por um preço entre 3,7 e 4,9 milhões de VND por mês.

Além disso, esta empresa também oferece um serviço único e pioneiro no Vietnã, que consiste em buscar e levar os clientes gratuitamente a restaurantes, hotéis, spas, etc., atendendo a todas as necessidades de deslocamento diário em curtas distâncias, de acordo com a disponibilidade de cada horário.

Criar condições para que as empresas de táxi façam a conversão para veículos elétricos.

Em junho de 2024, o vice-primeiro-ministro Le Minh Khai emitiu um documento atribuindo ao Ministério dos Transportes a responsabilidade de supervisionar e coordenar com as agências relevantes a pesquisa e a proposição de soluções de apoio, bem como a criação de condições para que as empresas de transporte convertam em breve seus veículos rodoviários para o uso de energia limpa.

Anteriormente, as autoridades também emitiram diversas decisões para promover o mercado de veículos elétricos. No final de abril, o Ministério dos Transportes publicou uma circular exigindo que as áreas de descanso dos tipos 1, 2 e superiores possuam estações de carregamento e vagas de estacionamento exclusivas para veículos elétricos.

O sistema elétrico que alimenta as estações de carregamento e os equipamentos para carros elétricos deve ser sincronizado e completo, de acordo com as necessidades de uso e cada fase do investimento.

A Administração Rodoviária do Vietnã também revisou os padrões para áreas de descanso em rodovias, exigindo que todas as áreas de descanso em rodovias nacionais e vias expressas tenham um espaço mínimo de estacionamento para carros elétricos carregarem, representando 10% do espaço total de estacionamento da área.

Essas políticas ajudam a resolver o gargalo da infraestrutura de recarga — um dos dois fatores, além do preço, que impedem os consumidores de escolherem carros elétricos em vez de veículos com motor de combustão interna. O governo vietnamita estabeleceu a meta de que os carros elétricos representem 10% de todas as vendas de carros novos até 2030.

Fonte: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm