Superando as dificuldades no canteiro de obras da rodovia 14E

FOTO 3 — Construção da primeira camada de concreto asfáltico. Foto: CONG TU

Encontrar muitos obstáculos

Em meados de novembro de 2025, no canteiro de obras do pacote XD03 do projeto, a empreiteira do consórcio pavimentou um total de quase 10 km de concreto asfáltico da camada 1.

O representante da unidade de gerenciamento de projetos, o engenheiro Nguyen Cong Quy, vice-diretor executivo do pacote XD03 (Conselho de Gerenciamento de Projetos 4), afirmou que a construtora já aplicou asfalto adesivo em alguns trechos e está se preparando para a aplicação do concreto asfáltico.

Sendo um "grande canteiro de obras ao ar livre", após fortes chuvas que duraram de 26 de outubro a 3 de novembro, o pavimento da estrada foi novamente danificado.

Ao discutir as dificuldades na implementação do projeto, o Sr. Que Hai Trung, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de renovação e melhoria da Rodovia Nacional 14E, informou que as localidades já entregaram 69/71,38 km de terreno. No entanto, muitas áreas não receberam a entrega de forma contínua (devido a 97 famílias).

Algumas áreas ainda não tiveram as linhas de energia e água realocadas, portanto, apenas valas longitudinais e alargamento de vias podem ser construídos. Os dois locais mais preocupantes são as linhas de progresso "críticas", incluindo o trecho do viaduto ferroviário (comuna de Thang Binh) e o trecho do desvio de Viet An (comuna de Viet An), onde a limpeza do terreno ainda não foi concluída.

FOTO 1 — Canteiro de obras do viaduto ferroviário Norte-Sul, trecho que atravessa a comuna de Thang Binh. Foto: CONG TU

Em relação ao viaduto ferroviário, o Sr. Nguyen Van Bach, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto de renovação e melhoria da Rodovia Nacional 14E, afirmou que a localidade aprovou o plano de indenização e desocupação do terreno para 59 famílias. Segundo o documento, 51 famílias receberam o pagamento e se comprometeram a entregar o terreno, mas, na realidade, apenas 35 famílias o entregaram (5 famílias só tiveram permissão para realizar obras parciais).

Os terrenos já estão disponíveis, mas quando a construção começar em 2025, o clima estará desfavorável, com mais dias chuvosos do que ensolarados. Notavelmente, as fortes chuvas que duram os últimos 10 dias afetaram o andamento da obra.

Sem mencionar que o deslizamento de terra na encosta positiva da rota não só danificou alguns itens já concluídos, como também bloqueou o tráfego, impossibilitando o transporte de matéria-prima para o canteiro de obras nas comunas de Phuoc Hiep e Kham Duc.

Superando dificuldades

Na tentativa de superar as dificuldades, o representante do investidor afirmou que incentivava, solicitava e orientava regularmente os empreiteiros a trabalharem em regime de horas extras, independentemente dos dias de folga e feriados.

FOTO 0 — A chuva parou e o empreiteiro continua trabalhando nos itens inacabados. Foto: CONG TU

Aproveitando o tempo ensolarado desta semana, a empreiteira aplicará a primeira camada de concreto asfáltico, adicionando mais 5 km de pavimento. O projeto completo prevê a construção ou reforma de um total de 30 pontes. Até o momento, a empreiteira concluiu 27 pontes. O viaduto ferroviário está atualmente 25% concluído, a ponte Ba Huynh 1 está com mais de 75% das obras concluídas e a ponte Dak Mi 1 está em fase de perfuração para a instalação de estacas.

A construção da nova ponte Dak Mi 1 visa garantir a circulação de veículos pesados na rodovia 14E. Isso porque a ponte Dak Mi 1 existente foi afetada por um grande deslizamento de terra na encosta, que desceu e causou o desvio do tabuleiro do vão 3 na manhã de 25 de novembro de 2024.

Para garantir a segurança, as autoridades proíbem a travessia desta ponte por vans de passageiros com mais de 16 lugares e veículos com mais de 5 toneladas. O Ministério da Construção autorizou a construção de uma nova ponte ao lado da antiga para garantir a operação a longo prazo e atender às necessidades de todos os tipos de veículos. O capital de investimento provém do fundo de reserva do Projeto de Melhoria e Modernização da Rodovia Nacional 14E.

O Conselho de Gestão do Projeto 4 informou que o capital alocado ao projeto em 2022 é de 160 bilhões de VND; em 2023, de 546,335 bilhões de VND; em 2024, de 407,661 bilhões de VND; e em 2025, de 551,004 bilhões de VND. O capital desembolsado em 2025 é de 356,86 bilhões de VND (317,46 bilhões de VND, totalizando 613,1 bilhões de VND; e 39,393 bilhões de VND, totalizando 111,1 bilhões de VND, para construção).

Fonte: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html