Superando o sol e a chuva, determinados a chegar à linha de chegada no horário previsto.

No canteiro de obras da ponte rodoviária sobre o Rio Vermelho, na fronteira entre Bat Xat (Lao Cai, Vietnã) e Ba Sai (Yunnan, China), o ambiente é de intensa atividade e urgência. O barulho das máquinas e equipamentos, aliado ao ritmo acelerado de trabalho de quase uma centena de engenheiros e operários, se revezam dia e noite, sob sol e chuva, para garantir o andamento da obra.

Perspectiva da ponte fronteiriça sobre o Rio Vermelho (Vietnã - China).

O projeto teve início em março de 2025, no Km 0+015,61 (trajeto do projeto), na área de Ba Sai, distrito de Ha Khau, província de Yunnan (China), e terminou no Km 0+440,71, na área da fronteira de Ban Vuoc, comuna de Bat Xat, província de Lao Cai . O comprimento total é de 330 metros, dos quais 165 metros correspondem ao lado chinês, incluindo o encontro M1 e os pilares T6 a T7; o lado vietnamita também possui 165 metros de comprimento, incluindo os pilares T8, T9 e o encontro M2. A ponte principal sobre o Rio Vermelho é uma ponte estaiada de baixa altura, composta por três vãos de 230 metros de comprimento, com vigas de concreto armado protendido, construídas utilizando o método de balanço sucessivo combinado com estaiamento. A torre da ponte tem 20 metros de altura a partir do tabuleiro, e a largura total é de 35,3 metros.

No canteiro de obras da ponte fronteiriça sobre o Rio Vermelho (Vietnã - China).

O processo de construção no lado vietnamita enfrentou muitos desafios devido às complexas condições geológicas e à localização de um pilar da ponte no meio do Rio Vermelho. O sistema de estacas escavadas atinge até 60 metros de profundidade e 2 metros de diâmetro, exigindo alta tecnologia e equipamentos especializados. Além disso, a prolongada estação chuvosa causa fortes correntes, afetando significativamente o andamento da obra e a segurança dos trabalhadores.

Construção do pilar da ponte T8.

O Sr. Do Tuan Cuong, Chefe do Projeto 2 do Conselho de Gestão de Investimentos em Construção de Tráfego da Província de Lao Cai, afirmou: “O progresso atual está mais lento do que o planejado inicialmente devido a fatores geológicos e climáticos. Para superar esse obstáculo, o Conselho de Gestão do Projeto solicitou à empreiteira que aumente o número de equipamentos, organize horas extras e mobilize pessoal técnico experiente para monitorar diretamente o local. Quando a estrutura subaquática – incluindo a base, as estacas e o corpo do pilar – estiver concluída, o progresso da construção da estrutura superior estará garantido. O objetivo continua sendo concluir o projeto até setembro de 2026, conforme acordado com a parte chinesa.”

A construção segue rigorosamente os procedimentos técnicos para garantir a segurança dos trabalhadores.

No canteiro de obras, a Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. – a construtora do lado vietnamita – está mobilizando o máximo de recursos humanos, equipamentos e materiais. Atualmente, há duas equipes principais de construção: a do píer T9 na margem e a da base do píer T8 sob o rio. Em entrevista à imprensa, o Sr. Ho Xuan Hung, técnico da Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., declarou: "Para garantir o progresso, estamos coordenando de perto com o investidor, focando na agilização das etapas. Os trabalhadores estão atuando dia e noite para assegurar o andamento da obra. Na próxima fase, mobilizaremos mais trabalhadores para garantir que o projeto seja concluído conforme o planejado."

A construção é rigorosamente acompanhada de acordo com as normas.

Segundo o Conselho de Gestão do Projeto, até o momento, a parte vietnamita concluiu o píer M2 e todas as estacas perfuradas dos píeres T8 e T9, representando cerca de 17% do valor total do contrato. A empreiteira está concentrando seus esforços na construção dos corpos dos píeres T8 e T9, com o objetivo de concluir toda a estrutura subaquática em 2025, criando condições favoráveis ​​para o início da construção da superestrutura em 2026.

Engenheiros e operários trabalham dia e noite, sob sol e chuva, para garantir o andamento da construção do projeto.

O Conselho de Gestão do Projeto exige que as unidades de construção cumpram rigorosamente os procedimentos técnicos, garantam a segurança do trabalho, o saneamento ambiental e a prevenção de incêndios. A área de construção está equipada com sinalização, sistemas de iluminação e monitoramento de segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana. Todos os materiais e componentes são inspecionados periodicamente para garantir a qualidade de acordo com as normas técnicas.

A empreiteira está concentrando seus esforços na construção do píer T8.

O representante da empreiteira afirmou que continuarão a aplicar técnicas de construção avançadas para garantir a segurança dos trabalhadores, o progresso, a qualidade do projeto e o cumprimento dos requisitos técnicos tanto do Vietnã quanto da China.

O ambiente na construção civil é agitado e urgente.

Quando concluída, a ponte ligará a Zona Econômica da Porta Fronteiriça de Ban Vuoc (Vietnã) à Zona de Ba Sai (China), formando uma rota de tráfego vital no corredor econômico Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh, abrindo novo espaço de desenvolvimento para a região da fronteira norte.

Fonte: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html