Os serviços públicos de aluguel de bicicletas estão enfrentando dificuldades, e o investidor está relatando prejuízos.

Após mais de um ano de testes, muitas estações públicas de bicicletas em Hanói estão desertas e não conseguiram atrair usuários.

Para apoiar as empresas, Hanói continua a oferecer aluguel gratuito de calçadas e também está estudando a possibilidade de subsidiá-lo, de forma semelhante às passagens de ônibus.

A estação de bicicletas estava deserta.

Na tarde de 26 de março, na estação pública de aluguel de bicicletas perto da Academia da Juventude, na Rua Nguyen Chi Thanh, um repórter observou que, apesar de ser horário de pico, apenas um jovem apareceu para alugar uma bicicleta em cerca de 30 minutos.

Os serviços públicos de bicicletas ainda não atraíram muitos usuários devido a vários inconvenientes.

A Sra. Nguyen Thuy Huong, vendedora de comida rápida na entrada da Academia da Juventude, disse: "Durante o dia, pouquíssimas pessoas alugam bicicletas para ir à escola ou ao trabalho. Só à noite é que os estudantes ou as famílias vêm alugá-las para lazer ou exercício físico."

Para ajudar os serviços públicos de bicicletas a atrair mais usuários, é necessário estudar rotas que atendam aos critérios para a construção de ciclovias exclusivas, facilitando o deslocamento das pessoas.

A unidade organizadora também precisa ampliar a cobertura da rede de estações e garantir que o número de veículos em cada estação seja adequado e suficiente. Por fim, os procedimentos para os usuários do serviço precisam ser concisos e simplificados para atender a uma ampla gama de usuários.

Especialista em trânsito Nguyen Xuan Thuy

Logo abaixo da estação de metrô Cat Linh, na rua Cat Linh, há um ponto de aluguel de bicicletas público, mas poucas pessoas o utilizam. Após cada viagem de trem, as pessoas geralmente se deslocam em veículos particulares estacionados ali, ou de mototáxi ou ônibus.

Há mais de seis meses, Nguyen Hai (28 anos, distrito de Hoan Kiem) escolheu as bicicletas públicas como seu meio de transporte diário para passear, visitar pontos turísticos ou se exercitar.

"Levo apenas cerca de 3 minutos a pé da minha casa até a estação de bicicletas públicas mais próxima, então saio de bicicleta para me exercitar todas as manhãs."

"Considero os custos de manutenção desta bicicleta bastante razoáveis, mas ela não é tão prática para ir trabalhar quanto um veículo particular", disse Hai.

Entretanto, após usar bicicletas públicas por um tempo, Tran Minh Huong (Ha Dong, Hanói) compartilhou: "As bicicletas públicas costumam ter travas defeituosas e, às vezes, não aceitam a devolução das bicicletas quando você as devolve."

"Muitas vezes eu tinha que ligar para a central de atendimento, e só então eles conseguiam me ajudar a trancar minha bicicleta e devolvê-la. Achando isso inconveniente, passei a usar o ônibus."

A empresa registrou prejuízo.

Segundo o Sr. Do Ba Quan, Presidente do Conselho de Administração da Tri Nam Digital Transport Company, após mais de um ano de projeto-piloto (desde 24 de agosto de 2023), a empresa já implantou mais de 800 bicicletas motorizadas em 90 locais em 6 distritos.

Poucas pessoas usam bicicletas públicas para ir à escola ou ao trabalho devido às suas funcionalidades limitadas em comparação com as motocicletas.

Este serviço atraiu mais de 833.000 usuários cadastrados, com uma média de quase 700 novos cadastros por dia. Desde o início do programa piloto, foram realizadas 533.000 viagens, com uma média de cerca de 900 viagens por dia.

"Atualmente, quase mil pessoas usam passes mensais para deslocamentos diários. Elas os utilizam regularmente, fazendo de uma a duas viagens por dia, principalmente em estações de metrô", disse o Sr. Quan, reconhecendo que menos pessoas usam bicicletas públicas para ir à escola ou ao trabalho devido às suas funcionalidades limitadas em comparação com as motocicletas.

Portanto, a empresa está coordenando com as autoridades locais para revisar e planejar a adição de mais 80 estações com aproximadamente 500 motocicletas, com foco nos distritos de Hoan Kiem e Ba Dinh, para atrair mais usuários.

Segundo o Sr. Quan, embora o serviço público de bicicletas esteja oferecendo uso gratuito das calçadas no programa piloto, ele ainda não é lucrativo.

O projeto piloto custou mais de 6,4 bilhões de VND em investimentos, mas a receita após um ano atingiu apenas 3,7 bilhões de VND. Atualmente, a empresa continua a acumular prejuízos, mas as demonstrações financeiras específicas ainda não estão disponíveis.

"Estamos comprometidos com uma estratégia de longo prazo para este serviço e, embora ainda estejamos na fase de investimento, a empresa espera que, posteriormente, quando Hanói restringir os veículos particulares, isso atraia ainda mais usuários", compartilhou o Sr. Quan.

Pesquisa sobre subsídios, como passagens de ônibus.

O Sr. Nguyen Tuyen, chefe do Departamento de Gestão de Transportes e Segurança no Trânsito (Departamento de Construção de Hanói), avaliou que a unidade operacional ainda está aprendendo com a experiência durante a operação, portanto, certamente serão encontradas soluções no futuro.

"Também solicitamos que disponibilizassem mais motocicletas para incentivar as pessoas a se deslocarem para o trabalho e para a escola, e estão sendo tomadas providências para a instalação de novas estações", disse o Sr. Tuyen.

Em relação aos mecanismos e políticas de apoio às empresas, o Sr. Tuyen afirmou: "Atualmente, Hanói continua a oferecer o aluguel gratuito de calçadas, e subsídios semelhantes aos concedidos aos ônibus ainda estão em estudo."

Segundo a Dra. Nguyen Xuan Thuy, ex-diretora da Editora de Transportes e especialista em pesquisa de transporte urbano, os serviços públicos de bicicletas ainda não atraíram a população devido a diversos motivos.

Em primeiro lugar, a infraestrutura de transporte ainda não é adequada para atender à demanda; muitas estradas e faixas dedicadas a bicicletas ainda são limitadas.

O segundo motivo decorre dos hábitos de deslocamento das pessoas. Em terceiro lugar, os procedimentos e processos atuais para a utilização dos serviços públicos de bicicletas representam uma barreira para os idosos, uma vez que tudo é feito online.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm