Eliminar muitas passagens de nível ferroviárias abertas por conta própria em Quang Ngai

Muitas passagens de nível e caminhos improvisados ​​que não garantiam a segurança do tráfego foram removidos pela província de Quang Ngai e substituídos por barreiras sólidas.

Muitas passagens que se abrem sozinhas estão seladas.

Diante da complexidade das vias férreas improvisadas e do risco de acidentes, as autoridades de Quang Ngai, o Departamento de Polícia de Trânsito e o setor ferroviário intervieram para lidar com a situação. Como resultado, muitas vias e trilhas improvisadas foram bloqueadas e seladas para impedir a passagem de pessoas e veículos.

A passagem de nível automática que atravessa a cidade de Duc Pho está fechada para evitar acidentes.

A cidade de Duc Pho é uma localidade atravessada por uma linha férrea de 49 km, a mais longa da província de Quang Ngai. Um levantamento realizado pelo setor responsável registrou a existência de 24 trilhas autoconstruídas. Especificamente, as comunas e distritos de Pho Phong, Pho Thuan e Pho Ninh possuem uma trilha autoconstruída cada; as comunas de Pho Cuong, Pho Chau e o distrito de Pho Khanh possuem de duas a cinco trilhas. A comuna de Pho Khanh, sozinha, possui o maior número, com 11 trilhas autoconstruídas.

A maioria desses caminhos improvisados ​​são ilegais, tornando a circulação de pessoas insegura e representando um alto risco de acidentes de trânsito envolvendo a ferrovia.

No início de 2025, o governo da cidade de Duc Pho e o Departamento de Polícia de Trânsito - Ministério da Segurança Pública , a indústria ferroviária e as comunas e bairros com ferrovias inspecionaram, avaliaram e fecharam esses caminhos abertos pelos próprios moradores.

Consequentemente, locais considerados inseguros foram fechados pelas autoridades, impedindo a passagem de pessoas e veículos. Sete caminhos improvisados, passando pelos quilômetros 958+102 (Pho Phong), 959+450 (Pho Thuan), 976+700 (Pho Cuong), 979+015, 979+140, 983+490 (Pho Khanh) e 989+460 (Pho Thanh), foram fechados.

Anteriormente, no final de 2024, ao longo da linha férrea que atravessa a província de Quang Ngai, as autoridades também fecharam e selaram muitos outros caminhos abertos pela própria prefeitura nessa província.

Por exemplo, no trecho que atravessa o distrito de Nghia Hanh, as autoridades enterraram estacas de concreto e soldaram ferro ao longo do caminho aberto pelos próprios moradores no Km 937+600 na vila de Hiep Pho Trung e no Km 937+810 na vila de Hiep Pho Nam (comuna de Hanh Trung, distrito de Nghia Hanh).

A passagem de nível automática na comuna de Hanh Trung está fechada.

No trecho que atravessa o distrito de Mo Duc, foi registrado que, imediatamente após a sinalização, na trilha improvisada entre os quilômetros 944 e 615, os operários trouxeram dois pilares de concreto para cavar o solo e os enterraram profundamente, utilizando simultaneamente barras de ferro pintadas com cores de advertência brilhantes para soldar e reforçar o espaço entre as barras, criando uma espécie de "cerca" para impedir a passagem de motocicletas.

Da mesma forma, nos quilômetros 944+860 (vila de Chu Tuong, comuna de Duc Hiep), 947+910 (vila de Phuoc Luong, comuna de Duc Hoa), 953+550 (vila de Chau Me, comuna de Duc Phong)... também existe a solução acima, o caminho de autoabertura foi selado.

Contribuir para a redução de acidentes de trânsito.

Segundo as estatísticas ferroviárias, no início de 2024, o trecho ferroviário Norte-Sul que atravessa a província de Quang Ngai, com cerca de 100 km de extensão, apresentava mais de 80 passagens de nível improvisadas e inseguras. Em particular, o sistema de passagens de nível improvisadas representa muitos riscos, com alto risco de acidentes ferroviários.

Imediatamente após o alerta das autoridades, a província de Quang Ngai orientou as localidades a tomarem medidas, revisarem, avaliarem e coordenarem com as unidades relevantes, especialmente o Comitê de Segurança de Trânsito das localidades por onde passam as ferrovias, para planejar a remoção, o fechamento e a proibição estrita da passagem de pessoas.

O vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Duc Pho, Vo Thanh Hung, afirmou que a remoção da passagem de nível que se abria sozinha é uma ação necessária para garantir a segurança da vida e dos bens das pessoas. Ao mesmo tempo, previne acidentes, contribuindo assim para a segurança, a ordem e a segurança do trânsito na região.

Trilhas e cruzamentos ferroviários têm visibilidade limitada e declives acentuados, portanto o risco de acidentes é muito alto.

Além do grupo de passagens fechadas, no segundo trimestre, a localidade continuará a fechar as 6 passagens restantes, abertas por iniciativa própria, nos quilômetros 965+300 (Pho Ninh), 978+645, 979+780 (Pho Khanh), 986+030 (Pho Thanh), 991+500 e 993+380 (Pho Chau).

Quanto aos 11 caminhos restantes, abertos pelos próprios moradores, até 2025 a administração local irá resolvê-los completamente, fechá-los e fiscalizá-los regularmente, impedindo a abertura de novos caminhos.

A abertura espontânea e ilegal de passagens de nível, sem guardas, semáforos ou barreiras, coloca em risco a circulação de pessoas nesses locais durante a passagem de trens, aumentando significativamente a probabilidade de acidentes. Portanto, a determinação das autoridades de Quang Ngai e órgãos competentes em eliminar essa prática para prevenir acidentes é uma medida urgente que precisa ser implementada.

Um representante do Comitê de Segurança no Trânsito de Quang Ngai afirmou que, para garantir a segurança do tráfego ferroviário e eliminar as vias férreas clandestinas, as autoridades locais precisam tomar medidas drásticas. No entanto, além do fechamento das vias, também é importante promover a conscientização e a disseminação das leis de segurança e ordem no trânsito junto à população.

Ao mesmo tempo, é necessário propor planos para a construção de vias de acesso que garantam o deslocamento das pessoas. Para as passagens legais, é necessário instalar sinalização, barreiras, semáforos, etc. Quando as tarefas forem implementadas em conjunto, o fechamento das passagens que se abrem automaticamente será eficaz. Isso contribuirá para garantir maior segurança e ordem no tráfego ferroviário.

Além das trilhas improvisadas no meio dos campos, muitas outras trilhas improvisadas que atravessam a ferrovia adjacente à Rodovia Nacional 1 representam um grande risco de acidentes, e o fechamento dessas trilhas é a solução que a província de Quang Ngai está determinada a implementar.

Nguyen Phong, vice-chefe do Comitê de Segurança de Trânsito de Quang Ngai, afirmou que a maioria dessas vias são estreitas, íngremes e com visibilidade limitada, o que aumenta o risco de acidentes. Para melhorar a segurança do tráfego ferroviário na região, recomenda-se que as autoridades locais continuem a avaliar e eliminar essas vias de forma definitiva.

Em cruzamentos rodoviários e ferroviários sob gestão local, devem ser adicionadas faixas pintadas, sinalização e lombadas para melhorar a orientação e os efeitos de alerta na área.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm