30 de zile de roboți TBM săpând tunelul subteran al stației de metrou Nhon-Hanoi

NDO - După o lună de construcție, robotul TBM 1 numit „Than Toc” a săpat 150 m de secțiune subterană a stației de metrou Nhon- Hanoi . În prezent, întregul corp al mașinii, care are o lungime de peste 100 m, este amplasat într-un tunel adânc de aproape 18 m sub strada Kim Ma.

La aproape 20 de metri sub pământ, primul robot de săpat tuneluri, numit „Than Toc”, încă forează cu sârguință și a finalizat peste 150 de metri de tunel în cadrul proiectului nr. 3 al căii ferate urbane din Hanoi.

30 DE ZILE DE INTRARE ÎN TUNELUL S9 CU „SUPER-VITEZĂ” A TBM-ULUI

În dimineața zilei de 30 iulie, Consiliul de Administrație al Căilor Ferate Urbane Hanoi și antreprenorii au început să foreze tuneluri folosind mașini TBM, construind primii metri din secțiunea subterană a liniei de metrou Nhon-Gara Hanoi.

Antreprenorul principal pentru acest pachet este joint venture-ul Hyundai & Ghella (HGU). Antreprenorul care forează direct tunelul folosind TBM este FECON Joint Stock Company - un antreprenor cu experiență acumulată în procesul de foraj al tunelurilor din cadrul proiectului Liniei 1 a metroului din Ho Chi Minh City (Ben Thanh - Suoi Tien).

Forarea tunelurilor se face cu ajutorul TBM (Mașină de Forat Tuneluri)...

În acest moment, sapa robotului TBM1 numit Than Toc se pregătește să străpungă peretele tunelului la stația S9.

Perechea de mașini TBM este fabricată de Herrenkecht (Germania), are o lungime de peste 100 m și o greutate de aproximativ 850 de tone. Cei doi roboți minieri sunt plasați la etajul al treilea, care este și cel inferior, la aproximativ 20 m deasupra străzii Kim Ma, pe verticală.

După o lună de funcționare, întregul corp al tunelului TBM1 este complet îngropat adânc în tunel. Reprezentantul unității de construcții a informat că tunelul TBM1 a săpat până la 150 m de tunel după 30 de zile de funcționare.

Amplasamentul tunelului (linia galbenă) se îndreaptă direct spre stația de metrou S10 (Cat Linh). Excavarea tunelului este asigurată pe drumul cel bun pe baza unui sistem de stații totale plasate de-a lungul traseului, combinat cu senzori pe sapa de foraj. (Foto: Google Earth)

După ce TBM Than Toc... a deschis drumul, s-au format primii metri de tunel de metrou.

La fiecare 1,5 m, forajul se oprește pentru a instala căptușeala tunelului. Panourile de căptușeală sunt mutate la locul lor de un braț robotic.

Prim-plan al peretelui tunelului înainte de a fi transportat adânc în tunel.

Transportați panourile peretelui tunelului în poziția de foraj.

Muncitorii transportă panourile pereților tunelului cu ajutorul mâinii unui robot.

Prim-plan al învelișului tunelului din zona stației de metrou S9.

Pe măsură ce se forează tunelul subteran, se va instala și căptușeala tunelului. În paralel, alte elemente ale proiectului vor fi finalizate prin metoda roling.

Prim-plan al sistemului feroviar instalat în tunelul de la stația de metrou S9.

Lucrările de forare a tunelului se desfășoară cu precauție și sub o supraveghere strictă pentru a asigura siguranța lucrărilor de la suprafață și progresul propus.

Un muncitor își desfășoară activitatea la o adâncime de aproape 20 m sub nivelul solului pe 30 august 2024.

Instalarea echipamentelor pe șantierul tunelului de metrou Nhon - Gara Hanoi.

În prezent, poziția sapei TBM se apropie de 150 m de peretele tunelului S9. Sapa TBM funcționează într-un ciclu închis, săpând la o viteză maximă de 60 mm/minut. În timpul procesului de săpare, mașina va pulveriza o substanță chimică de condiționare a solului, cunoscută și sub numele de FOAM, în fața capului de tăiere pentru a ajuta la înmuierea solului, a preveni legarea și a susține menținerea echilibrului de presiune la frontul de săpare.

Personalul și muncitorii antreprenorului au pulverizat apă pentru a curăța zona burghiului.

Există semne de avertizare în zonele în care se desfășoară instalarea.

După transportul sistemului de pereți ai tunelului la locația de instalare, sistemul vehiculului de service va avea o altă sarcină, aceea de a primi nămolul pentru transportul în exterior.

Nămolul, în principal argilă, este introdus în compartimentele vehiculului printr-un sistem de conducte înainte de a fi transportat.

GARANȚIE ABSOLUTĂ DE SIGURANȚĂ ÎN TIMPUL PROCESULUI DE CONSTRUCȚIE

Deoarece construcția trebuie efectuată la o adâncime de zeci de metri sub pământ, asigurarea siguranței în timpul lucrului este întotdeauna o prioritate absolută.

Deoarece lucrările de construcție trebuie efectuate la zeci de metri sub pământ, asigurarea siguranței în timpul lucrului este întotdeauna o prioritate absolută. De îndată ce coborâți la etajul al doilea subteran al șantierului, veți vedea un panou care înregistrează parametrii calității aerului din ziua respectivă.

La etajul al doilea, o serie de indicatoare, panouri cu informații tehnice, o listă cu aproape 40 de ingineri și informații de reținut atunci când se lucrează în tunel sunt amplasate într-o locație centrală, astfel încât oricine să le poată citi atunci când este nevoie.

Truse de autosalvare sunt amplasate și de-a lungul zonei de lucru.

Acesta este un set de scule care îi ajută pe lucrători să își îmbunătățească capacitatea de a se proteja în caz de accident.

Există stingătoare de incendiu de-a lungul intrării în tunel.

Muncitorii se deplasează pe coridoare înguste. Aceștia trebuie să respecte cu strictețe reglementările de siguranță, codurile vestimentare și multe alte cerințe specifice.

În tunelul săpat la nivelul 3 subteran, se instalează și un sistem de circulație a aerului. Canalul galben gigantic de deasupra tavanului va fi conectat peste tot, permițând circulația aerului.

Parametrii de temperatură și presiune din interiorul tunelului sunt întotdeauna monitorizați cu atenție.

Un colț al șantierului în punctul cel mai adânc al stației S9.

În spatele inginerului bărbat se află un robot TBM2 pe nume Tao Buong.

Conform planului, robotul Brave va începe să foreze al doilea tunel pe 30 septembrie, când primul tunel va fi finalizat 200 m.

Prim-plan al robotului de tunelare Brave la o adâncime de 20 m sub nivelul solului.

Nhandan.vn

Sursă: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html