Începerea creșterii înălțimii podurilor Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1 la 7 m

Orașul Ho Și Min a anunțat finalizarea lucrărilor pentru podurile Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1, cu o investiție totală de aproximativ 245 de miliarde de VND, a căror finalizare este așteptată în 2025.

În dimineața zilei de 31 decembrie, Centrul de Management al Infrastructurii Traficului Rutier (Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh) a organizat ceremonia de inaugurare a proiectului de creștere a înălțimii drumului la Podul Binh Trieu 1 (Autostrada Națională 13) și Podul Binh Phuoc 1 (Autostrada Națională 1).

Liderii Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, ai Departamentului de Transporturi și ai altor unități au apăsat butonul pentru a demara proiectul de creștere a înălțimii podurilor Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1. Fotografie: My Quynh.

Dl. Nguyen Xuan Vinh, directorul Centrului de Management al Infrastructurii Traficului Rutier, a declarat că în prezent, orașul Ho Chi Minh are 14 poduri pe râul Saigon, dintre care doar două poduri cu toleranță la înălțime care nu îndeplinesc standardele sunt Podul Binh Phuoc 1 și Podul Binh Trieu 1.

Pentru a îndeplini în mod sincron garda la sol a podurilor de pe râul Saigon pentru a atinge un minim de 7 m, conform planificării infrastructurii căilor navigabile interioare pentru perioada 2021-2030, cu viziunea Prim-ministrului pentru 2050. Pentru a facilita dezvoltarea infrastructurii de trafic navigabil, a dezvolta porturi pentru căi navigabile interioare în orașul Ho Chi Minh, provincia Binh Duong , provincia Tay Ninh, a reduce încărcarea traficului rutier... Departamentul de Transport al orașului Ho Chi Minh se coordonează cu numeroase unități și experți pentru a cerceta soluții de ridicare a podurilor pentru a asigura înălțimea la sol conform obiectivelor proiectului.

Prin urmare, ridicarea înălțimii podului Binh Trieu 1 de pe Autostrada Națională 13 are punctul de plecare la aproximativ 93,4 m de culeul existent al podului pe partea districtului Binh Thanh (spre Autogara de Est); punctul final este la aproximativ 92,4 m de culeul existent al podului pe partea orașului Thu Duc (spre strada Pham Van Dong). Lungimea totală a întregului proiect este de aproximativ 770,4 m.

Podul Binh Trieu 1 va fi înălțat cu 1,08 m. Fotografie: My Quynh.

În ceea ce privește amploarea, proiectul de ridicare a podului Binh Trieu 1 realizează o lățime liberă de BxH = (50x7)m; sarcina de proiectare este garantată a fi echivalentă cu sarcina podului existent.

Soluția constă în ridicarea structurii podului (două deschideri de acces pe partea Binh Thanh, o deschidere principală și o deschidere de acces pe partea Thu Duc), la o înălțime de ridicare de 1.081 m, folosind un sistem de cricuri hidraulice.

În același timp, adăugați un sistem de fundație pe piloți forați pentru a participa la preluarea încărcăturii împreună cu sistemul existent de fundație a culeelor ​​și piloților; creșteți înălțimea structurii existente a culeelor ​​și a piloților podului cu beton armat.

Pentru Podul Binh Phuoc 1 de pe Autostrada Națională 1, punctul de plecare al traseului este la aproximativ 152 m de culeul existent al podului pe partea Districtului 12 (spre intersecția cu Ga Crossroads); punctul final este la aproximativ 128 m de culeul existent al podului pe partea orașului Thu Duc (spre intersecția cu Binh Phuoc). Lungimea totală a întregului proiect este de aproximativ 759,69 m.

În ceea ce privește scara, proiectul de ridicare a podului Binh Phuoc 1 realizează o dimensiune liberă de BxH = (50x7)m; conținutul rămas rămâne același cu scara podului existent; sarcina de proiectare este garantată a fi echivalentă cu sarcina existentă a podului.

Garda la sol redusă creează obstacole pentru traficul pe căile navigabile prin podurile Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Principala soluție de proiectare este ridicarea structurii podului (o deschidere de acces pe partea Districtului 12, o deschidere principală și o deschidere de acces pe partea orașului Thu Duc) cu o înălțime de aproximativ 1,25 m, folosind un sistem de cricuri hidraulice.

Acest proiect adaugă, de asemenea, un sistem de fundație cu piloți forați pentru a susține sistemul existent de fundație a culeelor ​​și piloților; crește înălțimea structurii existente a culeelor ​​și a pilonului podului cu beton armat.

Dl. Vinh a declarat că investiția totală pentru proiectul de creștere a înălțimii podului Binh Trieu 1 este de aproape 134 miliarde VND; investiția totală pentru creșterea înălțimii podului Binh Phuoc 1 este de aproape 111 miliarde VND. Durata construcției pentru ambele poduri este de 8 luni, urmând să fie finalizate în 2025.

Dl. Bui Xuan Cuong, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, a apreciat foarte mult eforturile depuse de Departamentul Transporturilor pentru a demara proiectul de creștere a înălțimii drumurilor la cele două poduri sub standarde rămase în oraș.

Dl. Bui Xuan Cuong, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, a vorbit la ceremonia de inaugurare a lucrărilor. Foto: My Quynh.

Potrivit domnului Cuong, podurile Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1 sunt exploatate de mult timp, sunt vechi... așadar îmbunătățirea înălțimii podului este foarte dificilă. În plus, organizarea construcțiilor de la baza podului pentru a crește înălțimea acestuia, asigurând în același timp un flux de trafic foarte ridicat deasupra, este o provocare și necesită eforturi considerabile.

Liderul orașului Ho Chi Minh a adăugat că râul Saigon are o importanță strategică pentru dezvoltarea economică și culturală, conectându-l cu provinciile Tay Ninh, Binh Duong și Cambodgia. Implementarea proiectului de ridicare a înălțimii podului reprezintă un angajament față de dezvoltarea regională, asigurând exploatarea sincronă a unor căi navigabile importante.

„În prezent, există 14 poduri, dar doar două poduri, Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1, nu au o înălțime minimă de 7 m pentru a asigura circulația navelor. Prin urmare, soluția de creștere a înălțimii este foarte necesară. După creșterea înălțimii, se va crea un flux de trafic favorabil”, a declarat dl Cuong.

Podurile Binh Trieu 1 și Binh Phuoc 1 sunt situate pe rute de trafic cheie cu conectivitate regională. Foto: My Quynh.

În plus, potrivit domnului Cuong, orașul Ho Chi Minh a construit numeroase poduri standard noi, facilitând traficul pe căi navigabile, ceea ce este de mare importanță în contextul implementării proiectului Beltway 3. Prin urmare, vehiculele care transportă materiale către proiect pe căi navigabile sunt ușoare, ceea ce contribuie la reducerea costurilor de transport, la asigurarea timpului și la reducerea presiunii traficului pe drumuri, contribuind la dezvoltarea socio-economică în procesul de conectivitate regională.

Dl. Cuong a sugerat ca Departamentul de Transport al orașului HCM să acorde atenție, atunci când implementează proiecte, pentru a asigura eliberarea sincronă a căilor navigabile; să continue să acorde atenție unei serii de proiecte în perioada următoare, cum ar fi canalul Xuyen Tam, canalul Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... la construirea de noi poduri, trebuie asigurată eliberarea sincronă a podului.

În special, în timpul construcției, antreprenorii trebuie să asigure siguranța absolută, să evite ambuteiajele și să asigure progresul și calitatea conform angajamentelor. În plus, trebuie depuse eforturi pentru concentrarea resurselor și pentru scurtarea perioadei de construcție de la 8 luni la 6 luni.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm