Transformarea avantajelor maritime în putere economică.

Vietnamul deține un avantaj geografic rar, fiind situat pe una dintre cele mai aglomerate rute maritime internaționale din lume . Cu toate acestea, această locație avantajoasă creează cu adevărat valoare doar atunci când este transformată în capacități comerciale și logistice.

Într-un interviu acordat unui reporter de la ziarul Industrie și Comerț, dl. Nguyen Tuan Viet, director general al VIETGO, a analizat „lacunele” care trebuie abordate și soluțiile pentru transformarea avantajelor geografice în forță economică în contextul schimbării lanțurilor de aprovizionare globale.

*Domnul Nguyen Tuan Viet - Director General al VIETGO*

Avantajul unei „autostrăzi maritime”

Vietnamul este adesea descris ca fiind situat pe cea mai aglomerată „autostradă” maritimă din lume. În opinia dumneavoastră, dacă acest avantaj s-ar traduce în valoare economică, ce beneficii ar obține Vietnamul de pe urma acestei locații?

Dl. Nguyen Tuan Viet: Deținerea unei „locații privilegiate” pe cea mai aglomerată rută de transport maritim din lume nu garantează automat o valoare economică semnificativă. Locația geografică oferă un avantaj inițial în ceea ce privește accesul la piață și conexiunile comerciale. Cu toate acestea, în operațiunile comerciale, factorii decisivi rămân capacitatea de producție, calitatea produselor și abilitățile de organizare a pieței.

Pe lângă locația sa avantajoasă, Vietnamul posedă și multe alte condiții strategice. În special, rețeaua de acorduri de liber schimb (ALS) la care participă Vietnamul este considerată printre cele mai importante din lume în ceea ce privește amploarea și acoperirea. Aceasta este o bază crucială pentru ca întreprinderile să își extindă piețele, să profite de preferințele tarifare și să participe mai profund la lanțurile de aprovizionare globale.

În plus, un mediu politic stabil, coroborat cu o orientare consecventă către integrarea economică internațională, a consolidat încrederea în rândul investitorilor și partenerilor comerciali. Politica ușilor deschise și cooperarea proactivă cu economiile din întreaga lume au contribuit la consolidarea poziției Vietnamului ca destinație fiabilă pentru comerțul și investițiile internaționale.

În practică, în ciuda unui început mai târziu al integrării economice internaționale în comparație cu multe alte țări, rata de creștere a exporturilor Vietnamului a rămas ridicată timp de mulți ani. Numai în 2025, cifra de afaceri la exporturi este estimată să crească cu aproximativ 18%, confirmând în continuare impulsul pozitiv de dezvoltare al economiei.

Datorită acestui rezultat, Vietnamul a urcat în grupul țărilor cu volume comerciale mari din lume, clasându-se pe locul 15 la nivel global în ceea ce privește cifra de afaceri totală de importuri și exporturi. În special, decalajul față de India, o țară cu o populație de aproximativ 1,45 miliarde de locuitori și clasată pe locul 14 în același an, se reduce rapid. Acest lucru reflectă rata ridicată de dezvoltare comercială din Vietnam și arată, de asemenea, că există încă un loc semnificativ pentru creștere în perioada următoare.

Provocarea creșterii capacității comerciale.

- Multe țări au devenit centre importante de tranzit și logistică, cum ar fi China și Singapore. Așadar, care este diferența principală care împiedică Vietnamul să realizeze același lucru, domnule?

Dl. Nguyen Tuan Viet: Fiecare țară își construiește o strategie de dezvoltare bazată pe propriile avantaje, iar Vietnamul poate învăța din aceasta atunci când își planifică propria cale potrivită.

De exemplu, Singapore a ales un model care ar putea fi numit „centru de tranzit” pentru comerțul global. Situată strategic în Strâmtoarea Malacca, țara se confruntă cu un volum masiv de trafic maritim internațional. Din cauza limitărilor privind suprafața terestră și resursele de producție, Singapore își concentrează aproape toate resursele pe dezvoltarea sistemului portuar, a serviciilor logistice și a activităților comerciale.

Au construit o economie bazată în mare măsură pe capacitățile de tranzit și pe abilitățile de vânzări pe piețele internaționale. În ciuda unei populații de doar aproximativ 5 milioane de locuitori, Singapore se menține pe un loc înalt în comerțul global, datorită sistemului său comercial puternic și profesionist.

Între timp, China a ales o cale diferită. Țara a dezvoltat un model de „fabrică”, valorificându-și populația numeroasă și vasta piață internă pentru a construi o capacitate de producție la scară largă. A implementat o strategie de dezvoltare integrată, pe termen lung, care cuprinde infrastructura, industria, logistica și comerțul internațional, devenind treptat unul dintre cele mai mari centre de producție și export din lume.

Comparând aceste două modele, una dintre diferențele notabile din Vietnamul de astăzi este dezechilibrul dintre capacitatea de producție și capacitatea comercială. În timp ce numărul întreprinderilor producătoare crește rapid, numărul întreprinderilor specializate în comerț, distribuție și dezvoltarea pieței internaționale rămâne limitat ca amploare și capacitate.

Prin urmare, o direcție crucială pentru viitor este crearea condițiilor pentru o dezvoltare mai puternică a forței de vânzări (întreprinderilor comerciale). Aceasta este forța care conectează direct mărfurile la piață, extinde rețeaua de distribuție și sporește valoarea produselor. Numai atunci când capacitatea comercială este consolidată, avantajele geografice și capacitățile de producție ale Vietnamului sunt transformate efectiv în valoare economică reală.

*Poziția geografică favorabilă a Vietnamului oferă numeroase avantaje pentru exporturi. (Imagine ilustrativă)*

- În opinia dumneavoastră, cum pot avantajele geografice să ajute la rezolvarea problemei costurilor logistice din Vietnam?

Dl. Nguyen Tuan Viet: Dacă ne concentrăm doar pe producerea și exportul de bunuri, vom exploata doar „suprafața” avantajelor noastre. Vietnamul trebuie să participe mai profund la serviciile maritime; putem deveni un centru de transbordare pentru colectarea taxelor de transport maritim, furnizarea de servicii marinarilor și întreținerea navelor.

Este deosebit de important să se îmbunătățească practicile comerciale, deoarece aceasta este o „mină de aur” pe care singaporezii o exploatează foarte bine. Aceștia cumpără mărfuri din Vietnam și le exportă în Europa; mărfurile călătoresc direct din porturile vietnameze la Hamburg (Germania), dar banii circulă prin Singapore, iar ei păstrează o parte din profitul comercial. Noi primim doar o parte foarte mică din acest flux comercial. Prin urmare, Singapore are o cifră de afaceri la export ridicată chiar și fără a avea mărfuri de vândut, cifra sa de afaceri totală la export fiind de o dată și jumătate mai mare decât cea a Vietnamului până în 2025.

Obiectivul nostru principal este de a dezvolta o echipă de companii comerciale cu înaltă calificare, capabile să vândă atât mărfuri vietnameze, cât și internaționale. Avem o gamă diversă de produse, dar fără o echipă de vânzări puternică, economia nu poate prospera. Potențialul de creștere din vânzările către lume este mult mai mare decât oferta noastră internă. În opinia mea, aceasta este o problemă crucială pe care trebuie să ne concentrăm.

Oportunitate de accelerare

- În contextul restructurării lanțurilor de aprovizionare la nivel mondial, cum ne poate ajuta poziția geografică a Vietnamului să facem un „salt” înainte?

Dl. Nguyen Tuan Viet: Lumea este în continuă schimbare politică și economică, creând noi valuri ale cererii. Fiind una dintre primele 15 puteri comerciale din lume, Vietnamul trebuie să fie mai receptiv la tendințe pentru a înțelege cererea globală și diferitele valuri de cumpărare pentru a compensa sau satisface aceste fluctuații geopolitice globale.

Oportunitățile noastre nu rezidă doar în locația noastră geografică, ci și în poziția noastră geopolitică. Combinația dintre poziția noastră internațională în creștere, acordurile de liber schimb și locația strategică a creat un avantaj de neegalat, permițând Vietnamului să mențină una dintre cele mai importante rate de creștere a importurilor și exporturilor din lume.

- Pentru întreprinderile mici și mijlocii care exportă, ce credeți că trebuie să facă astăzi pentru a-și transforma „poziția pe hartă” în profituri reale, având în vedere acest avantaj?

Dl. Nguyen Tuan Viet: Întreprinderile mici și mijlocii care exportă ar trebui să se concentreze pe cercetarea nevoilor cumpărătorilor și pe perfecționarea abilităților de vânzare, în loc să se grăbească să investească în producție. În prezent, multe segmente de clienți de top nu beneficiază de servicii profesionale, deoarece fabricile de producție au adesea o mentalitate orientată exclusiv spre producție și au capacități slabe de asistență pentru clienți.

Dacă nu dezvoltăm o companie comercială internă puternică, vom continua să permitem companiilor din Coreea de Sud, China, Japonia, Singapore și alte țări să vină la fabricile vietnameze pentru a cumpăra bunuri și apoi a le exporta. Nu dețin bunurile în sine, dar controlează operațiunile și obțin mai mult profit decât companiile producătoare. Dacă nu exploatăm în mod proactiv această oportunitate, vom fi exploatați de companiile străine chiar pe piața vietnameză.

Mulțumesc, domnule!

Strategia de Dezvoltare a Serviciilor Logistice din Vietnam pentru perioada 2025-2035, cu o viziune către 2050, identifică logistica ca un sector economic crucial cu valoare adăugată ridicată și o forță motrice pentru dezvoltarea socio-economică. Bazată pe maximizarea avantajelor locației sale geografice, a potențialului economic marin și a tendințelor de transformare digitală și verde, Strategia stabilește următoarele obiective pentru perioada 2025-2035: contribuția sectorului serviciilor logistice la PIB de 5-7%; reducerea costurilor logistice/PIB la 12-15%; clasarea Vietnamului printre primele 40 de țări în LPI (Indicele de Performanță Logistică); dezvoltarea a cel puțin 5 centre moderne de servicii logistice; și asigurarea faptului că 70% din forța de muncă din domeniul logisticii primește formare profesională (30% cu diplomă universitară sau superioară).

Sursă: https://congthuong.vn/bien-loi-the-hang-hai-thanh-suc-manh-kinh-te-453290.html