Ministrul Construcțiilor: Evitați mentalitatea de genul „tipul ăsta face asta, altul nu”

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh - Foto: P. THANG

Oferind comentarii și explicații suplimentare delegaților cu privire la legile privind planificarea, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că planificarea trebuie să aibă o viziune pe termen lung, dar în prezent există opinii conform cărora planificarea este doar pe termen scurt.

Alte țări au o viziune de 50-100 de ani, noi avem doar 10-30 de ani.

„Țările au de obicei o viziune de 50 până la 100 de ani, dar viziunea noastră este doar de 10 până la 30 de ani, așa că agenția de redactare trebuie să cerceteze și să absoarbă opinii” - a ridicat problema ministrul Minh.

Potrivit acestuia, acest lucru provine din faptul că determinarea resurselor statale și locale în planificare este divergentă. De exemplu, în industria maritimă, dezvoltarea sistemului portuar până în 2030, principalele porturi pentru dezvoltarea socio-economică joacă un rol foarte important în dezvoltarea logisticii.

Totuși, planificarea actuală până în 2030 permite doar nave de 50.000 de tone - ceea ce este foarte puțin în industria maritimă - în timp ce porturile maritime din întreaga lume au satisfăcut nevoile de transport ale navelor de 200.000 de tone, dar nu ne vom dezvolta până în 2050.

Potrivit ministrului, aceasta este „multă muncă”, în timp ce investitorii interni și străini doresc să se asigure că toate tipurile de nave internaționale pot fi transportate la sosire. Aceasta înseamnă asigurarea sistemului de căi navigabile, a porturilor maritime și a locațiilor de exploatare a porturilor de mare adâncime.

Sau în sectorul aviației, dl Minh a spus că în planificarea aeroporturilor , din cauza lipsei de finanțare, am stabilit abia viziunea până în 2030 ca unele aeroporturi să fie construite conform standardelor 4C, iar după 2030 ne vom strădui să fim 4E, 4F, ceea ce va face imposibilă sosirea aeronavelor de mare fuselaj.

Hanoi propune invitarea unor consultanți străini pentru a contribui cu „viziunea” asupra planificării digurilor și irigațiilor CITEȘTE ACUM

Pornind de la această realitate, ministrul Minh a spus că este necesară o reînnoire a gândirii, determinarea poziției și importanței viziunii pe termen lung în planificare pentru a asigura conectivitatea.

În ceea ce privește planificarea rezervelor de minerale, despre care unii delegați au menționat că are un statut de planificare suspendat, ministrul Minh a recunoscut că aceasta este o problemă care trebuie studiată. Acest lucru duce la „suspendarea” resurselor și la imposibilitatea implementării multor proiecte.

El a dat exemplul drumului de coastă construit recent de Quang Ngai, de aproximativ 1.200 m, care, dacă va fi implementat conform legii, ar trebui să exploateze mineralele înainte de a fi construit. Abordând direct problema, dl Minh a ridicat întrebarea de ce proiectul rutier nu a fost implementat, când exploatarea ar fi potrivită pentru cercetare.

„Sugerez că trebuie să avem deschidere pentru dezvoltarea socio-economică. Acum pur și simplu le lăsăm acolo, le păstrăm și nu putem face nimic, va fi foarte dificil pentru dezvoltare. Ca să nu mai vorbim de faptul că, după planificarea resurselor, lăsăm multe dintre ele acolo, iar când va fi timpul să facem altceva, nu va fi posibil” - a ridicat problema dl Minh.

Planificarea provincială trebuie să fie interconectată, evitând ideea de „cui îi place să facă asta, cutarei nu-i place să o facă”.

În ceea ce privește descentralizarea în planificare, el a spus că planificarea națională este fundamentul, iar planificarea națională integrează planificarea sectorială, planificarea regională și planificarea provincială. În același timp, planificarea provincială trebuie să fie legată de planificarea comunală pentru a evita situația actuală de a avea mentalitatea „cui îi place să facă asta, cuiui nu-i place”.

În consecință, planificarea propune 6 zone, atunci planificarea provincială trebuie să respecte zona națională. Aceasta se face astfel încât, atunci când se construiesc drumuri care circulă dintr-o provincie în alta, este „imposibil de spus vag”, dar provinciile trebuie să se coordoneze. Sau, atunci când se construiesc drumuri în interiorul provinciei, între comune, este imposibil de spus că nu se implementează, ci trebuie să se asigure legătura dintre localități, între comune pentru a crea spațiu de dezvoltare.

În ceea ce privește durata de planificare, o scurtăm pentru că există probleme legate de viziune, așa că trebuie să avem o viziune pe termen lung, altfel o vom ajusta toată ziua, investitorii vor veni și vor vedea acest loc frumos și îl vor scoate în evidență, transformând terenul cultural și social în teren comercial, dacă nu suntem atenți, resursele provinciei nu vor fi exploatate, atunci nu va fi dezvoltată.

În ceea ce privește durata de viață a planificării, ministrul a declarat că abordarea actuală face ca planificarea să aibă o durată scurtă de viață, în ceea ce privește viziunea. Prin urmare, el a afirmat că va colabora cu Ministerul Finanțelor pentru a efectua cercetări specifice pentru a asigura eficacitatea.

„Acest tovarăș devine secretar, tovarășul acela devine președinte, iar la sfârșitul mandatului lor, fac ajustări, toată ziua. De ce fac ajustări? Investitorii vin și văd cât de frumos este acest loc, așa că îl desenează, apoi fac ajustări. Pe ce este construit acest loc?” - a întrebat domnul Minh.

De exemplu, el a spus că situația terenurilor planificate pentru dezvoltare socio-culturală, care sunt adaptate la terenuri pentru investiții comerciale, se întâmplă în prezent. Potrivit ministrului, dacă nu se procedează cu atenție la aceste situații, resursele nu vor fi exploatate și dezvoltarea nu va fi posibilă.

Sursă: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm