BYD nu mai este regele bateriilor pentru vehicule electrice.

Cele mai recente date publicate de Kerui privind piața bateriilor în aprilie dezvăluie un peisaj extrem de competitiv, CATL continuând să-și consolideze poziția absolută de lider, cu 47,0% din cota de piață națională, în timp ce FinDreams, compania BYD, se află mult în urmă, ocupând locul al doilea.

Producătorul de vehicule electrice BYD și compania de baterii FinDreams și-au pierdut poziția de lider în cursa energiei, atingând o capacitate instalată de doar 11.133 MWh în aprilie, reprezentând 18,3% din cota de piață și înregistrând o ușoară scădere de 3,2% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Potrivit CarnewsChina , FinDreams rămâne în mare măsură dependentă de ecosistemul său intern, până la 58% din producția sa de baterii fiind concentrată exclusiv pe aprovizionarea mărcii sale-mamă, BYD.

Restul cotei de piață este împărțită între alte câteva mărci, inclusiv Xiaomi cu 7,5%, Fang Cheng Bao cu 7,0%, Xpeng cu 5,3% și Denza cu 5,1%.

Spre deosebire de încetinirea creșterii înregistrate de BYD, Grupul CATL și-a demonstrat dominația pe piață, cu o capacitate instalată care a atins 28.694 MWh în aprilie, o creștere de 30,2% față de anul precedent.

Baza de clienți a acestui gigant se mândrește cu o diversitate excepțională, cuprinzând majoritatea producătorilor auto importanți din țara cu o populație de peste un miliard de locuitori, inclusiv Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) și Nio (6,6%) din producția totală de asamblare a companiei.

CATL este acum cel mai mare producător de baterii din China, depășind BYD. Foto: CATL .

Următoarele poziții în topul celor mai buni 5 producători sunt deținute de CALB cu 5.198 MWh, Gotion High-tech cu 3.705 MWh și EVE Energy cu 2.550 MWh.

Aceste companii producătoare de baterii înregistrează o creștere puternică, cu rate de creștere de la an la an de 50,1%, 25,2% și, respectiv, 27,2%.

Datele analizelor de piață arată că Xiaomi este cel mai mare client de baterii al FinDreams în afara sistemului intern al BYD. Între timp, Leapmotor devine cel mai mare partener consumator pentru toți cei trei producători de baterii: Gotion, Zenergy și Svolt.

Deși modelele de top D19 și viitoarele modele D99 de la Leapmotor utilizează baterii furnizate de CATL, marca nu este încă considerată un client major al CATL.

Peisajul distribuției a relevat, de asemenea, un aspect surprinzător: Great Wall Motor Corporation nu este de fapt cel mai mare client al Svolt, chiar dacă este o filială de baterii fondată de ei.

Sursă: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html