Prim-plan al procesului de spălare a nisipului sărat de mare pentru construcția autostrăzii Can Tho - Ca Mau

TPO – După exploatarea pe plaja Soc Trang , nisipul marin va fi adus în zona de apă dulce a râului Hau, la aproximativ 40 km de mină, pentru a spăla sarea. După mai bine de 2 luni de construcție, mina de nisip marin a adus peste 90.000 m³ proiectului autostrăzii expres Can Tho – Ca Mau.

La sfârșitul lunii iunie, Comitetul Popular al provinciei Soc Trang a coordonat cu Consiliul de Management al Proiectului My Thuan ( Ministerul Transporturilor ) pentru a organiza începerea lucrărilor de nisip marin în Soc Trang pentru Autostrada Expressă Nord-Sud">nisip marin în zona maritimă B1, la aproximativ 40 km de portul de pescuit Tran De, districtul Tran De (Soc Trang). Aceasta este prima mină de nisip marin din regiunea Deltei Mekong (MD) care va fi exploatată pentru a deservi finalizarea unor proiecte cheie, conform mecanismului special al Adunării Naționale.

Dl. Do Minh Chau - director adjunct al VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, a declarat că fiecare navă de transport nisip livrată la șantierul proiectului va trebui să fie supusă mai multor teste de salinitate, iar rezultatele vor fi raportate autorităților locale pentru monitorizare.

Când cala navei s-a umplut cu nisip, muncitorii au măsurat salinitatea la fața locului de la 22 la 25‰. Nava a intrat apoi în punctul de transfer (spălare cu sare) de pe secțiunea râului Hau din districtul Long Phu, provincia Soc Trang. Aici, muncitorii au pompat apă dulce în cala navei pentru a spăla și a reduce salinitatea nisipului marin.

Când salinitatea nisipului este de aproximativ 13-17‰, nisipul este transferat de la dragă la barjă. Când barja ajunge la șantier, nisipul este pompat din nou cu apă pentru a fi spălat și a se verifica din nou salinitatea. Potrivit domnului Chau, în Kien Giang și Ca Mau, salinitatea apei măsurată în râurile și canalele din apropierea șantierului este de aproximativ 22-27‰, mai mare decât salinitatea nisipului marin după spălare (salinitatea nisipului după spălare este de aproximativ 20-22‰). Conform standardului, salinitatea materialului de umplutură trebuie să fie mai mică de 5% - echivalentul a 50‰. Astfel, calitatea nisipului marin după spălare asigură respectarea reglementărilor din industria transporturilor în ceea ce privește nivelarea drumurilor.

Cu toate acestea, potrivit domnului Chau, deoarece aceasta este prima dată când exploatarea nisipului a fost organizată pentru a servi construcția unui proiect de autostradă, unitățile relevante sunt încă confuze în ceea ce privește procedurile, planurile de exploatare și condițiile extrem de dificile de exploatare, cum ar fi marea agitată, vânturile puternice, rutele lungi de transport etc., ceea ce duce la faptul că cantitatea de nisip adusă la șantier nu atinge nivelul așteptat. Navele de exploatare a nisipului care operează pe mare sunt limitate ca număr, sunt înregistrate și operează doar pe zone și pe proiecte. Prin urmare, mobilizarea navelor pentru a satisface capacitatea proiectului este încă mai lentă decât era planificat.

După mai bine de 2 luni de construcție, volumul total de nisip marin adus în cadrul proiectului este acum de peste 90.000 m3. La începutul lunii septembrie 2024, capacitatea de exploatare a fost mărită cu 5.500 m3/zi, ajungând la un total de aproape 18.000 m3 de nisip marin/zi. În prezent, antreprenorul continuă să mobilizeze mai multe echipamente de exploatare pentru a asigura atingerea a 20.000 - 30.000 m3/zi, pentru a satisface nevoile de progres ale proiectului.

Pentru a transporta nisip din marea Soc Trang până la proiectul autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau, navele trebuie să parcurgă peste 180 km, durând aproximativ 32-34 de ore. Foto: PV

Anterior, Comitetul Popular al provinciei Soc Trang a emis o confirmare a zonei B1.1 și B1.2 către compania pe acțiuni VNCN E&C Construction and Engineering Investment pentru a exploata și deservi construcția proiectului de autostradă rapidă Can Tho - Ca Mau.

Pe 29 iunie, antreprenorul a început exploatarea nisipului marin. Metoda de exploatare a nisipului marin în zona B1 din provincia Soc Trang constă în utilizarea duzelor de aspirație ale navelor de pescuit țestoase care circulă de-a lungul suprafeței nisipului de pe fundul mării. Zona maritimă pentru exploatarea nisipului este limitată de autoritatea competentă prin patru puncte de colț cu coordonate specifice. Adâncimea permisă pentru exploatare este de 7,5 m, înălțimea permisă este de 5 m de la suprafața mării. Termenul de exploatare a nisipului marin este până la 21 decembrie 2024. Orarul pentru exploatarea mineralelor de către unitățile relevante este de la 7:00 la 17:00 în fiecare zi (fără exploatare noaptea).

Proiectul autostrăzii exprese Can Tho - Ca Mau a început construcția la 1 ianuarie 2023, având o lungime de peste 110 km, o investiție totală de peste 27.500 miliarde VND, din bugetul de stat. Proiectul este împărțit în 2 proiecte componente, inclusiv: Proiectul component Can Tho - Hau Giang cu o lungime de peste 37 km și Proiectul component Hau Giang - Ca Mau cu o lungime de peste 73 km. Autostrada este așteptată să fie finalizată în 2025.

Nhat Huy

Sursă: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo