O vedere în prim-plan a aeroportului Long Thanh: un amplasament haotic cu puțini muncitori.

Mii de muncitori și ingineri au plecat, lăsând multe secțiuni ale aeroportului Long Thanh pustii și pline de resturi, reprezentând un risc potențial pentru progresul proiectului.

Recent, Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) a prezentat un raport viceprim -ministrului Pham Gia Tuc și ministerelor și agențiilor relevante privind progresul Componentei 3 a proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, Faza 1.

Conform evaluării ACV, progresul general al proiectului este încă pe drumul cel bun, cu scopul de a finaliza operațiunea tehnică până în septembrie 2026 și operațiunea comercială în al patrulea trimestru al anului 2026. Cu toate acestea, procesul de construcție se confruntă cu numeroase dificultăți care trebuie rezolvate în curând.

Una dintre problemele notabile este lipsa forței de muncă de pe șantier. De fapt, unii ingineri și muncitori au renunțat la jumătatea proiectului și s-au mutat la alte proiecte.

Principalul motiv îl reprezintă condițiile dure de construcție, șantierul mare și numeroasele componente exterioare expuse la căldură și praf, ceea ce face dificilă atragerea și păstrarea lucrătorilor.

La 14 aprilie, forța de muncă totală de pe șantier ajungea la aproximativ 8.457 de persoane, echivalentul a 60% din cele aproximativ 14.000 de persoane necesare pentru a asigura progresul.

În proiectele cheie de construcții, este evidentă o lipsă semnificativă de forță de muncă. Pachetul 5.10 (terminalul de pasageri) are în prezent aproximativ 3.400 de angajați, în timp ce cererea este de aproximativ 6.000. Structura principală a acestui pachet a fost finalizată, iar instalarea sistemelor interne este în curs de desfășurare.

Între timp, pachetul 4.8 (infrastructură portuară, transporturi) menține doar aproximativ 1.200 de persoane pe zi, semnificativ mai puțin decât numărul necesar de 1.900 de persoane.

Conform observațiilor reporterilor VTC News de pe șantier în timpul orelor de lucru din timpul zilei, densitatea muncitorilor în unele zone nu este mare în comparație cu amploarea generală a proiectului.

Activitățile de construcție se concentrează în principal pe sarcini precum transportul solului, nivelarea terenului și curățarea zonei de construcție din afara pistei și a terminalului.

Unele echipamente și utilaje se află pe șantier, dar nu funcționează continuu, posibil din cauza dependenței de progresul fiecărui element sau de condițiile specifice de construcție.

În zona din fața terminalului de pasageri și a facilităților auxiliare, cum ar fi sediul autorității portuare, vama, zona de imigrări, secția de poliție etc., se depozitează în continuare materiale de construcție pentru construcție, ceea ce duce la acumularea de sol, roci și alte materiale. Suprafața unor secțiuni este acoperită cu un strat de praf roșu din cauza procesului prelungit de construcție.

Pe lângă lipsa forței de muncă, proiectul se confruntă și cu riscul de întrerupere a construcției din cauza fluctuațiilor ofertei și prețurilor materiilor prime, cum ar fi betonul asfaltic, cimentul și oțelul. În imagine este prezentat primul proiect de investiții în servicii de întreținere a aeronavelor și construcții la Aeroportul Internațional Long Thanh.

În ceea ce privește deficitul de materiale de construcții, ACV a solicitat Comitetului Popular din provincia Dong Nai să ofere sprijin în asigurarea aprovizionării cu combustibil pentru construcții.

În plus, unii furnizori de echipamente nu dispun de documentație juridică completă și de reprezentare juridică, ceea ce duce la întârzieri în importul echipamentelor. Această situație a afectat progresul unor pachete contractuale cheie, cum ar fi 5.10 și 4.12, provocând întârzieri de aproximativ 3 luni, în special în fazele de instalare și punere în funcțiune.

ACV a declarat că lucrează cu contractorii pentru a analiza și rezolva fiecare obstacol specific, pentru a asigura progresul general al proiectului în perioada următoare.

Aeroportul Long Thanh a început oficial construcția fazei 1 pe 5 ianuarie 2021, în provincia Dong Nai, cu o investiție totală de peste 5,4 miliarde de dolari. Primele zboruri sunt programate pentru 19 decembrie 2025. Liderii guvernamentali îndeamnă la accelerarea implementării proiectului pentru a ajunge la operațiuni comerciale în iunie 2026; cu toate acestea, programul a fost amânat, iar operațiunile comerciale sunt acum așteptate în trimestrul al patrulea al anului 2026, dar se confruntă încă cu dificultăți din cauza lipsei de forță de muncă.

Luong Y.

Sursă: https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html