Acum, portul Chu Lai a devenit o destinație familiară pe harta maritimă, un „nod” important în lanțul de aprovizionare din regiunea centrală cheie.

Chu Lai 1.jpg

Profitând de locația strategică, dezvoltând potențialul

Situat într-o locație strategică, conectându-se fără probleme cu principalele rute din sistemul de infrastructură rutieră din Quang Nam și regiunea centrală, portul Chu Lai are numeroase avantaje în conectarea interregiunilor și zonelor, cum ar fi: conectarea a 2 km cu axa orizontală, inclusiv Autostrada Națională 1, Autostrada Express Da Nang - Quang Ngai, drumul de coastă (care leagă Da Nang, Hoi An, aeroportul Chu Lai) și drumul Ho Chi Minh; conectarea axei verticale, inclusiv Autostrada Națională 14E, Autostrada Națională 14B, Autostrada Națională 14D... Aceste rute au un volum mare de trafic și mărfuri, deoarece sunt situate pe ruta de transport de mărfuri din provinciile sudice ale Laosului - Poarta de Frontieră Internațională Bo Y (Kon Tum), Poarta de Frontieră Internațională Nam Giang. Acest port este o poartă de acces importantă, asigurând conexiuni intraregionale și interregionale de-a lungul rutelor de coastă, coridorul economic Est-Vest, conexiunea sincronă cu întreaga țară și conectivitate internațională.

Chu Lai 2.jpg

Conform Planificării provinciei Quang Nam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, provincia se concentrează pe dezvoltarea unor domenii precum aviația, porturile maritime și serviciile logistice. Împreună cu strategia de dezvoltare a provinciei în sectorul maritim, cum ar fi: investițiile într-o nouă cale navigabilă Cua Lo care să conecteze zonele de chei învecinate, asociate cu zone duty-free, parcuri industriale, aeroporturi și gări; în același timp, formarea unui centru logistic multimodal, portul Chu Lai se va dezvolta din ce în ce mai mult atunci când va fi poziționat pentru a deveni un centru de servicii logistice pentru containere - port maritim în regiunile Centrale și Highlands Centrale.

Chu Lai 3.jpg

Pe de altă parte, regiunea Centrală este considerată centrul industriilor manufacturiere și de export, cum ar fi: textile, încălțăminte, lemn și mobilă, metale și alte grupuri industriale cheie, cum ar fi: industria de prelucrare a produselor agricole, industriile grele, petrolul și gazele și energia; existând numeroase parcuri industriale mari și zone economice, cum ar fi: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... Prin urmare, portul Chu Lai are numeroase avantaje și oportunități de a-și promova rolul cheie, devenind un centru logistic, conectând comerțul mondial în regiune.

Promovarea rolului cheie în lanțul logistic

În prezent, mărfurile exportate din provinciile Highlands Centrale, Laosul de Sud, prin porțile de frontieră internaționale Nam Giang (Quang Nam), Bo Y ( Kon Tum ) și nord-estul Cambodgiei, prin poarta de frontieră Le Thanh (Gia Lai), sunt transportate rutier în portul Chu Lai, conectându-se apoi la ruta de transport maritim către Asia de Nord-Est, Europa, America... și invers. Prin urmare, portul Chu Lai este punctul de mijloc în lanțul logistic multimodal de la transport rutier - port maritim - transport maritim; creând o conexiune importantă și continuă pentru a ajuta la îmbunătățirea procesului de producție și de afaceri al întreprinderilor, la optimizarea profiturilor și la creșterea avantajelor competitive.

Recent, THILOGI - proprietarul portului Chu Lai - s-a înregistrat cu succes și a fost aprobat să se alăture Comisiei Maritime Federale (FMC) a guvernului SUA, devenind un transportator intermediar pentru ruta comercială Vietnam - SUA și invers. Semnarea directă de contracte de către THILOGI cu companiile de transport maritim va ajuta portul Chu Lai să dezvolte mai multe rute de servicii către piața americană, deservind eficient afacerile din regiunea Centrală și zonele învecinate.

Chu Lai 4.jpg

Un reprezentant al unei întreprinderi ISD care exportă bunuri prin portul Chu Lai a declarat: „Prin ruta de servicii Chu Lai - America prin porturile de tranzit interne și internaționale, portul Chu Lai a ajutat mărfurile noastre să acceseze piața americană în mod convenabil, rapid și economic; în același timp, contribuind la promovarea comerțului cu bunuri către piețele europene și americane ale întreprinderilor ISD”.

Dl. Phan Van Ky - Director General al Portului Chu Lai, a afirmat: „Portul își extinde serviciile, consolidând conexiunile cu liniile maritime internaționale pentru a diversifica rutele de transport către piața din Asia de Nord-Est, SUA, Canada... pentru a elibera fluxul de mărfuri de export din zonele muntoase centrale, sudul Laosului și nord-estul Cambodgiei. În plus, datorită fondului funciar extins disponibil, Portul Chu Lai are avantajul de a-și extinde sistemul de depozitare pentru a satisface nevoile de depozitare a mărfurilor, cu posibilitatea unei dezvoltări puternice în viitor. De acolo, atrage o varietate de mărfuri, în special produse agricole - forestiere - minerale, cum ar fi: amidon de manioc, cafea, cauciuc, minereu... care urmează să fie importate și exportate prin port”.

Chu Lai 5.jpg

În primele 6 luni ale anului 2024, portul Chu Lai a investit peste 400 de miliarde de VND în echipamente, vehicule și modernizări ale infrastructurii, inclusiv: sisteme de macarale noi și moderne, cu capacitate mare (macarale portal STS și macarale cu cadru RTG); semiremorci specializate pentru transportul mărfurilor; extinderea zonelor de depozitare și de depozit, împreună cu sisteme automate de spălare auto și stații de cântărire...

Se preconizează că până la sfârșitul lunii iulie 2024, portul Chu Lai va finaliza și va pune în funcțiune noua zonă de debarcader - un port de ape adânci de 50.000 de tone, care va primi nave container cu o capacitate de până la 50.000 DWT, aplicând tehnologie modernă în operațiunile și exploatarea portuară pentru a implementa strategia de construire a unui port verde, inteligent, vizând obiectivele de dezvoltare durabilă.

Dau Linh