Solul și rocile de pe panta pozitivă s-au prăbușit pe suprafața drumului, panta negativă s-a prăbușit profund, multe secțiuni ale platformei drumului au fost deformate... crescând riscul de nesiguranță.
Cu toate acestea, având în vedere prezența continuă a forțelor funcționale, lucrările inițiale de manipulare au fost desfășurate prompt, ajutând Autostrada Națională 27C să mențină fluxul traficului și să evite congestionarea prelungită a traficului.
Observațiile reporterilor pe Autostrada Națională 27C, de la Km65+800 la Km117+450, prin comuna Lac Duong și cartierul Lam Vien - Da Lat, au arătat numeroase locuri unde pietre și copaci au căzut de pe pantă pe suprafața drumului pe mai multe secțiuni; în aceste locuri, au existat locuri în care pietre și pământ s-au vărsat pe drum, amenințând direct siguranța participanților la trafic.
Mai exact, pe întregul traseu s-au înregistrat 36 de alunecări de teren mari și mici. Autoritățile au tăiat continuu copacii și au curățat pietrele și solul. În unele locuri periculoase cu alunecări de teren, suprafața drumului părea fracturată, iar suprafețe mari de sol existau încă riscul de alunecare în orice moment.
La km65+800, considerat „punctul cel mai fierbinte”, panta pozitivă s-a prăbușit pe întreaga suprafață a drumului, creând un strat de rocă și sol gros de câțiva metri. Alunecarea de teren avea 100 de metri lungime, 40 de metri lățime, 6 metri înălțime, cu un volum estimat de aproximativ 12.000 de metri cubi. Utilajele funcționau constant, dar noroiul și solul continuau să curgă odată cu apa de ploaie.
Nu departe, la KM84+200, panta negativă s-a prăbușit puternic, creând o fisură lungă de 40 m chiar la marginea drumului, provocând avarii grave parapetului moale. La KM85+050, panta negativă a alunecat în jos, avariind peste 15 m din peretele parapetului.
La km117+450, digul din pietriș a fost complet rupt, iar pietre și pământ s-au revărsat pe drum. Alunecarea de teren a avut o înălțime de 6 m, o lungime de 23 m și o lățime de 6 m, creând o „barieră” care a obstrucționat traficul; cantitatea de pietre și pământ care a trebuit curățată a fost de aproximativ 414 m³.
În special între km 66+700 și km 117+400, au existat 32 de alunecări de teren cu pantă pozitivă, iar cantitatea de rocă și sol deversată pe drum a fost de până la 10.158 m³.
Dl. Do Dai Duong, șeful Departamentului Economic al comunei Lac Duong, a declarat că comuna a coordonat cu Consiliul Provincial de Întreținere a Drumurilor Lam Dong pentru a tăia copacii căzuți și a manipula noroiul și solul. În prezent, vehiculele încă circulă, dar oamenii trebuie să respecte instrucțiunile, deoarece riscul reapariției alunecărilor de teren este foarte mare.
Consiliul Provincial pentru Întreținerea Drumurilor organizează, de asemenea, utilaje în zonele cu risc pentru a curăța prompt pietrele și solul în caz de incidente, pentru a se asigura că traficul nu este întrerupt.
În plus, unitățile au instalat și semne de avertizare și frânghii întinse pentru a limita trecerea vehiculelor prin locuri periculoase; au sfătuit oamenii să limiteze mișcarea în timpul ploii abundente, să fie atenți la semne și să conducă încet pe secțiunile de avertizare periculoase...
Potrivit experților, ploile abundente și prelungite provoacă saturarea solului cu apă, crescând riscul de alunecări de teren – în special pe trecătorile montane cu teren complex, cum ar fi Autostrada Națională 27C. Tratamentul actual este doar o soluție temporară, drumul necesitând modernizare sincronă pentru a asigura siguranța pe termen lung.
Confruntată cu avariile grave de pe Ruta 27C și de pe multe alte rute importante gestionate de Departamentul Construcțiilor, unitatea a propus ca Comitetul Popular Provincial Lam Dong să aloce aproximativ 361 de miliarde de VND pentru consolidarea pantelor pozitive și negative, îmbunătățirea fundației și a suprafeței drumului prăbușit, modernizarea sistemului de drenaj și construirea de elemente durabile de prevenire a alunecărilor de teren.
Sursă: https://baolamdong.vn/canh-bao-tinh-trang-sat-lo-nghiem-trong-tren-tuyen-quoc-lo-27c-405186.html
Comentariu (0)