Cea mai recentă actualizare privind progresul construcției proiectului Liniei de cale ferată urbană nr. 3

TBM1 „Than Toc” și-a început călătoria de la stația S9 (Kim Ma) pe 30 iulie 2024. Până în prezent, acest TBM a finalizat întreaga călătorie de foraj a tunelului, trecând prin 4 stații subterane S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) și S12 (stația Hanoi ).

Aceasta este prima dată în capitală când tehnologia de tunelare TBM a fost operată subteran în zona urbană centrală, trecând prin zone cu densitate mare a populației, infrastructură tehnică specială și patrimoniu cultural.

După finalizarea forajului la Stația S12 - Stația Hanoi, capetele de foraj ale tunelatoarelor vor fi demontate la această stație, iar sistemul de echipamente auxiliare rămas va fi retras și va continua demontarea la Stația S9 - Kim Ma.

În paralel, TBM2 „Bold” construiește și secțiunea rămasă a tunelului. TBM2 își continuă drumul spre stația S11.

Conform Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi, la 1 decembrie 2025, progresul general al construcției pachetului CP03 - Tuneluri și stații subterane - a depășit 72%. Lucrările de turnare a căptușelii tunelului au finalizat 3.395/3.495 de inele de căptușeală a tunelului, respectând programul de deservire a celor două tunelare operaționale.

Până în prezent, această tunelătoare a finalizat întregul traseu de foraj al tunelului, trecând prin 4 stații subterane S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) și S12 (Gara Hanoi).

Dl. Nguyen Ba Son - șeful adjunct al Consiliului de Administrație a Căilor Ferate Hanoi (MRB), a declarat: „Ajungerea TBM 1 «Than Toc» la linia de sosire la stația S12 astăzi este o piatră de hotar istorică, nu doar marcând finalizarea primului tunel, ci demonstrând și simțul responsabilității și eforturile persistente ale personalului și inginerilor întregului proiect. Acesta este rezultatul coordonării atente a Comitetului Popular al orașului, a sponsorilor, a coordonării strânse dintre departamente, agenții, unități de consultanță, contractori și a sprijinului locuitorilor din capitală”.

Dl. Park Young Ill - Director de proiect, Reprezentant al Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU), a declarat: „Tehnologia TBM este cea mai avansată metodă de tunelare din prezent, iar aceasta este prima dată când este aplicată în Hanoi. Condițiile geologice din Hanoi sunt complexe, iar lucrările supraterane sunt extrem de diverse, incluzând clădiri noi și vechi, precum și relicve culturale și istorice. În fața acestor provocări tehnice, am efectuat lucrările pregătitoare pentru construcția TBM într-un mod foarte atent și științific . Construcția a fost realizată cu expertiză ridicată și în strictă conformitate cu cerințele de siguranță, cu participarea unor experți de top mobilizați din proiectele noastre majore din întreaga lume. Datorită acestei pregătiri cuprinzătoare, toate dificultățile și obstacolele au fost gestionate eficient, ajutându-ne să obținem rezultate excelente. Experiența de succes cu TBM1 este o bază solidă pentru noi, pentru a avea încredere deplină în succesul TBM2. Construcția este în curs de desfășurare pe secțiunea dintre Stația 10 și Stația 11.”

Îndeplinirea misiunii de către TBM 1 creează o motivație deosebită, răspândind încredere în comunitate cu privire la progresul și calitatea proiectului.

Proiectul feroviar urban Nhon - Gara Hanoi este un proiect cheie de transport al capitalei, care se așteaptă să contribuie la reducerea congestiei traficului, îmbunătățirea sistemului de transport public și protejarea mediului.

Sursă: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html