Diagnosticul corect duce la vindecare

Nu știu de când a devenit atât de populară povestea vehiculelor care încalcă limita de viteză. Este ușor de observat situația vehiculelor care transportă pasageri și mărfuri care depășesc limita de viteză. Și, bineînțeles, odată încălcate, acestea vor fi pedepsite de autorități. Nu numai atât, dar pedepsele pentru încălcarea Codului Rutier în general și a încălcării limitei de viteză în special sunt din ce în ce mai mari și mai severe. Totuși, de ce situația încălcărilor limitei de viteză a vehiculelor care participă la trafic nu numai că nu scade, dar crește în acest fel?

Un exemplu este faptul că recent, prin extragerea datelor de pe dispozitivele de monitorizare a călătoriilor montate pe vehiculele comerciale de transport, Departamentul de Transport al orașului a furnizat cifre surprinzătoare. Numai în aprilie 2023, orașul Da Nang avea 57 de vehicule pe „lista neagră” a încălcărilor regulilor de viteză. În special, printre acestea, s-a numărat un vehicul care a încălcat regulile de până la 149 de ori într-o lună. Numărul rămas de încălcări a fost mai mic, variind de la 6 la aproape 140 de ori. Acestea sunt cifre extrase de pe dispozitivele de monitorizare a călătoriilor montate chiar pe vehicule în timpul traficului.

Odată ce abaterea de la lege se produce, șoferul va fi aspru pedepsit conform regulamentului, cu o sumă echivalentă cu mai multe luni din salariul său. Nu numai atât, dar după astfel de încălcări ale regulilor de viteză, șoferul va fi „suspendat de la volan”, ceea ce înseamnă șomaj pentru o anumită perioadă de timp. Așadar, de ce șoferii încă „închid ochii” la astfel de încălcări?

De fapt, aceasta nu este o poveste nouă, ba chiar prea veche, a fost denunțată și criticată de-a lungul anilor la întâlniri și conferințe despre siguranța rutieră la nivel național, nu doar în Da Nang. Iar motivul este încă: șoferii de autobuz se confruntă întotdeauna cu o presiune constantă asupra punctualității. Conform reglementărilor actuale din stațiile de autobuz, indiferent dacă vehiculul are sau nu suficienți pasageri, acesta trebuie să părăsească stația la ora programată. Cu toate acestea, o situație destul de frecventă este aceea că autobuzele care pleacă sunt adesea foarte goale, așa că, atunci când părăsesc stația, șoferul trebuie să se deplaseze pe drum pentru a prelua mai mulți pasageri. Acest lucru face ca vehiculele să piardă mult timp. Pentru a recupera acest timp și pentru a ajunge la stație la timp pentru a lăsa pasagerii, șoferii trebuie să accelereze pe drumurile goale, indiferent de pericolul pentru pasageri, participanții la trafic și de încălcările regulilor de viteză.

Între timp, șoferii de camion trebuie să încerce să conducă cât mai repede posibil pentru a crește numărul de curse și a-și mări veniturile. Acestea sunt erori subiective care sunt considerate boli cronice ale șoferilor, dar există multe cazuri în care șoferii le încalcă accidental din cauza deficiențelor sistemului actual de infrastructură rutieră. Semnele de circulație sunt ascunse de copaci, lucrări de construcții și chiar de semne de circulație căzute sau deteriorate... Atunci când trebuie să circule pe drum noaptea, pe vreme cețoasă sau ploioasă, șoferii își pot controla viteza doar pe baza... experienței. Și companiile și asociațiile de transport s-au exprimat despre această situație, dar, în realitate, există încă multe deficiențe în depășirea ei.

Atunci când participă la trafic, șoferii trebuie să respecte legea, în special reglementările de viteză. Aceasta este o condiție prealabilă nu numai pentru asigurarea siguranței rutiere, ci și pentru protejarea vieții și a bunurilor oamenilor. Prin urmare, pentru a vindeca complet această boală cronică, în primul rând, șoferii, proprietarii de vehicule și întreprinderile trebuie să își sporească gradul de conștientizare cu privire la respectarea Legii Circulației Rutiere. Încălcările vor fi tratate cu strictețe, chiar și cu suspendarea permiselor de conducere sau revocarea licențelor de funcționare.

În plus, este necesar ca autoritățile să revizuiască sistemul actual de semnalizare rutieră, să repare prompt indicatoarele rutiere deteriorate și să asigure o vizibilitate convenabilă pentru șoferi. În plus, pentru rutele fixe de autobuz, emiterea licențelor de funcționare ar trebui luată în considerare în funcție de nevoile reale, evitând situația de supraofertă care duce la situația în care autobuzele care pleacă din stație sunt mereu „lipsite de pasageri”. În același timp, este necesară finalizarea sistemului de transport public pentru a îndeplini bine funcția de transport convenabil al pasagerilor către stații și puncte de preluare, evitând situația în care pasagerii nu intră în stație, ci iau autobuze pe parcurs.

În special, verificați periodic instalarea și funcționarea dispozitivelor de monitorizare a călătoriei pe vehicule, asigurându-vă că aceste dispozitive sunt întotdeauna în stare bună de funcționare, oferind informații complete atunci când șoferii conduc vehiculul; intensificați instalarea sistemelor de camere video de trafic pe drumuri pentru a descuraja, precum și pentru a oferi imagini complete ale vehiculelor șoferilor care încalcă regulile, pentru ca autoritățile să le poată controla.

Numai prin diagnosticarea corectă a cauzei putem prescrie un leac pentru actuala epidemie de viteză. Bazându-ne exclusiv pe extragerea datelor și supravegherea poliției rutiere, va fi dificilă vindecarea completă a acestei boli cronice.

BUI THANH

Legătură sursă