Cu un scor de calitate perfect de 100/100, orașul Ho Chi Minh dorește să extindă proiectul pilot a 5 rute de autobuz electric.

Într-un raport adresat Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, Departamentul Transporturilor a declarat că ruta de autobuz electric D4 (Vinhomes Grand Park - Autogara Saigon) este prima rută pilot de autobuz subvenționată care utilizează energie electrică și care va fi pusă în funcțiune începând cu 9 martie 2022.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

Ruta de autobuz D4 este dotată cu facilități bune pentru a deservi pasagerii, iar rezultatele sondajului de satisfacție a pasagerilor și evaluările trimestriale sunt peste 89 - 95 de puncte (scara de 100 de puncte). Conform criteriilor de evaluare a calității serviciilor elaborate de Centrul de Management al Transportului Public (GTCC), ruta de autobuz electric D4 este evaluată ca îndeplinindu-și bine sarcina, cu un scor de 100/100 de puncte.

Până în prezent, volumul mediu de pasageri în 2022 a ajuns la 22,5 pasageri/călătorie, iar în primele 6 luni ale anului 2023, media a fost de 27,6 pasageri/călătorie. Volumul de transport a crescut continuu, de la o medie de 14,1 pasageri/călătorie la 28,7 pasageri/călătorie (iunie 2023). Veniturile medii din bilete per călătorie au crescut de la 80.900 VND la 154.000 VND. Cu toate acestea, aceste venituri reprezintă doar aproximativ 20,9% din costurile de operare (calculate în funcție de prețul unitar al vehiculelor care utilizează GNC).

Potrivit Departamentului Transporturilor, ruta de autobuz electric D4 face parte din sistemul de rute subvenționate de autobuze. Traseul este unic, aproape 70% din rută operând pe rute care nu sunt deservite de autobuze, conectând multe atracții importante pentru pasageri. În plus, contribuie și la reducerea numărului de vehicule personale de pe șosele, contribuind la reducerea congestiei, a accidentelor rutiere și mai ales la reducerea emisiilor care poluează mediul.

În ultima perioadă de operare, deși volumul de pasageri a crescut constant, această rută se confruntă încă cu numeroase dificultăți, cum ar fi: impactul epidemiei de Covid-19, progresul construcției infrastructurii, stații de încărcare intempestive și prelungite...

Pe de altă parte, politica pilot a Comitetului Popular al orașului de organizare a transportului public de pasageri cu autobuze electrice permite comandarea cu preț unitar pentru vehiculul alimentat cu GNC, raportul subvenție/cost fiind de 44,1% pe parcursul perioadei pilot de 24 de luni. Acest raport este construit pe baza statisticilor privind raportul mediu de subvenționare pe 10 ani (din 2009 - 2019) al sistemului de autobuze subvenționat.

În prezent, conform statisticilor Centrului de Management al Traficului, raportul mediu subvenție/cost al întregului sistem din 2020 - 2023 este de 63,7%. Se poate observa că raportul actual de subvenționare a rutei D4 este scăzut în comparație cu media întregului sistem.

În iunie și iulie, Departamentul Transporturilor a organizat întâlniri cu reprezentanții mai multor departamente relevante. Majoritatea acestora au recunoscut dificultățile și impactul pandemiei asupra activităților de transport public de pasageri și au convenit asupra necesității ajustării ratei subvenției pentru a rezolva prompt dificultățile cu autobuzele electrice.

Pe baza analizei de mai sus, Departamentul de Transport al orașului HCM recomandă Comitetului Popular al orașului să permită continuarea aplicării metodei de comandă a furnizării de servicii de transport public de pasageri subvenționate cu autobuzul în zonă pentru 5 rute de autobuz electric în perioada pilot.

În același timp, se aplică rata de 64,8% conform prețului unitar fix emis de oraș în 2019 pentru vehiculele GNC din grupa 4 (cost 24.224 VND/km). Perioada de implementare a proiectului pilot este de la 1 ianuarie 2023 până la 31 decembrie 2025.

În cazul în care Comitetul Popular al Orășenesc emite norme tehnice economice și prețuri unitare pentru autobuzele electrice în perioada pilot, noile prețuri unitare se vor aplica și pe durata perioadei pilot rămase.

Mai exact, dacă prețul unitar nou emis este mai mic decât prețul unitar aplicat temporar pentru autobuzele GNC din grupa 4, diferența de fonduri de subvenționare va fi recuperată de la 1 ianuarie 2023 până la emiterea noului preț unitar. În cazul în care noul preț unitar este mai mare decât prețul unitar aplicat temporar, se va aplica prețul unitar temporar din perioada pilot.

Legătură sursă