Cu o cotă de piață de doar 12% în transportul aerian de marfă, aviația vietnameză este dezavantajată.

La conferința privind logistica și transportul aerian de marfă din 17 august, companiile și experții din domeniu au evaluat potențialul de dezvoltare al industriei din Vietnam. Cu toate acestea, cel mai mare obstacol este factorul infrastructură.

Dl. Do Xuan Quang, director general adjunct al Vietjet Air, a oferit cifre conform cărora piața vietnameză de transport aerian de marfă a crescut în medie cu 5-6% pe an în ultimii 10 ani. Volumul de mărfuri care trec prin aeroporturile interne este de aproximativ 1,4 milioane de tone; din care, 200.000 de tone sunt mărfuri interne, iar 1,2 milioane de tone sunt mărfuri internaționale.

Volumul transportului aerian de mărfuri reprezintă mai puțin de 1% din volumul total de mărfuri transportate, dar contribuie cu până la 25% din valoarea totală a exporturilor. Acest lucru arată că transportul aerian de mărfuri este specializat în transportul de mărfuri cu valoare ridicată, echipamente electronice, mărfuri urgente...

De exemplu, în fiecare săptămână, Samsung transportă în Vietnam aproximativ 3.000 de tone de telefoane și produse electronice. Toate acestea sunt bunuri de mare valoare, dar Korean Air și Asiana Airlines le transportă pe toate. Companiile aeriene vietnameze nu pot concura.

Potrivit experților, infrastructura reprezintă un blocaj major pentru dezvoltarea transportului aerian de marfă. (Foto: BTC)

Potrivit domnului Quang, dacă se calculează volumul total de mărfuri transportate de pe piața internă pe cea internațională, companiile aeriene vietnameze reprezintă doar 12% din cota de piață, restul de 88% aparținând companiilor aeriene străine.

Motivul este că țara dumneavoastră are o flotă de avioane cargo specializate, cu o capacitate de încărcare de până la 100 de tone, pentru colete mari. Între timp, Vietnamul nu are avioane cargo specializate și trebuie să folosească burta avioanelor de pasageri pentru a transporta mai multă marfă, cu o capacitate mică, în principal legume, tuberculi și fructe, cu valoare scăzută.

De exemplu, un telefon costă 1.000 USD, în timp ce 1 kg de produse agricole costă câțiva USD. Aceasta este o diferență mare.

„Companiile aeriene interne întâmpină dificultăți în a investi în mai multe avioane de transport marfă din cauza infrastructurii limitate. În prezent, numărul total de aeronave ale companiilor aeriene interne este de aproximativ 250, în timp ce aeroportul Tan Son Nhat are 82 de locuri de parcare. Multe avioane care ajung la destinație pur și simplu se rotesc pe cer, așteptând ca alte avioane să decoleze înainte de a putea ateriza”, a declarat dl Quang.

„Vietnam are o poziție geostrategică în ceea ce privește conectivitatea transporturilor și logisticii în regiunea Asia- Pacific . Cu toate acestea, mult timp nu am reușit să devenim un punct de tranzit pentru mărfuri precum Singapore, Kuala Lumpur (Malaysia), Bangkok (Thailanda), Hong Kong (China). Infrastructura nu a ținut pasul cu dezvoltarea”, a analizat el.

Singapore se clasează pe primul loc printre 179 de țări în Indicele de Performanță Logistică (LPI) al Băncii Mondiale , a declarat Michael Wilton, CEO al MMI Asia. În cadrul LPI, țara a obținut cele mai mari scoruri la categoriile de calitate a serviciilor, capacitate și infrastructură logistică.

Dl. Nguyen Cong Luan, șef adjunct al Departamentului de Management Import-Export din cadrul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh, a informat că 60% din costurile logistice sunt legate de transport. Dacă situația actuală a traficului poate fi rezolvată, industria logistică în general și transportul aerian de mărfuri în special se vor dezvolta puternic.

În orașul Ho Și Min, localitatea are un proiect de construire a 7 centre logistice de acum până în 2030; de găsire a fondurilor funciare în parcuri industriale pentru extinderea depozitelor pentru afaceri și de promovare a serviciilor de expediere de mărfuri.

Exprimându-și optimismul, secretarul general al Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA), dl. Nguyen Duy Minh, a citat date de la JPMorgan, afirmând că până în 2025, Apple va muta în Vietnam 20% din linia sa de producție de iPad-uri, 5% din MacBook-uri, 20% din Apple Watch-uri și 65% din iPod-uri.

„Acestea sunt articole de mare valoare care trebuie transportate pe calea aerului. Când liniile de producție de echipamente electronice menționate mai sus se vor întoarce în Vietnam, industria internă de transport aerian de marfă va avea mai multe oportunități”, a declarat dl Minh.

Companiile aeriene mondiale obțin profituri mari, în timp ce companiile aeriene interne încă se confruntă cu dificultăți . Având în vedere cererea puternică de călătorii, combinată cu scăderea prețurilor la combustibil, giganții aviației internaționale au raportat profituri mari în prima jumătate a anului 2023. Cu toate acestea, companiile aeriene interne încă se confruntă cu dificultăți.

Sursă: https://vietnamnet.vn/chi-chiem-12-thi-phan-air-cargo-hang-khong-viet-dang-lep-ve-2178682.html