Așteptând conectarea benzii stradale.

În urma fuziunii, zona metropolitană Da Nang s-a extins semnificativ spre sud. O fâșie urbană fără întreruperi va deveni realitate, pe măsură ce regiunea nisipoasă din sud-est se va transforma într-un oraș în viitorul apropiat.

În urma fuziunii, zona urbană Da Nang s-a extins semnificativ spre sud. În fotografie: O vedere a zonei urbane de coastă din districtul Hoi An Dong. Foto: QUOC TUAN

Extinderea zonelor urbane

După fuziune, rata medie de urbanizare a noului oraș a scăzut semnificativ, dar spațiul urban al orașului Da Nang s-a extins spre sud și are încă un mare potențial de dezvoltare. Pe lângă vechea zonă urbană centrală, Da Nang are acum o fâșie continuă de teren care cuprinde șapte cartiere care aparțineau anterior orașelor Dien Ban și Hoi An.

Urmând această tendință de expansiune, zona urbană Da Nang va continua în amonte, spre râul Vu Gia sau peste râul Thu Bon, cu mai multe zone semi-urbane transformându-se în orașe. În special, comunele Hoa Tien, Dai Loc și Thang Binh își propun să îndeplinească criteriile pentru a deveni sectoare până în 2030. În realitate, multe zone centrale ale acestor comune seamănă mult timp cu zone urbane, fiind cândva orașe aglomerate precum Ha Lam și Ai Nghia.

Conform Institutului Da Nang pentru Cercetare a Dezvoltării Socio -Economice, Da Nang - Hoi An - Dien Ban - My Son nu este doar un centru economic, de servicii și de urbanizare modern, ci și o punte strategică între lanțul urban de coastă și regiunea centrală și muntoasă din vest. Întregul lanț urban are nevoie de digitalizare sincronizată, conectivitate la date deschise și infrastructură inteligentă pentru a forma o axă de servicii, educație, turism și finanțe de înaltă calitate pentru regiunea de creștere economică a Vietnamului Central.

Așteptând conectarea străzilor orașului.

Privind întreaga zonă urbană nouă a orașului Da Nang, este ușor de observat discontinuitatea dintre fâșia urbană centrală a orașului Da Nang și cele patru cartiere ale fostului oraș Tam Ky. Există două axe principale care leagă această fâșie urbană: de-a lungul autostrăzii principale (Autostrada Națională 1) și de-a lungul drumului de coastă nou format.

Contururile orașelor sunt împrăștiate printre târguri și comune de-a lungul drumului principal tradițional, dar fâșia de coastă nisipoasă din sud-est pare să aibă un potențial și mai mare de a se transforma într-un nou centru urban.

Chiar înainte de fuziune, autoritățile au aprobat planul urbanistic general pentru Duy Hai - Duy Nghia (acum parte a comunei Duy Nghia) și planul urbanistic general pentru noua zonă urbană Binh Minh (acum parte a comunei Thang An).

Conform Departamentului Construcțiilor, aceste planuri aprobate vor rămâne în vigoare. Simultan, implementarea planurilor și proiectelor conform planurilor aprobate va continua până la emiterea unui nou plan care să îl înlocuiască sau până la expirarea perioadei de valabilitate prevăzute în Legea privind urbanismul și amenajarea teritoriului rural.

De fapt, Rezoluția nr. 43-NQ/TW a Biroului Politic privind construirea și dezvoltarea orașului Da Nang până în 2030, cu o viziune pentru 2045 (emisă înainte de reorganizarea unităților administrative la nivel provincial) a subliniat construirea unui lanț urban de la Lang Co până la sudul orașului Hoi An. Acest lucru demonstrează potențialul enorm al acestei fâșii de coastă, chiar dacă o mare parte din partea de sud a fâșiei rămâne o „zonă joasă” de dezvoltare urbană.

Potrivit experților, în timp ce în trecut orașele mari s-au dezvoltat de-a lungul râurilor, astăzi majoritatea megaorașelor din întreaga lume sunt orientate spre mare.

Potrivit arhitectului Tran Ngoc Chinh, președintele Asociației de Planificare și Dezvoltare Urbană din Vietnam, un avantaj major al procesului de urbanizare al orașului Da Nang este faptul că fâșia urbană de-a lungul regiunii estice nu numai că este orientată spre mare, ci și „se întinde” pe două râuri care curg paralel cu coasta: râurile Co Co și Truong Giang. Acest lucru este rar în Vietnam, așa că administrația locală trebuie să planifice sistematic spațiul urban în legătură cu acesta, acordând o atenție deosebită adaptării la schimbările climatice.

Potrivit dnei Tran Thi Thanh Tam, directoarea Departamentului de Finanțe din Da Nang, una dintre cele șase forțe motrice pentru creșterea viitoare a orașului Da Nang este investiția în construirea și formarea unui lanț de zone urbane de coastă, zone urbane verzi moderne, inteligente și de mare amploare în regiunea de est și dezvoltarea urbană în Golful Da Nang și la mare.

Prin urmare, de la sudul Pasului Hai Van până la nordul râului Thu Bon, se va acorda prioritate dezvoltării turismului, serviciilor comerciale, finanțelor, transportului de pasageri - logisticii asociate cu porturile maritime și aeroporturile internaționale, precum și industriilor de înaltă tehnologie. Infrastructura urbană din zona de la sud de râul Thu Bon va fi dezvoltată în direcția turismului de stațiune de nivel internațional, combinată cu promovarea exploatării potențialului de dezvoltare economică marină. Între timp, zona Tam Ky - Nui Thanh va acorda prioritate dezvoltării industriei, transportului (mărfuri) - logisticii asociate cu porturile maritime și aeroportului Chu Lai.

Sursă: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html