Anticipând scena cu zeci de vehicule alimentate de inteligență artificială construind drumuri 24/7.

Această clădire inteligentă din Guangdong, China, atrage atenția datorită eficienței sale - este rapidă, precisă și nu necesită intervenție umană.

Pe șantierul proiectului de renovare și extindere a autostrăzii Shantou-Maizhou (Guangdong, China), o priveliște izbitoare atrage atenția: numeroase finisoare de asfalt și cilindri compactori funcționează continuu fără operatori. Cabine goale, volane autorotative și echipamente care se deplasează pe rute predeterminate - toate creează un șantier de construcții încărcat de inovație tehnologică.

Când mașinile „funcționează singure”

Potrivit Global Times , tehnologia de pavare și compactare fără personal din cadrul acestui proiect a fost testată din noiembrie 2025, pe o secțiune de drum de 580 de metri. Până în prezent, sistemul a fost implementat la o scară mai mare, îndeplinind obiectivul de a pava încă 6 kilometri de drum pe secțiunea Chengjiang - Xiajiang (provincia Guangdong).

Comparativ cu testul anterior, echipamentul a funcționat de data aceasta mai stabil, a detectat mai precis și a produs o calitate a construcției mai consistentă. La șantier, două finisoare de asfalt au condus, urmate de șase cilindri compactori cu roți de oțel, care se deplasau cu aceeași viteză de aproximativ 4 km/h.

Aceste vehicule fără pilot funcționează silențios și continuu în timpul construcției autostrăzii.

În mod special, întreaga operațiune necesită un singur pas de pornire pe tabletă. Ulterior, sistemul calculează automat ruta, ajustează viteza și coordonează perfect între dispozitive.

Potrivit echipei tehnice, „creierul” sistemului este o combinație între tehnologia de poziționare prin satelit Beidou de înaltă precizie și tehnologia de recunoaștere a imaginilor. Înainte de construcție, parametri precum alinierea traseului, panta, grosimea stratului de asfalt etc. sunt pre-introduși.

În timpul funcționării, mașina își va ajusta automat poziția, își va controla viteza, numărul de treceri și nivelul de compactare. Dacă apar abateri, sistemul le va corecta automat în timp real. Dacă este necesar, echipamentul poate totuși comuta la modul de control manual.

IA este responsabilă de acționarea compactoarelor compactoare la o intensitate extrem de rezonabilă.

Rezolvarea problemei dificile a construcției

Proiectul este amplasat într-o zonă deluroasă cu vreme caldă și umedă și precipitații abundente, ceea ce limitează timpul de construcție. În plus, conectarea drumurilor vechi cu cele noi necesită o precizie ridicată în ceea ce privește planeitatea și compactarea.

În cazul metodelor tradiționale, calitatea construcției depinde în mare măsură de priceperea muncitorilor și este ușor afectată de vreme. Acest lucru duce la un progres instabil, uneori necesitând lucrări repetate și generând timp și costuri suplimentare.

Introducerea tehnologiei fără pilot în construcții a îmbunătățit semnificativ situația. Eroarea în controlul traiectoriei este de doar aproximativ 3 cm, reducând considerabil compactarea neuniformă, în special la marginile drumului.

Inginerii monitorizează pur și simplu operațiunea prin intermediul unor camere video.

Eficiența construcției a crescut, de asemenea, semnificativ. Conform datelor proiectului, productivitatea zilnică a crescut cu aproximativ 50%, reducând timpul necesar pentru finalizarea a 6 km de suprafață de drum de la 9 zile la 5 zile. Simultan, netezimea suprafeței drumului s-a îmbunătățit și ea.

„Putem monitoriza toate datele de la distanță și putem ajusta parametrii fără a fi nevoie să fim prezenți fizic pe șantier în soarele arzător. Acest lucru face ca controlul calității să fie mai eficient”, a declarat un reprezentant al șantierului.

Nu este doar un proiect de construcții, ci și o „autostradă inteligentă”.

Pe lângă utilizarea echipamentelor automatizate, proiectul este construit și de China conform modelului „autostrăzii inteligente”, cu o lungime de aproape 30 km.

De-a lungul traseului și în tuneluri, sunt instalate diverse dispozitive, cum ar fi radarul cu unde milimetrice și radarul laser, pentru a colecta date despre trafic, a ajuta la detectarea incidentelor și a regla fluxul traficului.

În special, sistemul tunelului poate detecta situații neobișnuite, cum ar fi opririle bruște, vitezele reduse sau conducerea în sens invers fluxului de trafic, în doar câteva secunde, cu o precizie de peste 96%. În plus, datele permit urmărirea rutelor vehiculelor atunci când este necesar.

Scaunele șoferului goale sunt un simbol al automatizării.

Proiectul a implementat, de asemenea, un sistem de supraveghere video care încorporează inteligență artificială. Camerele au fost instalate în numeroase locații, combinate cu turnuri de telecomunicații și drone pentru a monitoriza întregul șantier.

Sistemul de inteligență artificială poate detecta automat comportamente neobișnuite, cum ar fi aglomerații mari de oameni sau vehicule parcate ilegal, și poate trimite alerte imediate. Drept urmare, întregul traseu poate fi gestionat pe o singură platformă, în loc să se bazeze pe monitorizarea manuală ca înainte.

Tehnologia de construcții fără personal și managementul digital din China vor continua să se extindă.

Potrivit consiliului de administrare a proiectului, finalizarea pavajului asfaltic pe secțiunea Thanh Giang - Xa Giang marchează aproape finalizarea părții principale a autostrăzii. Elementele rămase, cum ar fi sistemele de siguranță rutieră și echipamentele tehnice, sunt în curs de finalizare.

Se preconizează că întreaga rută va fi operațională înainte de sfârșitul acestui an. În viitor, tehnologia de construcții fără personal și managementul digital vor continua să fie extinse la proiecte mai complexe, cum ar fi poduri și tuneluri.

Aplicarea acestor tehnologii nu numai că ajută la scurtarea termenelor, dar deschide și noi căi pentru construcția de infrastructură în China – unde mașinile pot „lucra independent”, în timp ce oamenii se concentrează pe supraveghere și controlul calității.

Global Times, QQ News

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html