Ambuteiajele nu s-au terminat încă, inspecția vehiculelor propune creșterea prețurilor serviciilor

Conform Circularei 08/2023/TT-BGTVT a Ministerului Transporturilor , începând cu 3 iunie 2023, autoturismele cu până la 9 locuri care nu sunt utilizate în transport comercial (cu o perioadă de producție de până la 7 ani și o perioadă de producție de 13-20 de ani) cărora li s-au acordat certificate și ștampile de inspecție înainte de 22 martie 2023 și care sunt încă valabile pentru inspecție la 3 iunie 2023 vor avea ciclul de inspecție prelungit automat conform noului ciclu prevăzut în Circulara 02/2023/TT-BGTVT.

Companiile de transport spun că aglomerația inspecțiilor vehiculelor nu a scăzut.

De ce este aplicația de inspecție vehicule încă blocată până în august?

Faptul că peste 1,9 milioane de vehicule sunt supuse extinderii automate a ciclurilor de inspecție pentru a se concentra pe inspecția vehiculelor restante și a vehiculelor comerciale a făcut ca multe companii de transport să răsufle ușurate. Cu toate acestea, discutând ieri cu Thanh Nien , liderii multor companii de servicii de transport s-au plâns în continuare că sunt obosiți de aglomerația inspecțiilor vehiculelor.

Dl. Nguyen Ngoc Thanh, directorul companiei de transport Kim Phat, a declarat: „În prezent, compania are 10 tractoare care trebuie inspectate, dar conform programului de înmatriculare din aplicație, acestea mai trebuie să aștepte până în august. Până în prezent, scutirea de la inspecție pentru autoturismele cu mai puțin de 9 locuri care nu sunt utilizate în scopuri de transport nu a intrat încă în vigoare așa cum era de așteptat. Motivul este că vehiculele care fac obiectul reînnoirii automate nu au fost încă reînnoite, așa că ambuteiajele sunt încă prezente.”

Când au fost întrebați, reprezentanții multor companii au clătinat din cap frustrați, spunând: „Nimic de spus”, deoarece „serviciul este slab și nu a fost eficient, dar acum propunerea de a crește prețurile este foarte nerezonabilă”. Cu toate acestea, pentru aceste unități, cel mai important lucru este rezolvarea blocajului în inspecția vehiculelor, astfel încât să poată pune vehiculele în funcțiune pentru a menține operațiunile afacerii. Deoarece, în trecut, piața transporturilor a fost foarte dificilă, când multe companii de transport se confruntau cu faliment și pierderi.

Dl. Le Trung Tinh, președintele Asociației de Transport Auto de Pasageri din Ho Chi Minh City, a analizat: Prelungirea automată pentru vehiculele cu mai puțin de 9 locuri care nu sunt în domeniul transportului are ca scop reducerea presiunii aglomerației pentru serviciile de inspecție. Cu toate acestea, în realitate, Circulara 08 a Ministerului Transporturilor este în vigoare abia din 3 iunie, așadar reducerea imediată a aglomerației pentru inspecție este foarte dificilă și s-ar putea să fie nevoie să mai așteptăm ceva timp.

„Totuși, prin aceasta, putem vedea clar că atitudinea și stilul de lucru al Departamentului de Înmatriculare și al Ministerului Transporturilor sunt încă «indecise». Toate datele despre vehiculele care trebuie inspectate, resursele umane ale industriei și comentariile și criticile din mass-media au spus multe. Circulara 08 ar fi trebuit emisă acum cel puțin 6 luni, chiar în momentul emiterii Circularei 02. Aceasta este menită să rezolve problemele practice ale oamenilor și, indirect, să servească mai bine activitățile de producție și afaceri ale întreprinderilor. Acest lucru este la îndemâna Departamentului de Înmatriculare și a Ministerului Transporturilor, dar l-au implementat prea lent, neîndeplinind așteptările societății”, a declarat dl Tinh.

Creșterea prețurilor crește calitatea serviciilor?

În special, Registrul Vietnamului tocmai a trimis un document către Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor, propunând creșterea prețului serviciilor de inspecție a vehiculelor cu motor cu 30.000 - 220.000 VND/vehicul, în funcție de tipul de vehicul. Anterior, Registrul Vietnamului primise 101 opțiuni de preț de la 122 de centre de inspecție a vehiculelor. După analiză, Departamentul a eliminat 25 de opțiuni de preț cu costuri declarate prea mari în comparație cu anul precedent, dar care nu aveau explicații detaliate sau rata profitului așteptată era stabilită la un nivel ridicat (20%). Departamentul a selectat 76 de opțiuni reprezentând 96 de centre de inspecție a vehiculelor ca bază pentru propunerea de planuri către Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor de a analiza și ajusta prețul serviciilor de inspecție pe baza calculului corect și complet al costurilor, conform mecanismului pieței.

Conform Departamentului de Înmatriculare, planul de prețuri medii se bazează pe determinarea producției și a costului total al activităților de inspecție ale sistemului de unități de inspecție pe parcursul unui an. În același timp, se stabilește nivelul provizoriu al profitului de 10% din prețul de cost și cota taxei pe valoarea adăugată (TVA) de 10% pe baza prețului de cost plus profitul așteptat pentru a determina prețul serviciilor de inspecție pentru autoturismele cu mai puțin de 10 locuri, pentru a converti prețul de inspecție între grupurile de autoturisme. În plus, se propune adăugarea prețului pentru întocmirea dosarelor de inspecție pentru autoturismele scutite de la inspecție pentru prima dată la 50.000 VND. În cazul retipăririi ștampilei de inspecție și a certificatului de inspecție în situația în care proprietarul autoturismului a pierdut ștampila, certificatul de inspecție sau a solicitat recircularea (după ce a solicitat oprirea circulației), taxa este de 50% din prețul pentru întocmirea dosarului de inspecție.

Comentând noul preț propus pentru inspecție, dl. Tinh a spus cu sinceritate: „Din perspectiva asociației de afaceri, creșterea prețului serviciilor de inspecție în acest moment este nerezonabilă, mai ales în contextul dificil actual al economiei . Orice cost suplimentar va spori dificultățile și va împinge afacerile într-o situație periculoasă. Creșterea prețului va fi inclusă în costul de producție și va forma prețul de ieșire al produsului, afectând societatea.” Prin urmare, ministerele și ramurile relevante trebuie să analizeze cu atenție înainte de a lua o decizie.

„Totuși, problema industriei de inspecție a vehiculelor în prezent este că serviciile nu sunt de calitate ridicată, chiar și salariile angajaților care prestează acest serviciu sunt mici (mai puțin de 10 milioane VND/persoană/lună nu sunt suficiente pentru a trăi în orașul Ho Chi Minh), așa că recent această industrie a avut multe efecte negative. Prin urmare, prețul este mare sau mic în funcție de calitatea serviciului pe care îl oferă. Dacă statul stabilește că inspecția vehiculelor este o industrie de servicii, ar trebui să lase furnizorii de servicii să decidă singuri prețul în funcție de calitatea serviciului lor”, a declarat dl Tinh.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm