Fată din Rusia a căzut de la o înălțime de peste 5 km

Deși avioanele sunt în general mijloace de transport foarte sigure, victimele accidentelor aeriene adesea nu pot scăpa de moarte. Cu toate acestea, există încă cazuri miraculoase de supraviețuire în întreaga lume . Următoarea poveste este un astfel de exemplu.

Acum patruzeci de ani, cerul liniștit din apropierea orașului Zavitinsk (la 800 km nord-vest de Vladivostok) a fost spulberat de un accident de avion. Acesta a avut loc pe 24 august 1981, în Extremul Orient al Uniunii Sovietice, acum Rusia.

O lună de miere tragică

În acea zi, o aeronavă transportatoare de rachete Tu-16K s-a ciocnit cu un avion de pasageri An-24RV, care se deplasa de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveșcensk. La acea vreme, aeronava militară efectua doar operațiuni de colectare a informațiilor meteorologice și de natură.

Coliziunea a fost rezultatul unei serii de factori nefericiți. Acești factori, luați în considerare individual, ar fi banali, dar combinați au creat o situație foarte periculoasă.

Tu-16K a fost unul dintre numeroasele avioane militare care au trebuit să survoleze zona în acea zi. Piloților li s-au oferit informații incorecte despre alte aeronave de care ar trebui să fie atenți în aer.

Bombardier Tu-16K

De aceea, au anunțat controlul traficului aerian că au atins altitudinea necesară (astfel încât controlul traficului aerian să poată direcționa în siguranță alte aeronave), dar, în realitate, piloții intenționaseră ca Tu-16K să atingă acea altitudine puțin mai târziu. Comandanții de zbor militari nu foloseau transpondere radio la momentul respectiv - altfel, ar fi localizat An-24RV. În plus, forțele civile și militare nu erau sincronizate în ceea ce privește planul de zbor în acea zi.

Avionul An-24RV

La ora 15:21, cele două avioane s-au ciocnit la o altitudine de 5.200 de metri. An-24RV și-a pierdut fuselajul superior și aripile, palele rotorului tăind fuselajul avionului Tu-16K. Ambele avioane s-au destrămat și s-au prăbușit în taiga. 37 de persoane au murit, inclusiv șase membri ai echipajului militar, cinci membri ai echipajului An-24RV și 26 de pasageri (inclusiv un copil). Cu toate acestea, numărul total de persoane aflate la bord era de 38: Larisa Savitskaya, o studentă la educație în vârstă de 20 de ani, a supraviețuit în mod miraculos accidentului.

Computerul reconstituie imaginile accidentului.

Larisa Savițkaia se întorcea din luna de miere cu soțul ei, Vladimir. Aceștia vizitaseră rudele lui Vladimir din Komsomolsk-pe-Amur. Blagoveșcenski este orașul în care cuplul a locuit și a studiat. Larisa și-a amintit de toți pasagerii și de ora la care s-au îmbarcat în avion, dar mai târziu a povestit: „Eram atât de obosită încât nu-mi amintesc cum am decolat”.

Avionul avea doar jumătate din locuri disponibile, iar o însoțitoare de bord le-a oferit celor doi pasageri locuri în față, dar aceștia au decis să meargă în spate pentru a evita zgomotul. Aceasta a fost una dintre deciziile care i-au salvat viața Larisei: „Când avionul s-a rupt, scaunele pe care stăteam inițial s-au desprins și au zburat împreună cu câteva bucăți din avion și câțiva pasageri.”

S-a trezit după accidentul violent. Temperatura din cabină, care fusese de 25°C, a scăzut brusc la -30°C, iar partea superioară a avionului a fost sfâșiată. Larisa a simțit o senzație de arsură. A auzit plânsete și a simțit cum aerul șuieră în jurul ei. Vladimir a murit instantaneu în momentul impactului, iar Larisa a simțit ca și cum propria viață i s-ar fi sfârșit, fiind incapabilă nici măcar să țipe de durere sau jale.

Larisa Savițkaia

La un moment dat, s-a prăbușit pe culoarul avionului. Apoi, și-a amintit brusc de un film italian intitulat „Miracles Still Happen” („Miracolele încă se întâmplă”), pe care îl văzuse în cinematografe cu Vladimir cu aproximativ un an înainte. Filmul era despre Julianne Koepcke, o supraviețuitoare a unui accident de avion în jungla peruană. Larisa își amintea: „Un singur gând – cum să mor fără durere. Am apucat cotiera, încercând să-mi ridic cealaltă mână și cealaltă picior de pe podea și de pe scaun cu toată puterea care îmi mai rămăsese.” Julianne făcuse același lucru în film.

Pădurea taiga

Din fericire, secțiunea din spate a avionului An-24RV, cu scaunul Larisei, plutea prin aer și nu se învârtea brusc. Ea a povestit că nu putea vedea tot ce se întâmpla. „Norii se plimbau pe lângă geamuri, apoi o ceață densă i-a învăluit, iar vântul a urlat asurzitor. Avionul nu a luat foc. Deodată, copaci de pretutindeni au înconjurat epava. O pădure taiga! Larisa a avut din nou noroc: După opt minute de cădere liberă, epava pe care o căra s-a prins într-un pâlc de mesteceni flexibili, făcând aterizarea mult mai ușoară decât căderea direct pe pământ sau pe brazi.”

Primul sunet pe care Larisa l-a auzit la trezire a fost bâzâitul țânțarilor de pădure din jurul ei. Cu toate acestea, nu a putut încă evalua pe deplin gravitatea rănilor sale. A simțit multiple leziuni la coloana vertebrală (din fericire, încă se putea mișca), dinți rupți, coaste, brațe și picioare, o comoție cerebrală și o durere surdă în tot corpul. Larisa a avut diverse halucinații: „Am deschis ochii: cerul deasupra, stăteam într-un fotoliu, iar Volodya era în fața mea. El stătea pe podeaua compartimentului drept intact, rezemat de perete. Părea că se uită la mine. Dar ochii lui erau închiși.”

Era ca și cum mi-ar fi luat rămas bun. Cred că, dacă a avut o dorință înainte să moară, probabil că voia doar să supraviețuiesc.

În ciuda rănilor suferite, Larisa încă putea merge. În seara aceea, a început să plouă și a găsit o bucată din fuselajul avionului în care să se adăpostească. Îi era foarte frig și a trebuit să folosească o husă de scaun ca să se încălzească. În prima noapte, a auzit mârâituri undeva în pădure. Ar fi putut fi un urs, dar Larisa era prea șocată ca să se gândească la asta. Timp de două zile, a băut apă din bălțile din apropiere. Pentru că își pierduse aproape toți dinții, nici măcar nu putea mânca fructe de pădure. Larisa își amintește: „Am auzit elicopterul și am încercat să le fac semne oamenilor de la bord. Am găsit o husă roșie de scaun și am început să fac cu mâna. M-au văzut cu acea husă și au crezut că sunt bucătarul geologilor care dădea spectacol. Tabăra geologilor era undeva în apropiere.” Până în a treia zi, și-a amintit că Vladimir avea chibrituri și țigări în buzunarul jachetei.

Echipa de căutare a găsit-o pe Larisa stând pe o bancă, fumând. „Când m-au găsit salvatorii, nu au putut spune nimic altceva decât «oh». I-am înțeles; trei zile de căutări frenetice, recuperând rămășițe umane din copaci și apoi văzând brusc o persoană vie”, își amintește ea. Nimeni nu credea că cineva ar putea supraviețui unui astfel de accident (de fapt, acesta este motivul pentru care Larisa a fost găsită atât de târziu).

„Arătam ca nimeni altcineva în lume. Tot corpul meu avea o culoare intensă de prună, cu un luciu argintiu strălucitor – vopseaua aeronavei adera neobișnuit de bine. Iar părul meu se transformase într-o bucată mare de fibră de sticlă din cauza vântului.”

După sosirea echipei de salvare, Larisa nu a mai putut merge. Ea a explicat: „Când i-am văzut pe toți, eram complet epuizată”. Echipa de salvare a trebuit să taie mesteceni pentru a permite unui elicopter să aterizeze și să transporte singurul supraviețuitor la Zavitinsk. „Apoi, în Zavitinsk, am descoperit că fusese săpat un mormânt pentru mine. Îl pregătiseră pe baza jurnalului de bord al pasagerilor din An-24RV.”

Tratamentul Larisei a fost dificil, dar, per total, corpul ei și-a revenit după rănile oribile. Ea a solicitat o certificare de invaliditate, dar o comisie a decis că rănile nu erau suficient de grave. Larisa a primit doar o compensație foarte mică - doar 75 de ruble (aproximativ 117 dolari la cursul de schimb din 1980), în timp ce salariul mediu lunar în Uniunea Sovietică era de aproximativ 178 de ruble (aproximativ 278 de dolari). Larisa Savitskaya deține Recordul Mondial Guinness pentru cea mai mică compensație primită vreodată după un accident de avion.

Larisa și fiul ei, 1990

Larisa în 2021

Între timp, accidentul aviatic a fost imediat mușamalizat. Ziarele sovietice nu au scris nimic despre dezastru. În ceea ce privește rezultatele anchetei oficiale, autoritățile i-au declarat pe pilot și controlorul de trafic aerian responsabili pentru accident. Larisa Savitskaya a primit notificarea rezultatelor anchetei abia în anii 1990. Primul raport a apărut abia în 1985 în ziarul „Sovetsky Sport” („ Sportul sovietic”). Larisa Savitskaya își amintea: „Părea că voiau cu adevărat să scrie despre accident, dar li s-a interzis. Așa că au scris că zburam într-un avion artizanal și am căzut de la o altitudine de 5 km, dar am supraviețuit, pentru că un sovietic poate depăși orice.”

Mai târziu, Larisa s-a mutat din Blagoveșcenski la Moscova. Îi era greu să trăiască într-un oraș în care totul era legat de Vladimir.

La patruzeci de ani după accident, Larisa recunoaște că încă își amintește totul și că amintirile îi provoacă încă durere. În același timp, ea crede că „o rachetă nu cade niciodată de două ori în același loc”, așa că nu se teme să zboare.

Nguyen Xuan Thuy (Sursa: RBTH)

Benefic
Emoţie
Creativ
Unic

Sursă: https://vtc.vn/song-sot-ky-dieu-co-gai-nga-roi-tu-do-cao-hon-5km-ar736184.html