Muncitorii au ridicat adăposturi în pădure și au pavat calea pentru linia de cale ferată prin Pasul Khe Net.

Concentrați eforturile de construcție înainte de sezonul ploios.

Proiectul tunelului Khe Net Pass va moderniza și renova 2,4 km de cale ferată; va reloca aproape 4,4 km de cale ferată nouă; va renova și va adăuga linia numărul 3 la stația Dong Chuoi; va renova 2 poduri cu o lungime totală de 117,61 m; va construi 3 poduri noi cu o lungime totală de 0,96 km; va construi 2 tuneluri noi cu o lungime totală de 1,39 km... împreună cu alte sisteme sincronizate de semnalizare și comunicații.

Inginerul Nguyen Duy Song (născut în 1984, Deo Ca Group) a declarat: „După finalizare, proiectul va scurta linia de cale ferată cu aproape 2 km față de linia actuală, reducând timpul de călătorie la jumătate. În special, va evita curba în formă de «bec» care a amenințat întotdeauna siguranța trenurilor.”

Amplasamentul proiectului de modernizare și renovare a căii ferate Khe Net este situat precar în trecătoarea montană, printre dealuri și munți întinși, ceea ce face ca construcția să fie extrem de dificilă.

„Pe șantier sunt aproximativ 150 de angajați și muncitori, împărțiți în 3 echipe de construcții, inclusiv: o echipă care lucrează la intrarea nordică a tunelului nr. 1, coborând în prezent acoperișul; o echipă care construiește drumul de serviciu nr. 3 care leagă cele două tuneluri; și echipa nr. 3 care consolidează intrarea sudică a tunelului nr. 2...”, a adăugat inginerul Song.

În timp ce opera un excavator pentru a coborî acoperișul intrării în tunel, muncitorul Nguyen Tien Hung (din provincia Ninh Binh ) a împărtășit: „Vremea aici este foarte nefavorabilă, soarele și ploile imprevizibile afectând foarte mult lucrările de construcție, în special organizarea nivelării versanților și dealurilor.”

După fiecare ploaie, trebuie să așteptăm 2-3 zile până va veni vreme însorită înainte de a putea muta utilajele în vârful dealului. Aceasta este etapa cea mai dificilă, anevoioasă și periculoasă, deoarece, dacă nu suntem atenți, se pot întâmpla cu ușurință accidente în timpul transportului și al construcției.

Plimbându-se pe șantier, reporterul a fost martor la scene cu oameni și utilaje săpând, nivelând munți și curățând trecători peste tot. Deși munca era dificilă și se desfășura în mijlocul unei păduri dese, muncitorii erau întotdeauna sârguincioși și optimiști.

După două luni de implementare, antreprenorul, Deo Ca Group, a finalizat stația de beton, depozitul și tabăra de muncitori.

Potrivit conducerii Consiliului de Administrație Feroviară din cadrul Ministerului Transporturilor (care reprezintă investitorul), proiectul constă în două pachete. Primul pachet implică construcția a două tuneluri feroviare, fiecare lung de 935 m, care vor fi finalizate în 23 de luni de către societatea mixtă formată din Ilsung Company și Deo Ca Group. Primul tunel are o lungime de 620 m, al doilea are o lungime de 393 m, cu o lățime de 10 m, fiind proiectat conform standardelor pentru tuneluri feroviare de clasa I.

Pachetul doi, care include construcția de poduri, căi ferate, sisteme de semnalizare și alte lucrări rămase, este implementat de consorțiul Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) și va dura 22 de luni.

„În prezent, este sezonul secetos, așa că le cerem antreprenorilor să se concentreze pe lucrul cu ore suplimentare și ture suplimentare pentru a finaliza substructura înainte de septembrie, pentru a evita inundațiile fulgerătoare și alunecările de teren în zonele muntoase.”

„De asemenea, am colaborat cu autoritățile locale și le-am solicitat să faciliteze accelerarea defrișării terenurilor pentru 23 de gospodării, inclusiv 10 gospodării care trebuie relocate”, a declarat inginerul Trieu Minh Dong, oficial al Consiliului de Management al Proiectului Feroviar.

Depășirea dificultăților pentru a menține progresul

Pasul Khe Net este o porțiune precară de drum situată pe un deal înalt, lungă de peste 10 km, care leagă comunele Huong Hoa și Kim Hoa din districtul Tuyen Hoa, provincia Quang Binh . Pasul are 43 de curbe periculoase.

Pentru a ajunge la Khe Net, reporterul a parcurs peste 60 km printr-o trecătoare montană cu zeci de serpentine strânse de-a lungul Autostrăzii Naționale 12C și a Autostrăzii Naționale 15.

Echipele de construcții construiesc în prezent drumuri de acces către intrările în tunel. Forajul tunelului este așteptat să înceapă la sfârșitul lunii mai.

Potrivit inginerului Song, proiectul s-a confruntat cu numeroase dificultăți în timpul construcției, în special din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, permițând doar aproximativ 6 luni de muncă pe an.

Șantierul este destul de departe de zonele rezidențiale, iar semnalul telefonic nesigur face ca condițiile de viață ale muncitorilor să fie inadecvate.

În plus, proiectul trece printr-o zonă de pădure naturală, necesitând autorizații consumatoare de timp pentru conversia terenurilor, ceea ce a afectat progresul.

Utilajele decojesc fundația și coboară nivelul solului la intrarea în tunelul numărul 1.

Inginerul Song își amintea că, atunci când au început să planifice lucrările, toată lumea a dat din cap, deoarece amplasarea taberelor și a clădirilor administrative pe vârful muntelui prezenta nenumărate dificultăți.

„În primele săptămâni, deoarece nu exista rețea electrică, a trebuit să folosim generatoare pentru a alimenta munca și viața de zi cu zi a muncitorilor. Deoarece era departe de zonele rezidențiale, proviziile trebuiau transportate din orașul Dong Le (la 20 km de șantier)”, a spus inginerul Song.

În ceea ce privește sursele de materiale, dl. Song a spus că unitățile de construcții trebuie să găsească surse din toate părțile, deoarece carierele din apropiere nu au rezerve suficiente, iar calitatea nu este garantată.

În ciuda dificultăților, după doar două luni de construcție, proiectul a finalizat părți precum depozite, docuri, tabere de muncitori și o stație de beton.

În prezent, echipele de construcții excavă fundația tunelului. Se preconizează că tuburile nr. 1 și nr. 2 ale tunelului vor fi forate până la mijlocul lunii mai.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm