După cum știm cu toții, vinerea trecută, zăvorul ieșirii de urgență din partea stângă a unui avion Alaska Airlines a explodat în aer după decolarea din Oregon către California, forțându-l pe pilot să se întoarcă și să aterizeze în siguranță cu toți cei 171 de pasageri și 6 membri ai echipajului la bord.
John Lovell, anchetator al Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB), examinează o gaură în lateralul unui avion Alaska Airlines pe 7 ianuarie 2024. Fotografie: NTSB
Zăvorul lipsă a fost găsit duminică de un profesor de școală din Portland, identificat doar ca „Bob”, din zona Cedar Hills, care l-a găsit în curtea sa din spate, a declarat președinta NTSB, Jennifer Homendy, spunând că este „foarte ușurată” că a fost găsit.
Homendy a spus că impactul a fost suficient de puternic pentru a deschide ușa în mijlocul zborului și că trebuie să fi fost un „eveniment terifiant”. Ea a spus că piloții intervievați de anchetatori au raportat: „Au auzit o bubuitură”.
Homendy a declarat că înregistratorul de voce din cabină nu a înregistrat nicio informație deoarece a fost suprascris și a cerut din nou autorităților de reglementare să impună ca avioanele să fie echipate cu înregistratoare care pot înregistra 25 de ore de date, față de cele două ore câte sunt în prezent.
Ieșirile secundare sunt comune la companiile aeriene low-cost, care au mai multe locuri și au nevoie de mai multe ieșiri. Cu toate acestea, unele avioane cu mai puține locuri au fost demontate, făcând ca zona să arate ca un loc obișnuit la geam.
Avioanele 737 MAX 9 echipate cu ieșiri de urgență convenționale în locul plăcii de blocare menționate mai sus pot continua să zboare. Fuselajele Boeing 737 sunt fabricate de Spirit AeroSystems, cu sediul în Kansas, care produce și instalează și placa de blocare a ieșirii de urgență.
Bui Huy (conform Reuters, CNA)
Sursă






Comentariu (0)