Amprenta industriei transporturilor care accelerează spre o nouă eră

Până în 2024, Vietnamul va deveni un punct luminos pe harta lumii, cu un statut național ridicat. Infrastructura se îmbunătățește constant, făcând din Vietnam cea mai dinamică economie din Asia de Sud-Est.

De asemenea, în ultimul an, Ministerului Transporturilor i s-a atribuit un volum de muncă excepțional de mare, cu progrese excepțional de rapide și o tranziție de conducere, dar cu spirit de dăruire, lucrând zi și noapte, indiferent de sărbători, întregul sector a depășit prompt dificultățile, mergând cu neclintire alături de țara în călătoria decolării, intrând într-o nouă eră - era creșterii naționale. În special, trebuie să menționăm momentele importante.

Consolidarea instituțională este una dintre cele trei inovații strategice identificate în Rezoluția celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului.

Secretarul general To Lam a subliniat în repetate rânduri: Dintre cele mai mari trei blocaje de astăzi, și anume instituțiile, infrastructura și resursele umane, instituțiile sunt „blocajul blocajelor”.

Ministrul Tran Hong Minh a prezidat conferința de lucru a Ministerului Transporturilor în după-amiaza zilei de 12 decembrie 2024.

Identificând faptul că eliminarea blocajelor instituționale este o etapă prealabilă pentru eliminarea altor blocaje și promovarea dezvoltării cuprinzătoare a țării, începând cu decembrie 2024, Ministerul Transporturilor a emis 33 de circulare în cadrul autorității sale; a completat și a transmis Guvernului 10/10 proiecte de documente conform programului și planului propus.

Pe parcursul anului, Ministerul a elaborat activ și a sfătuit Guvernul să prezinte Adunării Naționale spre aprobare proiectul Legii drumurilor în iunie 2024.

Au fost menționate o serie de politici majore cu impact pozitiv asupra societății, în special promovarea descentralizării și delegării responsabilităților în managementul statului; înlăturarea obstacolelor în mobilizarea resurselor nebugetare.

În domeniul inspecției vehiculelor, Ministerul Transporturilor a propus în mod proactiv Guvernului emiterea Decretului nr. 121/2024 (pentru modificarea și completarea prevederilor Decretului 139/2018 și Decretului 30/2023 privind activitatea de servicii de inspecție auto).

Multe aspecte cheie au fost ajustate pentru a ajuta la prevenirea ambuteiajelor, iar oamenii nu mai trebuie să stea la coadă pentru inspecția vehiculelor în ultimele luni ale anului.

Ministrul Tran Hong Minh a inspectat construcția proiectelor de autostradă expresă Bai Vot - Ham Nghi și Ham Nghi - Vung Ang pe 2 ianuarie 2025.

Pentru a îndeplini cerințele de dezvoltare, Ministerul Transporturilor finalizează urgent prezentarea către Guvern a dosarului Legii feroviare din Vietnam (modificată); rezumă și finalizează dosarul pentru a propune dezvoltarea Legii aviației din Vietnam, a Legii căilor navigabile interioare din Vietnam, a Codului maritim din Vietnam; coordonează cu ministerele și filialele locale pentru finalizarea raportului către Prim-Ministru cu privire la 2 proiecte importante, inclusiv:

Proiect de orientare pentru mobilizarea capitalului social în vederea investițiilor în infrastructura aeroportuară și proiect privind soluții pentru gestionarea dificultăților și problemelor unor proiecte de trafic BOT.

În 2024, Guvernul va acorda, de asemenea, o atenție deosebită strategiei de dezvoltare a căilor ferate urbane în orașele mari, îndrumând autoritățile orașelor importante să se coordoneze cu ministerele și departamentele pentru a finaliza Proiectul de dezvoltare a sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și Ho Chi Minh City până în 2035 și să îl prezinte în curând Biroului Politic spre examinare.

Deputații Adunării Naționale au votat pentru adoptarea Rezoluției privind politica de investiții pentru proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud.

La cea de-a 8-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale, proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud a fost aprobat oficial de Adunarea Națională cu o rată ridicată de aprobare.

După 18 ani de cercetare, modelare și învățare din experiențele din 22 de țări și teritorii cu căi ferate de mare viteză dezvoltate, politica de investiții a proiectului a fost aprobată, marcând o etapă istorică pentru industria transporturilor.

Cu atenția atentă a liderilor de partid și de stat, coordonarea Ministerului Planificării și Investițiilor și a ministerelor și ramurilor aferente, a Consiliului Consultativ de Evaluare a Statului și a experților științifici de renume, proiectul este o dovadă a voinței și aspirației unite de a aduce țara direct în modernitate, atât a întregului sistem politic, cât și a întregii națiuni.

Într-o cursă contra cronometru, din momentul în care politica de investiții a proiectului a fost convenită de Comitetul Central al Partidului (septembrie 2024), timp de aproape două luni consecutive, liderii Ministerului, funcționarii consiliului de management al proiectului feroviar și Departamentul de Planificare și Investiții au lucrat zi și noapte pentru a colecta comentarii de la agențiile, ministerele și filialele Adunării Naționale, pentru a actualiza și finaliza proiectul la timp pentru a fi supus spre examinare Adunării Naționale.

Proiectul are o lungime totală a liniei principale de aproximativ 1.541 km, inclusiv 23 de stații de pasageri și 5 stații de marfă, cu o investiție totală de peste 67 de miliarde USD, fiind așteptat să deschidă noi spații de dezvoltare pentru localitățile de-a lungul rutei; să contribuie la restructurarea cotei de piață a transporturilor pe coridorul Nord-Sud; să asigure apărarea și securitatea națională și să fie o rampă de lansare pentru întreprinderile autohtone pentru a accesa, participa, stăpâni tehnologia și a-și îmbunătăți competitivitatea.

Sub îndrumarea fermă a Guvernului și a Primului Ministru, Ministerul Transporturilor se concentrează pe coordonarea implementării următoarelor etape, asigurându-se că programul de construcție începe în 2027 și finalizează practic întregul traseu până în 2035.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a inspectat autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh pe 16 octombrie 2024.

În 2024, proiectele de transport continuă să beneficieze de o atenție specială din partea Partidului, Guvernului, Adunării Naționale și agențiilor Adunării Naționale.

Vizita secretarului general To Lam pentru a inspecta progresul construcției proiectului autostrăzii expres Cao Lanh - An Huu la mijlocul lunii decembrie 2024 demonstrează hotărârea Partidului și a Statului față de obiectivul de a realiza un progres în infrastructură, inclusiv în infrastructura de transport, stabilit de cel de-al 13-lea Congres al Partidului.

Numai în 2024, Prim-ministrul a inspectat personal și a colaborat cu localitățile de 11 ori pentru a rezolva dificultățile legate de proiectul autostrăzii Nord-Sud din est. Dintre acestea, proiectul component Can Tho - Ca Mau l-a primit pe Prim-ministru de 5 ori.

La proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh, în 2024, șeful Guvernului a efectuat cinci vizite de inspecție. După fiecare vizită, problemele sunt rezolvate treptat, șantierul are mai multe echipe de construcții, iar antreprenorii au un spirit proaspăt.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Duy Lam, a inspectat stadiul construcției proiectului de autostradă Nord-Sud, secțiunea Can Tho - Ca Mau, pe 15 octombrie 2024.

Hotărât să stabilească pragul de 3.000 km până în 2025, prim-ministrul a lansat o mișcare de emulare a vârfurilor de trafic de 500 de zile și de 500 de nopți.

După ceremonia de lansare, întregul șantier, aferent celor aproape 30 de proiecte, a fost activat, numărul resurselor umane și al utilajelor mobilizate de antreprenori crescând exponențial. Randamentul construcțiilor a crescut în medie de 1,5 - 2 ori față de perioada anterioară lansării.

De la autostrada longitudinală la autostrada transversală, echipele de construcții sunt organizate zi și noapte, în „3 ture, 4 ture”. Zilele însorite accelerează toate lucrările simultan. Zilele ploioase stimulează randamentul construcției de poduri, podețe, fundații și suprafețe rutiere.

Urmând instrucțiunile prim-ministrului, ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, imediat după preluarea mandatului, s-a deplasat rapid la șantierele unei serii de proiecte majore: autostrada expresă Can Tho - Ca Mau, Aeroportul Internațional Long Thanh pentru a inspecta situația, a atribui sarcini și a stabili termene specifice pentru fiecare element/proiect.

Progresul proiectelor cheie este garantat, iar unele proiecte componente ale autostrăzii Nord-Sud, de la Quang Ngai la Khanh Hoa, urmează să fie finalizate cu 3-6 luni înainte de termen, chiar cu 9 luni, cu principiul: „Nu schimbați calitatea pe progres”.

Construcția pavajului din beton asfaltic la proiectul autostrăzii expres Nord-Sud, secțiunea Can Tho - Ca Mau.

Împreună cu infrastructura rutei principale, elementele auxiliare ITS, ETC, sistemul de control al încărcăturii vehiculelor și zonele de odihnă sunt dirijate cu hotărâre de către conducerea Ministerului pentru a fi finalizate sincron cu ruta principală, asigurând o operare eficientă și sigură.

Implementând instrucțiunile Prim-ministrului, pe toate șantierele de construcții de autostrăzi, problemele complicate legate de terenuri și materiale continuă să fie rezolvate de către ministere, departamente și localități.

Investitorul proiectului aeroportului Long Thanh finalizează procedurile, începând construcția unei piste suplimentare în faza 1; selectând unități de construcție pentru pachetele rămase.

Proiectele de conectare a căilor ferate, în special proiectul feroviar național Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, se grăbesc să înceapă construcția.

Șantierul are un nou avânt, producția este în continuă creștere, iar pe parcursul anului 2024, rezultatele debursărilor de capital de investiții publice ale Ministerului Transporturilor sunt întotdeauna cele mai mari din țară.

În 2024, se estimează că producția de transport de mărfuri va ajunge la 2.450 de milioane de tone, o creștere de 14,5% față de aceeași perioadă din 2023.

În primele 10 luni ale anului, Prim-ministrul a alocat Ministerului Transporturilor un plan de investiții de 71.288 miliarde VND. Până la sfârșitul lunii noiembrie 2024, Ministerului i-au fost alocate în continuare 4.193 miliarde VND, ceea ce a dus planul total de investiții publice de capital pentru anul respectiv la 75.481 miliarde VND.

Pe baza planului total de capital alocat, acumulat până la sfârșitul lunii decembrie 2024, Ministerul Transporturilor a debursat aproximativ 60.200 miliarde VND, atingând 80% din plan și străduindu-se să atingă 95% din plan până la sfârșitul anului fiscal.

În 2024, volumul transportului de mărfuri este estimat să ajungă la 2.450 de milioane de tone, o creștere de 14,5% față de aceeași perioadă din 2023, în care următoarele sectoare: aviația au crescut cu 20%, transportul rutier a crescut cu 15,2%, transportul navigabil a crescut cu 14,5%, transportul maritim a crescut cu 14% și transportul feroviar a crescut cu 12%.

Transportul de pasageri este estimat la 4,7 milioane de pasageri, o creștere de 11,2% față de anul 2023, în care următoarele sectoare: transportul aerian au crescut cu 5,1%, transportul rutier a crescut cu 15,3%, transportul pe căi navigabile a crescut cu 10,1%, transportul maritim a crescut cu 17%, transportul feroviar a crescut cu 16%.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Xuan Sang, a inspectat construcția unei noi nave la Șantierul Naval Nam Trieu pe 23 februarie 2024.

În sectorul aviației, companiile aeriene interne și-au revenit și sunt profitabile după o scădere accentuată a veniturilor din cauza impactului pandemiei.

Ruta Hanoi - Ho Chi Minh City continuă să se claseze pe locul 4 în lista celor mai aglomerate rute interne din lume.

În cursul anului, aviația s-a confruntat cu provocări majore din cauza rechemării motoarelor de către producător, care a cauzat o penurie de aeronave, și a fluctuației prețurilor la schimb valutar și combustibil, ceea ce a dus la creșterea costurilor de management și de operare. În multe momente, tarifele aeriene au fluctuat foarte mult.

Ministerul Transporturilor a direcționat o serie de soluții pentru creșterea numărului de zboruri și a capacității, cum ar fi: revizuirea și dezvoltarea unor proceduri operaționale eficiente, implementarea unor planuri de reducere a timpului de rotație al aeronavelor, optimizarea timpului de operare a aeronavelor în timpul zilei; creșterea numărului de zboruri după ora 22:00, crearea condițiilor pentru ca companiile aeriene vietnameze să închirieze/achiziționeze aeronave noi pentru a-și suplimenta flota.

Companiile aeriene interne și-au revenit după o scădere accentuată a veniturilor din cauza impactului pandemiei.

Calea ferată a înflorit cu numeroase produse și servicii destinate turismului experiențial, asociate cu călătorii în jurul patrimoniului cultural, atrăgând puternic vizitatori interni și internaționali.

S-au investit în modernizarea și renovarea stațiilor Song Than și Cao Xa pentru a promova transportul internațional de marfă.

Sectorul maritim continuă să crească, multe porturi maritime clasându-se pe primele locuri în lume în ceea ce privește eficiența operațională.

Conform indicelui CPPI (Container Port Performance Index) publicat de Banca Mondială și S&P Global Market Intelligence pentru 405 porturi container la nivel global în 2023, grupul portuar Cai Mep (provincia Ba Ria - Vung Tau) s-a clasat pe locul 7 în CPPI (calculat pentru 5 dimensiuni de nave) și pe locul 8 (calculat tehnic), în creștere cu 5 locuri față de 2023 (clasat pe locul 12) și s-a clasat mai sus decât multe porturi majore de transbordare din lume.

Cai Mep este, de asemenea, al 8-lea port clasat în ceea ce privește debitul de marfă (peste 4 milioane TEU pe an).

Ministrul adjunct Nguyen Danh Huy a raportat delegației de lucru a Comitetului Economic al Adunării Naționale în timpul unei inspecții pe teren a proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud, pe 27 octombrie 2024.

De la Decizia nr. 876/QD-TTg a Primului Ministru, valul de transformare verde s-a răspândit puternic în sectorul transporturilor.

Companiile tradiționale de taxi trec treptat la vehicule electrice, cota de piață a taxiurilor ecologice se extinde din ce în ce mai mult, fiind binevenite de oameni; rețeaua de transport public din orașele mari are tot mai multe vehicule care utilizează combustibil curat (electricitate, GNL).

Primul port maritim din Vietnam primește o navă alimentată cu combustibil curat. După sosirea cu succes a unei nave de 31.000 DWT în portul Tan Vu (portul Hai Phong) la sfârșitul lunii octombrie, compania de transport maritim CMA CGM a decis să opereze o rută de servicii cu nave alimentate cu GNL pentru a reduce emisiile de carbon.

Ecologizarea vehiculelor și a infrastructurii este promovată atât pe drumuri, căi navigabile, căi maritime, căi ferate și aviație.

Multe aspecte cheie au fost ajustate pentru a ajuta oamenii să evite statul la coadă pentru inspecția vehiculelor în ultimele luni ale anului.

Implementând directivele Prim-ministrului, sectorul transporturilor a implementat o serie de soluții, inclusiv instituționalizarea și implementarea sincronă a infrastructurii de stații de încărcare, creând confort pentru oameni în utilizarea vehiculelor electrice.

Conform statisticilor de la Registrul Vietnamului, dacă în 2020, întreaga țară avea doar 26 de mașini electrice înmatriculate pentru prima dată și puse în funcțiune, atunci în 2024, numărul de mașini electrice înmatriculate pentru prima dată și puse în funcțiune va ajunge la 66.496 de vehicule, de 2.557 de ori mai mult decât în ​​2020.

Până în prezent, țara are în uz un total de 101.010 mașini electrice. Proiectul de dezvoltare a rețelei feroviare urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City până în 2035 este, de asemenea, unul dintre pașii strategici, creând o premisă pentru dezvoltarea urbană în direcția unui transport public ecologic, inteligent și conectat (TOD).

FOTOGRAFII: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PREZENTAT DE: NGUYEN TUONG

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm