Investiții în stații de odihnă moderne și sincrone pe autostrăzi

Perspectiva zonei de odihnă Moc An de pe autostrada Dong Dang-Tra Linh.

Pe autostrăzi, opririle de odihnă sunt planificate într-o manieră sincronă și modernă, contribuind la asigurarea siguranței traficului, devenind un element de referință al peisajului, culturii regionale și dezvoltării socio -economice a regiunii.

Noul „loc de joacă”

Atunci când se cercetează investițiile într-un proiect PPP din domeniul transporturilor, pe lângă determinarea volumului de trafic, a veniturilor din taxe de drum și a timpului de finalizare și punere în funcțiune, investitorii trebuie să aibă o viziune pe termen lung, calculând eficacitatea pe termen lung a proiectului prin intermediul volumului de trafic și al veniturilor preconizate în viitor. Ruta formată va atrage alte grupuri de investitori pentru a dezvolta proprietăți imobiliare, parcuri industriale, zone de odihnă, servicii comerciale etc., contribuind la creșterea capacității operaționale a întregii rute.

Pe lângă asigurarea cerințelor tehnice, estetica proiectului, împreună cu utilitățile publice, sunt, de asemenea, factori asupra cărora trebuie să se concentreze atenția pentru a optimiza problema investiției și a promova recuperarea capitalului proiectului. De exemplu, la proiectul autostrăzii expres Dong Dang-Tra Linh, de la sfârșitul anului 2020, când acesta se afla în faza de cercetare, Comitetul Popular al provinciei Cao Bang și investitorul de cercetare au organizat un concurs pentru opțiuni de design arhitectural pentru proiect, având ca scop amenajarea unor peisaje, copaci și zone de odihnă ecologice, cu o arhitectură frumoasă și convenabilă, reflectând cultura tipică a localității.

Prin intermediul concursului, au fost selectate lucrări excelente, cu repere peisagistice de importanță tipică, cum ar fi Muntele Mau Son ( Lang Son ), Monumentul Victoriei Dong Khe (Cao Bang), Cascada Ban Gioc; imaginea unei arbalete, a unui đàn tính etc. Provincia Cao Bang și investitorul au ales oprirea Moc An de pe traseu, cu facilități complete, proiectată după modelul pălăriilor conice ale etniei Cao Bang, folosind materiale locale (bambus, stuf, cărămizi aparente) prietenoase cu mediul.

Investițiile în zonele de odihnă sunt considerate de experți un nou „teren de joacă” în ecosistemul investițiilor în infrastructura de transport, la care multe companii sunt interesate să participe, dar există numeroase avantaje pentru companiile cu viziune și puncte forte din activitățile comerciale existente. Un caz tipic este asocierea în participațiune Futabuslines-Thanh Hiep Phat, care tocmai a câștigat licitația pentru 3/4 proiecte de investiții pentru construirea și operarea zonelor de odihnă pe secțiunile estice ale autostrăzii Nord-Sud (Faza I). ​​Această asociere în participațiune a participat la licitație competitivă, îndeplinind condițiile pentru a câștiga licitația pentru trei zone de odihnă adiacente pe secțiunea estică a autostrăzii Nord-Sud de aproximativ 300 km, cu un volum de trafic foarte bun, ajutând investitorii să optimizeze și să reducă costurile la sincronizarea sistemului de proiectare și management.

Profesor asociat, Dr. Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Construcții de Transport Rutier din Vietnam, a comentat: „Cursa pentru câștigarea dreptului de a investi în exploatarea zonelor de odihnă de la proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud promite încă multe surprize interesante, dar este și plină de capcane dacă investitorii nu sunt atenți, planificând și construind un plan de afaceri metodic, pe termen lung, pentru acest domeniu special.”

Perspectiva zonei de odihnă Moc An de pe autostrada Dong Dang-Tra Linh.

Patru ani și trei mandate

Socializarea investițiilor în zonele de odihnă este calea corectă, investitorii selectați având cu toții capacitatea și experiența de a aduce o eficiență ridicată societății. Experții recomandă în unanimitate ca autoritățile să consolideze organizarea licitațiilor pentru grupuri de zone de odihnă sincrone de-a lungul întregii autostrăzi și să investească în sisteme inteligente de trafic pentru a asigura siguranța și a îmbunătăți eficiența exploatării lucrărilor sociale. Aceasta este, de asemenea, o soluție pentru creșterea volumului de trafic, pentru a contribui la promovarea recuperării capitalului proiectului și pentru a optimiza problema investițiilor în proiectele de transport în cadrul metodei PPP.

Potrivit domnului Lam Van Hoang, directorul Administrației Autostrăzilor din Vietnam, în conformitate cu directivele guvernului, prim-ministrului și ministrului transporturilor, consiliile de management al proiectului au implementat recent construirea unui sistem de zone de odihnă temporare, rezolvând practic preocupările oamenilor legate de lipsa zonelor de odihnă pe autostrăzile nou puse în funcțiune și satisfăcând nevoile imediate ale persoanelor care călătoresc pe acest traseu. Până în prezent, 5/8 zone de odihnă din cele patru proiecte componente estice ale autostrăzii Nord-Sud, inclusiv Mai Son-Autostrada Națională 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay și Cam Lam-Vinh Hao, au selectat investitori. Se așteaptă ca selecția investitorilor să fie finalizată, iar negocierile și semnarea contractelor să fie finalizate în prima jumătate a lunii iulie a acestui an.

În paralel cu negocierile contractuale, părțile relevante se vor coordona cu investitorul pentru a finaliza procedurile relevante pentru a începe implementarea proiectului zonei de odihnă în spiritul principiului „alergare în timp ce stați la coadă”. Administrația Autostrăzilor din Vietnam recomandă, de asemenea, ca localitățile să se coordoneze îndeaproape pentru a implementa curățarea amplasamentelor și predarea șantierelor de construcție, pentru a se asigura că elementele esențiale ale zonei de odihnă vor avea în curând un amplasament curat pentru construcție. Pentru zonele de odihnă rămase de pe autostrada Nord-Sud de est, Administrația Autostrăzilor din Vietnam se coordonează cu părțile relevante pentru a finaliza procedurile și a emite documentele de licitație, asigurându-se că, odată cu finalizarea autostrăzii, zonele de odihnă vor fi puse în funcțiune.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, a evaluat că, până în prezent, lungimea totală a autostrăzilor expres la nivel național a depășit 2.000 km. În ultimii patru ani, rezultatele investițiilor în construcția de autostrăzi expres sunt egale cu cele din ultimele trei mandate combinate, demonstrând marea determinare a întregului sistem politic de a se „implica” în dezvoltarea infrastructurii de transport. Pentru a promova eficacitatea investițiilor în autostrăzi expres, ministrul Transporturilor a îndrumat și a solicitat cu fermitate investitorilor să se asigure că, atunci când proiectul autostrăzii expres „va ajunge la linia de sosire”, toate elementele conexe, cum ar fi stațiile de odihnă, sistemele inteligente de trafic (ITS), sistemele de colectare a taxelor non-stop (ETC) etc., trebuie finalizate sincron.

„În ceea ce privește proiectul zonei de odihnă, investitorii/consiliile de management al proiectului trebuie să revizuiască curățarea actuală a amplasamentului și să vadă ce probleme mai există. Nu lăsați absolut oamenii de pe drum să aștepte în fiecare zi. În prezent, investitorul a fost selectat și capitalul este disponibil, unitățile trebuie să se coordoneze îndeaproape cu localitatea pentru a curăța amplasamentul, a distribui sincron articolele și a pune proiectul în funcțiune în curând pentru a satisface nevoile oamenilor”, a ordonat viceministrul Nguyen Danh Huy.

Sursă: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html