Investiți în stații de odihnă moderne și standardizate de-a lungul autostrăzilor.

Vedere în perspectivă a zonei de odihnă Moc An de pe autostrada expresă Dong Dang-Tra Linh.

Pe autostrăzi, opririle de odihnă bine planificate și moderne vor contribui la asigurarea siguranței rutiere, devenind un punct de atracție în ceea ce privește peisajul și cultura regională și promovând dezvoltarea socio -economică în zonă.

Un nou „teren de joc”

Atunci când cercetează investițiile într-un proiect PPP în domeniul transporturilor, pe lângă determinarea volumului de trafic, a veniturilor din taxele de drum pentru recuperarea capitalului și a datelor de finalizare și punere în funcțiune, investitorii au nevoie de o viziune pe termen lung, calculând eficacitatea pe termen lung a proiectului prin volumul de trafic și veniturile preconizate în viitor. Ruta finalizată va atrage alte grupuri de investitori pentru a dezvolta proprietăți imobiliare, parcuri industriale, zone de odihnă, servicii comerciale etc., contribuind la creșterea capacității operaționale generale a rutei.

Pe lângă asigurarea cerințelor tehnice și a atractivității estetice, facilitățile publice sunt, de asemenea, factori cruciali în optimizarea investițiilor și accelerarea rentabilității proiectului. De exemplu, în cadrul proiectului autostrăzii expres Dong Dang-Tra Linh, de la sfârșitul anului 2020, încă în faza de cercetare, Comitetul Popular al provinciei Cao Bang și investitorul au organizat un concurs de design pentru arhitectura proiectului, vizând o amenajare peisagistică și o vegetație ecologice, precum și locuri de odihnă cu o arhitectură frumoasă și convenabilă, reflectând cultura locală unică.

Prin intermediul concursului, au fost selectate lucrări remarcabile, care prezintă peisaje emblematice cu semnificații distinctive, precum Muntele Mau Son ( Lang Son ), Monumentul Victoriei Dong Khe (Cao Bang), Cascada Ban Gioc; și imagini cu arbaletele, țitera etc. Provincia Cao Bang și investitorul au selectat popasul Moc An de pe traseu, care oferă facilități complete și este proiectat în stilul pălăriilor conice ale minorităților etnice din provincia Cao Bang, folosind materiale locale (bambus, stuf, cărămidă aparentă) apropiate de natură și ecologice.

Investițiile în zone de odihnă sunt considerate de experți un nou „teren de joc” în ecosistemul investițiilor în infrastructura de transport, atrăgând numeroase companii, dar oferind avantaje semnificative celor cu viziune și puncte forte din operațiunile lor comerciale existente. Un exemplu excelent este consorțiul Futabuslines-Thanh Hiep Phat, care a câștigat recent licitația pentru 3/4 din proiectul de investiții, construire și operare a zonelor de odihnă pe secțiuni ale autostrăzii expres Nord-Sud din est (Faza I). ​​Acest consorțiu a participat la un proces de licitație competitiv, îndeplinind condițiile pentru a câștiga licitația pentru trei zone de odihnă adiacente pe un segment de 300 km al autostrăzii expres Nord-Sud din est, cu volum mare de trafic, permițând investitorului să optimizeze și să reducă costurile prin sincronizarea sistemelor de proiectare și management.

Profesor asociat, Dr. Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Infrastructură de Transport Rutier din Vietnam, a comentat: „Cursa pentru câștigarea dreptului de a investi și de a opera zone de odihnă în cadrul proiectului autostrăzii expres Nord-Sud promite încă multe surprize interesante, dar conține și multe capcane dacă investitorii nu sunt vigilenți și nu planifică și nu construiesc planuri de afaceri sistematice pe termen lung pentru acest domeniu specific.”

Vedere în perspectivă a zonei de odihnă Moc An de pe autostrada expresă Dong Dang-Tra Linh.

Patru ani și trei mandate

Socializarea investițiilor în zonele de odihnă este abordarea corectă; investitorii selectați posedă capacitățile și experiența necesare pentru a oferi o eficiență ridicată societății. Experții recomandă în unanimitate ca autoritățile să consolideze procesul de licitație pentru grupuri integrate de zone de odihnă de-a lungul întregii autostrăzi și să investească în sisteme inteligente de transport pentru a asigura siguranța și a îmbunătăți eficiența infrastructurii publice. Aceasta este, de asemenea, o soluție pentru creșterea volumului de trafic, contribuind la o amortizare mai rapidă a proiectelor și optimizând investițiile în proiecte de transport utilizând modelul PPP (Parteneriat Public-Privat).

Potrivit domnului Lam Van Hoang, directorul Departamentului de Autostrăzi din Vietnam, în conformitate cu directivele Guvernului, Prim-ministrului și Ministrului Transporturilor, Consiliile de Management al Proiectului au implementat recent construcția unor zone de odihnă temporare, rezolvând practic preocupările oamenilor legate de lipsa zonelor de odihnă pe autostrăzile nou deschise, satisfăcând nevoile imediate ale persoanelor care călătoresc pe aceste rute. Până în prezent, investitorii au fost selectați pentru 5 din 8 zone de odihnă aparținând a patru proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud de est, inclusiv Mai Son-Autostrada Națională 45, Vinh Hao-Phan Thiet, Phan Thiet-Dau Giay și Cam Lam-Vinh Hao. Se așteaptă ca procesul de selecție a investitorilor să fie finalizat, iar negocierile și semnarea contractului să fie finalizate în prima jumătate a lunii iulie.

Pe lângă negocierile contractuale, părțile relevante se vor coordona cu investitorul pentru a finaliza procedurile necesare și a începe construcția zonelor de odihnă într-o manieră care „procedează simultan”. Autoritatea Autostrăzilor din Vietnam recomandă, de asemenea, ca localitățile să coopereze îndeaproape pentru a implementa defrișarea terenurilor și predarea șantierelor de construcție, pentru a se asigura că componentele esențiale ale zonelor de odihnă au teren liber pentru construcție cât mai curând posibil. Pentru zonele de odihnă rămase de pe autostrada Nord-Sud estică, Autoritatea Autostrăzilor din Vietnam se coordonează cu părțile relevante pentru a finaliza procedurile și a emite documentele de licitație, asigurându-se că zonele de odihnă vor fi operaționale la finalizarea autostrăzii.

Potrivit viceministrului Transporturilor, Nguyen Danh Huy, lungimea totală a autostrăzilor expres la nivel național a depășit acum 2.000 km. În ultimii patru ani, rezultatele investițiilor în construcția de autostrăzi expres au egalat cele din ultimele trei mandate combinate, demonstrând hotărârea puternică a întregului sistem politic de a se „implica” în dezvoltarea infrastructurii de transport. Pentru a maximiza eficiența investițiilor în autostrăzi expres, ministrul Transporturilor a îndrumat și a solicitat în mod decisiv investitorilor să se asigure că, odată cu finalizarea proiectelor de autostrăzi expres, toate componentele aferente, cum ar fi stațiile de odihnă, sistemele inteligente de transport (ITS) și sistemele electronice de colectare a taxelor de drum (ETC), sunt finalizate simultan.

„În ceea ce privește proiectul zonei de odihnă, investitorii/Consiliile de Management al Proiectului trebuie să revizuiască stadiul actual al defrișării terenurilor și să identifice orice obstacole rămase. Nu ar trebui să apară absolut nicio situație în care oamenii care călătoresc pe șosea să fie nevoiți să aștepte cu nerăbdare zi de zi. Acum, că investitorii au fost selectați și finanțarea este disponibilă, unitățile relevante trebuie să se coordoneze îndeaproape cu autoritățile locale pentru a defrișa terenul, a implementa toate componentele simultan și a pune proiectul în funcțiune cât mai curând posibil pentru a satisface nevoile oamenilor”, a instruit ministrul adjunct Nguyen Danh Huy.

Sursă: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html