Conectarea axei de infrastructură est-vest
După fuzionarea cu provincia Quang Nam, Da Nang are numeroase avantaje și potențial de dezvoltare, în special datorită poziției sale de „poartă de acces” din Vietnamul Central și din Munții Centrali către Marea de Est. Da Nang își concentrează eforturile pe proiecte cheie de infrastructură pentru a-și extinde spațiul de dezvoltare și a reduce decalajul în logistică, turism și industrie.
În prezent, Da Nang are drumuri naționale și provinciale care servesc drept „coloană vertebrală” ce leagă câmpiile de regiunile muntoase și mai departe de zonele muntoase centrale, Laos și Thailanda, cum ar fi Autostrada Națională 14B, Autostrada Națională 14E, Autostrada Națională 14D, Autostrada Națională 14G, Autostrada Națională 40B, ramura estică a Autostrăzii Ho Chi Minh și autostrada expres La Son - Tuy Loan...
Pe lângă autostrăzile naționale aflate în construcție în prezent, multe alte drumuri naționale și provinciale sunt într-o stare precară, afectând capacitatea traficului și prezentând riscuri de accidente rutiere. Prin urmare, orașul trebuie să accelereze implementarea acestor proiecte vitale de transport.
De exemplu, proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14E, secțiunea care trece prin orașul Da Nang , este un proiect cheie care leagă marea de graniță, cu o investiție totală de peste 1.848 miliarde VND, iar construcția sa este în curs de accelerare.
Conform Consiliului de Management al Proiectului 4 (investitorul), proiectul are o lungime totală de peste 71 km și joacă un rol foarte important, deoarece conectează Zona Economică Deschisă Chu Lai și Zona Economică Dung Quat (Quang Ngai) cu Laosul vecin prin poarta de frontieră internațională Nam Giang și invers. De asemenea, conectează Autostrada Națională 1A cu Autostrada Ho Chi Minh către Podișul Central.
Consiliul de management al proiectului se coordonează cu autoritățile locale și unitățile relevante pentru a accelera defrișările; în același timp, unitatea de construcții a mobilizat peste 220 de muncitori, 55 de ingineri, împreună cu echipamente și utilaje pentru a lucra pe întregul traseu.
În plus, proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14B, o arteră vitală care leagă orașul Da Nang de provinciile din Munții Centrali, este în curs de desfășurare. Mai exact, secțiunea de la intersecția Tuy Loan până la granița cu comuna Dai Loc este modernizată și extinsă la șase benzi, progresul fiind accelerat înainte de sezonul ploios.
Unul dintre proiectele care atrage, de asemenea, atenția publicului este proiectul de modernizare a Autostrăzii Naționale 14D. Recent, prim-ministrul a emis o decizie prin care alocă orașului încă 500 de miliarde de VND pentru a demara proiectul.
Se pare că proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14D are o investiție totală estimată la 4.518 miliarde VND; este un drum montan de clasa a III-a, care pornește din Ben Giang (fostul district Nam Giang), se intersectează cu Autostrada Ho Chi Minh și se termină la Poarta de Frontieră Internațională Nam Giang, care face legătura cu Laos, cu o lungime totală reală de aproximativ 74,4 km.
Autostrada Națională 14D joacă un rol deosebit de important în strategia de dezvoltare socio-economică a zonei economice din Vietnamul Central, conectând-o cu nord-estul Thailandei și sudul Laosului și este singura rută către regiunea muntoasă înaltă și granița de vest.
În plus, orașul are numeroase autostrăzi naționale în care trebuie investite, modernizate și extinse în curând, cum ar fi Autostrada Națională 40B, care are o lungime de peste 209 km, pornind de la drumul de coastă Tam Thanh până la Tu Mo Rong și Ngoc Hoi (Quang Ngai).
În plus, Autostrada Națională 14G, cu o lungime de 66 km care leagă fostul district Hoa Vang de fostul district Dong Giang, este un drum de clasa IV cu 2 benzi și o lățime a secțiunii transversale de 7,5 m. Recent, Administrația Drumurilor din Vietnam a investit doar în 4 poduri pentru a elimina podurile periculoase scufundate în timpul sezonului ploios și a modernizat 5 km de suprafață rutieră de-a lungul traseului, așa că sunt necesare investiții suplimentare în curând...
În prezent, un proiect care se apropie de finalizare și care urmează să își deschidă ruta principală pe 19 august este noul proiect de autostradă Hoa Lien - Tuy Loan, cu o investiție totală de peste 2.100 miliarde VND, care se află în fazele finale de finalizare...
Transportul va fi un motor al dezvoltării.
Pe lângă prioritizarea extinderii și dezvoltării rutelor de transport pentru transportul de mărfuri de volum mare de-a lungul coridorului de legătură Est-Vest, orașul își va extinde și conexiunile cu rute Nord-Sud în viitorul apropiat.
Aceasta va crea o rețea regională crucială de transport care va lega câmpiile de zonele muntoase, conectând perfect Zona Economică Deschisă Chu Lai, Parcul High-Tech, Parcul Industrial Hoa Khanh, Parcul Industrial Hoa Cam etc., cu Zona Economică a Porții de Frontieră Internaționale Nam Giang și regiunea Highlands Centrală. Planificarea orașului a propus diverse opțiuni de dezvoltare a infrastructurii de transport pentru a aborda blocajele și a promova dezvoltarea socio-economică în perioada următoare.
În proiectul de raport politic al Comitetului Executiv al Partidului orașului, pentru cel de-al 22-lea mandat, prezentat celui de-al 23-lea Congres al Partidului pentru mandatul 2025-2030, una dintre cele șapte sarcini și soluții schițate este implementarea eficientă a planificării și dezvoltarea unui spațiu socio-economic armonios între zonele urbane, rurale și muntoase. Orașul acordă prioritate finalizării și modernizării rețelelor rutiere cheie care leagă regiunile de est și de vest, legând centrul orașului Da Nang de sectoare și comune, în special în zonele muntoase.
Da Nang va coordona, de asemenea, propunerea de investiții în autostrada expresă Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; și va extinde secțiunea estică a autostrăzii exprese Nord-Sud de la La Son la Hoa Lien.
În plus, Da Nang promovează implementarea mai multor linii de cale ferată urbană (modele LRT și MRT) care fac legătura cu Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai etc.
Împreună cu acestea, vor exista investiții în dezvoltarea unei infrastructuri sincrone și moderne; utilizarea eficientă a resurselor pentru a accelera progresul proiectelor cheie în perioada 2025-2030. Acestea includ transformarea Portului Lien Chieu într-un port internațional de acces; extinderea capacității Aeroportului Internațional Da Nang și dezvoltarea Aeroportului Chu Lai la standarde internaționale; dragarea râurilor Co Co și Truong Giang; și o cale ferată secundară care să facă legătura cu Portul Lien Chieu.
Dacă aceste soluții sunt implementate sincron, Da Nang va forma o rețea solidă de transport „bidirecțională”: de la câmpia de coastă până la zonele muntoase din Podișul Central și invers, legând strâns dezvoltarea socio-economică a întregii regiuni. Aceasta este atât o problemă de infrastructură, cât și o „cheie” pentru ca Da Nang să își valorifice rolul de centru regional, realizând o dezvoltare inovatoare, asigurând în același timp securitatea strategică în regiunile din Podișul Central și Podișul Central.
Sursă: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
Comentariu (0)